【スタッフバイク紹介】FELT IA14 vol.2
by: 安田 一行

こんにちはワイズロード茅ヶ崎店トライアスロン担当安田です。

前回のスタッフバイク紹介の続きになります

【スタッフバイク紹介】FELT IA14 by安田

シマノダイレクトマウントブレーキ使用の車体に

パイオニア左クランクのパワーメーターが付かずに絶望していた所からです。

当店スタッフKの手持ちのブレーキを使用してみましたが、×でした。

そして、調べると

TEKTRO T750というブレーキがダイレクトマウント使用のフレームに

左クランク型パーワーメータ―が使用できるという情報を仕入

実践！

まず、取り付けは問題なし、シューの位置もok

バナナがややタイトに見えたのでコイル型の物を使用しました。

まず右クランク　インナーチェーンリングの隙間は少ないですが、接触はしないです。

左クランクも隙間は問題なし

これで無事パイオニアパワーメーターが使用できます。

 

気になるタッチ感はシマノブレーキと比べると

キャリパーのバネが固いせいか握りが重い（戻りが強いです）

ロードのダイレクトマウントに左クランク型パワーメーターを使用する場合は

正直おススメしないかもしれません

しかし、T.T.、トライアスロンバイクであれば、このくらいのブレーキは標準位

さほど気にはなりません。むしろ専用ブレーキ設計の多い車体の中では優秀ではないでしょうか

トライアスロン、ダイレクトマウント使用ブレーキにパイオニアメーター（左）を付けるなら

TEKTRO T750

¥7,350+税というお値段もお手頃ですね。

悲しみの絶叫から歓喜の雄たけびに変わりました(笑)

効き具合はどうでしょうか？シマノよりは当然落ちるとは思いますが。

ため

 

その他前回からマイナーチェンジでDHバーのセッティングを変えました。

やはりSベンドは自分には上体が起き過ぎてしまうので

45°バーを回転

上がり幅を抑えました。

その分手前が広く、グリップポイントが狭くなるので

パット幅を調整

これで乗り込んでみようと思います。

 

まだまだ完成までは長いですね。

でもそのセッティングを出しているときが楽しい、と思います。

 

vol3以降もお待ちください！

 

2016.2.23 安田