【28ｃ-210ｇ】スペック、フィーリング共にフラッグシップクラスのネクストモデル。
by: 石川康輔

発売から何年も経過しているのですが、依然としてこれを超えるセカンドクラスのタイヤって見たことないので、改めての紹介です。VITTORIA CORSA N.EXTのクリンチャーって実はすごいんです。

VITTORIA CORSA N.EXT

VITTORIAと言えばコットンケーシングを採用する伝統のレースタイヤCORSAシリーズが有名だと思います。

そのCORSAも現行モデルはCORSA PROと名乗っており、ハイクオリティで唯一無二の高速タイヤとして高い人気を獲得しています。

ですが、CORSAにはNEXTというもう一つのモデルがあるの、ご存じでしたか？

これでフラグシップではない！？

ナイロンケーシングを採用しながらもCORSAと名乗るモデルがCORSA N.EXTとなります。

登場からすでに何年も経過しているのですが、このタイヤを超えるセカンドグレードのタイヤってそういえば出てきていないよなと、いまさらながらに気が付いたので再度のご紹介です。

28ｃのクリンチャーが210ｇ

実測でも個体差はあるもののカタログ値から数ｇ増しぐらいなので極めて優秀です。

また、ラインナップも24ｃ～34ｃまでと幅広く、大半のサイズ的ニーズをカバーできる優秀なモデルです。

TLRのフィーリングはまさにコットンライクなので好みではありますが、今回特に紹介したいのはクリンチャーモデルです。

軽すぎませんか？

製品特徴

ナイロンケーシングを採用しているモデルです。

コットンと比較して頑丈で耐久性が高いことが特徴です。

耐パンクのベルトも搭載されており、トレーニングから一貫して使い続ける事ができる優秀なタイヤです。

コンパウンドにはグラフェン＋シリカを採用して、耐久性の高さとグリップの高さを両立しています。

走行感としては、重量の軽さからなる軽快さや振りの軽さを感じ、CORSAの名を冠するだけはあって、非常にしなやかなフィーリングがあります。

毎日のトレーニングでコットンモデルを使うのはとても贅沢になってしまうのですが、NEXTなら肉薄するほどの高速性能と高い快適性が比較的手ごろな価格で得られます。

また、非常に軽いのでヒルクライムなど中強度のライディングにおいてはこちらの方がよいフィーリングを得られる方も多いのではないでしょうか？

フィーリングの底上げを考えている方は、最新のしなやかなTPUチューブもいいのですが、ラテックスチューブという選択肢もおススメしたいところです。

タイヤ交換は定期的に

新しいタイヤはそれだけでも気持ちが良いものです。

近年のタイヤはレースモデルにおいても見かけ上の耐久性が非常に高く、非常に長く使い続ける事ができるものが多くなっています。

とはいえ、走行性能の高いタイヤほどタイヤ表面のゴムはソフトなものを使用しているので、時間的な劣化に関しては避けられないので、できるだけ１年以内に、しっかり走る方は半年を目安に交換をご検討ください。

もちろん、毎月1000ｋｍ以上走る方は適時交換を行いましょう。

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