【石川ライド】昭和の夏という気候の中走ってきました。涼ｓ、、普通に暑かったです。。。
by: 石川康輔

妙に涼しい日が続いている埼玉の夏。せっかくなのでどこかロングライドでも行こうかな思っていましたが、先週の追い込みの回復が追い付いていないので、普通の時間に目が覚めたのでいつもの感じで100ｋｍ程度走ってきました。

気温は涼しいけど普通に暑い

最近乗れていなかったCIPOLLINI乗ってきました。ホイールはOQUOで自分の中ではロングライド仕様にしてあります。

とはいえ普通に速い仕様なのでこの日は上げるときは上げる感じでメリハリをつけたトレーニングライド的な感じで走ってきました。

とりあえず、ラーメン屋さんの時間があるので大急ぎで小川町までいつもあまり使わない市街地抜けルートで行ってきました。

小川町で鯛塩ラーメン

という事でギャオスさんに行ってきました。

塩そばと鯛の漬け丼がセットになったお気に入りのメニューです。

漬け丼を食べたいから来ているまでありますが、この塩そばも鯛のだしがしっかりと濃く味わえてとても美味しいのです。

いつもオープン時間とか気にせず行っていたのですが、改めて調べたら結構早くオープンするという事で、早めのお昼ご飯という感じでいただきました。

気温は26℃～28℃ぐらいで一見涼しいのですが、やはり夏は夏、湿度が高く風が温かいので普通に暑いですね。

SNS等で昭和の夏みたいな話がありましたが、まぁ、暑いのは暑いですね。夏ですから。

日差しもそれなりにしっかりとあるのでアームカバーや日焼け止めなどは忘れずに対策しておきましょう。

今日も松郷峠、ベストタイム更新！

「登りではとりあえず踏む」

今日の課題はこれだけです。

峠のPBを出すべく序盤から踏みました

ちなみに裏松郷の登りです。

セグメントの開始地点が実はわかっていないままいつも走っているのですが、何となく地形の変わる橋を渡ってすぐの場所から踏み始めました。

松郷峠自体はPBで６分を今年の春に切っているのですが、なぞに調子が良かった100ｋｍTT練習の時に意図せず出してしまった感じなので意識的に走ってどのぐらい出せるかを試すことにしました。

橋から踏むのはどうやら早すぎたようで、本当に峠の勾配がぐっと上がる瞬間からがスタートだったらしいので後半はかなりキツカッタデス。

最後はヘロヘロになりながらも踏み切ってゴール。

PBを４秒更新（橋からだともっとだけど）

５分と８分のパワーもストラバ開始からの過去最高を更新。

１０分も歴代ベスト３との事で着実に強くなっているようです。

全力を出した後のご褒美

とうふ工房わたなべさんで豆乳ソフトタイム。

ダウンヒルは２１℃ととても涼しく身体のオーバーヒートはこのソフトクリームで解消されました。

この後もう１本セグメント更新を考えているところだったので準備は万端です。

先月更新した清住ゴルフの１分坂で３秒更新しました。

踏み始めると意外と筋疲労があって思った程出力が出せなかったのですが、逆にそれが功を奏したのか終盤までの落ち込みが少なくタイムとしては最速タイムが出せました。

おそらくは最後勾配が緩くなってからも踏めたので計測ポイントの通過が速かったのでしょう。

ええ、セグメントのタイムは見てるけどどこからどこまでで計測されているのかわからないまま走っているのです。。。

まぁ、時間トレーニングをするために走っているので１分の全力走という事であれば達成できたので良しとしましょう。

結果的にタイムが出たからそれもそれで結果オーライです。

おそらく高強度に強い機材をフル装備したらこの１分坂も１分を切ってしまう日が近いので、、、もうちょっとキツイ１分坂探しておこうかと思います。

体重が落ちたら登り系のタイムは軒並み更新されるので体重が重いうちに楽しんでおきましょう。

帰りはボロボロになりながら帰宅

正直やりすぎたかもしれません。

ちなみにラップとか取ってないので実際にどのぐらいの数字が出ているのかは家に帰ってからのお楽しみです。

なので、どこか一つでもベストが出るようにアタックできる道は一通り踏むようにしている感じです。

結果的にこの日は２か所の登りと１か所の平坦でPBを出して帰っています。

スプリントもゴリゴリにやって５秒で今年２番目を最終盤に達成。

２分３分も実は今年最高を更新。

下準備は整っているという事ですね。

涼しくなってきたらFTP強度を伸ばしていく練習が詰めそうです。

夏は体重を落とさずにとにかくパワーを上げていく事に注力してきましたが、おおむね予定通りの向上となりました。

涼しくなったらより長い時間持続できるように２０分超の練習を増やしていく事で強い自分が出来上がりです。

私の取り組んでいるトレーニング方法

FTPだけを向上させるのであれば２０分ぐらいのトレーニングをひたすらにやることが近道だと思います。

結果的にFTP強度につられてそのほかのゾーンも強くなるのである程度は強くなるはずです。

ですが、●●秒ではこのぐらいという実績がないため実際のロードレース的な様々な地形が入り混じった場所を走る場合はどのぐらいの強度を出すべきなのかとか、アタック合戦になった時に適切に対応できなかったり、エンジンが大きいだけの人になってしまいます。

そうならないように、１秒の最高～１時間超のパワーまで全部を知ることで本当の意味で全領域強くなるというのが今のトレーニングの目標です。

もっと具体的に言うと理想は１秒で出せたパワーを２秒で出せたら強いですよね？

それを３秒に、５秒に、１０秒に、、、、極論１時間でも持続できれば無敵になりますよね。

もちろん、スプリントとアタックでは出力の出し方が違うので今やっているのは１分の出力を２分の坂で出してみてどこまでいけるかとか３分の出力で５分超の坂に突っ込んで最後どのぐらいまで絞り出せるのか、、、とか

練習だから許される無謀アタックを繰り返すことで限界を１秒でも伸ばせるようになり、１秒の積み重ねが５秒になり、１秒になったらとんでもない成長です。

大きいエンジンを育てると同時に、その場面で最適な出力を選択することができる上手でパワフルな走りを体得できるようになればいいなと思っています。

今週のピックアップアイテム

MAGENE ( マージーン ) クランクタイプパワーメーター TEO-P515

今使っている軽量なカーボンクランクと高精度パワーメーターの組み合わせです。

計測自体は同社のPESでも十分ですし、アルミクランクなので強度や耐久性など魅力はありますが、軽量化カスタムとして考えるとカーボンクランクというのはとても魅力があります。

DUB規格のスピンドルを採用しているのでBB交換が必要になりますが、SRAM純正のBBなど比較的安価に手に入るBBも店頭在庫いたしておりますので是非取り付けなどご相談ください。

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電話番号：03-3839-7939
営業時間：月～金 12:00～20:00、土日祝 11:00～19:00
定休日：なし

http://ysroad.co.jp/asazo/

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