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2026/07/02 16:24
小雨になったので箱から開封して手に取って眺めてみました。これだけでもホイールの良し悪しは結構わかるもんです。ダイナミックバランスがめっちゃ良さそう。
目次
これが話題のホイールZONDAです。
ZONDAが30万円!!?
という感じで話題になっていますが、流石はZONDA!これまで発売初日でこんなにも話題になったホイールはなかったと思います。
もちろん、この新しいZONDAはアルミリムのホイールではなく、カーボンリムでしかもカンパニョーロの最先端の技術を投入した超格好いいカーボンリムを採用して¥297,000ー税込みとなります。
30万円以下です!
ZONDAという名前に賛否があるのが現状かと思いますが、私はカンパニョーロ本国サイトを見ていて、素晴らしいカーボンホイールをできるだけ多くの方に届けたいという思いの元ZONDAというネーミングを採用した(文章全体からの私なりの意訳)というニュアンスで、なるほどなと思いました。
日本円で30万円が高いか安いかは別の話として、このクオリティのカンパニョーロカーボンホイールがこれまで以上に買いやすくなったと思えば意外と納得できるのではないでしょうか?
現行シャマルが38万円ですし、少し人を選ぶウェーブリムですし、オンロードよりの内幅23mmですし、そんな中でも50mmハイトの純粋なリムをZONDAは採用です。
リム幅や総合的なスペックからも、こういうホイールが欲しかったという方はおそらく今後増えていくはずなので、カンパニョーロのホイールの中からどれか選ぼうと思ったらZONDAなら間違いないぞ!
結局は近い将来、そうなると思います。
そういう事でZONDAというネーミングはあながち間違いではなかったという気がしてきました。
だって、シャマルももう違和感ないでしょう?
見てください。
なんか青っぽい影が反射で写り込んでいますね!
これは私です。
いつもと違って今日は雨のつもりだったのでカメラを持っておらずスマホで撮影しています。
広角のレンズで撮影して今写真を確認したら普通に反射で写っていました。
つまりは!
めっちゃ綺麗な仕上げのリムだという事です!!!
BORAシリーズやハイペロン、シャマルなど上級モデルに採用される特別なフィニッシュを採用するカーボンリムです。
カーボン繊維が綺麗に見えると思うのですが、これにより塗装含めた余分な重量増加を極力抑えたカーボンリムが出来上がります。
つまりは速さに関係ないものはほとんど重量として反映されていないという事が言えますね。
単純な重量ではこの価格であればもっと軽いものはいくらでもありますが、単純な持った重量では推し量ることのできない走った時のスムーズな走りというのがカンパニョーロの魅力となります。
スポークテンションがバッチバチに張られているカンパニョーロのホイールは店舗での振れ取り作業はほとんど不要なほどに高い精度でくみ上げられています。
組付け精度の高さは走りに直結します。
手にもって空転させただけではもちろん実際の走行の際に発生する路面への荷重によるスポークテンションの崩れみたいなのは起きないですし、後輪は駆動による力もありますし、ブレーキは特に強い力を逆方向にかけることになるので、ハブ、スポーク、リムそれぞれを大きく歪ませるような力が発生します。
体重が軽かったり、速度が遅かったりすると、歪が発生しても無視できる程度の小さなものになるので気にならないかもしれませんが、体が大きい方はもちろん、速度域の高い状況で使う方にとってはダイナミックバランスと呼べばいいでしょうか?走りで生じるアンバランスさが極めて小さく、細かいロスや違和感も取り除いてくれるような安心できるホイールというのがカンパニョーロを選ぶ最大の利点です。
特にこの前輪は当たり個体なのか、それとも現行カンパニョーロのハブ組立精度が極めて高いのか、ホイールのバランスがとてもいいからなのかわかりませんが、とにかくよく回ります。
ハブのベアリングもほんのわずかなコリコリ感も感じないほどにヌルっと滑るような回転がこのホイールにはあります。
カンパニョーロのカップアンドコーンハブは突き詰めるとこのレベルの回転を鉄球でも追及できてしまうのですから恐ろしいですね。
Campagnolo
ZONDA CARBON DB C25
¥297,000ー税込
フリーボディ:HG
タイヤタイプ:2Way-Fit(チューブレス対応)
リム:ハイト50mm、内幅25TC、外幅30mm(そこからちょっと膨らみます)
スポーク:21本G3組
タイヤサイズ:29c~
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