【石川ライド早朝編】遂に完成CIPOLLINI DOLOMIA！これまでのCIPOLLINIバイクの集大成か！？
by: 石川康輔

石川です

 

新しいバイクは最高ですね！！

※車体自体のインプレは中盤以降です

 

 

 

 

先日組んでから

まだ走れていなかったので

 

 

たまたま今朝

早く目が覚めてしまったので（午前3：30）

ちょっとだけ走ってきました！！

 

 

暗いですねー

気温も非常に寒くガーミン上は２℃

何だかんだ時刻は4:50分ぐらい

 

 

 

現在地は

荒川サイクリングロード

さいたま市の桜区あたり

10年越し？

治水橋～羽倉大橋の間の区間

荒川左岸の土手が遂に開通！！！

 

長かったですねツイートをみて

開通を知ったため来てみました

 

折角ならと

足をのばして秋ヶ瀬公園を抜けて

超久しぶりの彩湖へ

 

彩湖の土手でも回るかなと思ったのですが

土手に向かう道が工事中で通行できず

 

そもそも

足の痛みもまだ残っているので

無理せず管理橋まで行って帰ることに

 

 

 

 

まだ日の出まで10分以上ありそうな感じ

 

 

とりあえずまだ見ぬ日の出に向かって写真タイム

（この時何とも思わなかったけど逆光じゃん）

 

 

 

 

 

奔放初公開

CIPOLLINI

フレーム　DOLOMIAサイズM

コンポ　RED AXS

ステアリング　VISION METRON5D ACR

 

 

クランクは使いまわしのQUARQR91パワーメーター

 

 

チェーンリングを今までの52×36では動かすのは不可能だと予想し

50×36のオーシンメトリックに

・・・・・

したかったのですがこのクオークのクランクには

オーシンメトリックのインナーギヤ36Tは見事に入らず！！

 

 

とりあえず今まで使っていたRIDEAのW3Tの36Tを入れてあります

楕円はインナーこそだと思っているので

クランクをどうにかして

オーシンメトリックにしたいですね

 

 

 

という訳でギヤ比

50×36

10-33

 

 

ちなみに規格外で無理やり動かしているので

未だに調整中

オススメは全く持ってできません

 

 

ここでSRAMの利点を感じることに

 

トップ側のギヤがクロスレシオになっているため

平地巡行が非常に軽快に！！！

 

このワイドギヤでも10-15、17、19、21・・・と

かなりクロスにつながっているので

 

変速を細かくすることで体力の消耗を抑えることができます！！

 

あと、変速すごく速いです！！

 

初代E-TAPをリムブレーキ時代に使っていましたが

もはや別物！

 

 

単純な変速の速さでは他メーカーを凌ぐかもしれませんね！！

 

 

 

さて、肝心のDOLOMIAの走りについてですが

脚の痛みも多少ある為

平坦をひたすら流して走って

ちょっとスプリントをしただけです

 

 

このバイクはアップダウン、コーナーの多い地形で

力を最大限発揮すると思うので

早く

山に持っていきたいですね

 

 

という訳で

 

このバイク

今までのCIPOLLINIのバイクを集約したような

完成度の高い現代っ子ですね

 

 

具体的に

スプリントのまねごとをしてみましたが

進む進む！

寝起きなので1000ｗぐらい出ればいいかなと思っていましたが

軽く踏んで1100ｗ！

 

 

フレームのよじれ？力の逃げが無いため

無駄なく上半身の力を使えている気がします

 

これは初代のRB1000、今でいうRB1Kから培ってきた

ピュアスプリンター

マリオチポッリーニ氏の影響によるものでしょう

 

 

軽くてひらひらするバイクと言うよりは

まっすぐと加速するイタリアンバイクらしいフィーリングです

 

 

それでいて

BONDシリーズNK1Kシリーズなどにも見られる

がっしりしているけど乗り心地が良いあのフィーリング

 

それを更に進化させたような極上の乗り味！！

 

 

柔らかいのではなく

がっしりとしているのに優しい

そんな印象

 

ちなみに普段から28ｃのチューブレスで走っていることも付け加えておきます

 

 

 

 

 

細かいところでエアロダイナミクスも意識させているため

40ｋｍ/ｈ以上でも気持ちよく走れました

（今の自分にはそのぐらいが精いっぱい）

 

 

ハンドルは使い慣れたVISIONのハンドルにしていますが

純正ヘッドセットはDEDAアラネラ用の規格で作られているので

同じ仕様で組む場合ヘッドセット丸ごとの交換が必要です

 

 

 

このハンドルもまた素晴らしいですね

 

ただし

ライトが付かないので企業秘密ですが

無理やり付けました(笑)

 

 

見た目ノーグッドなのと

果たして安全に使えるかはわからないので

詳しくは秘密です！！

※たぶん一番安全な方法だと思いますが

 

 

 

 

バイク自体の特性としては

曲がる時の安定性とクイックさを

うまくバランスをとってるので

 

直線ではふらつかず

交差点ではスパッと切れていく

絶妙な感じ

 

やはり峠に持っていきたい、、、

 

 

帰りがけにようやく日が昇ってきました

 

 

新しい土手は快適ですね！！

彩湖が近くなります！！

 

 

 

一時間ちょっとの簡単な早朝サイクリングでした

 

 

気持ちが良い朝でしたが

あまりのも寒すぎたので

帰ったら目覚ましなるまで布団にくるまりました

 

 

これから本格的に走っていくと思うので

感じた事など発信していけたらと思います

 

 

現状日本で唯一のユーザーになっていますが

 

このバイクは

流行りそうですね、、、、