シュワルベ「ワン」を前後ローテーション。
by: 小西真人

先日雨の日に走った後、タイヤを拭いていて気が付きました。

「あれ？なんか後輪減ってない？？」

「舵を切って、進む方向を決める」のが前輪のメインの仕事とすれば、

「体重を支え、トルクを路面に伝え、自転車を前に進める」という大仕事を受け持つ

後輪の方がどうしても減りが早くなるのは道理。

実際に見比べてみると・・・

前輪。

タイヤの頂点がキレイに丸くなっています。

よく見るとタイヤの中心のパーティングラインもまだ残っているので

まだそれほど減っている感じはありません。

後輪。

画像ではわかりづらいですが、タイヤの頂点がやや平らに削れています。

パーティングラインはすでに消え、表面のゴムが少しガサついています。

削れた分タイヤのトレッド面は薄くなっているので、このまま使っていれば、

何か刺さるといった「貫通系」のパンクに弱くなってしまいます。

同じタイミングで交換したにも関わらず、前後でこれだけ減り方が違います。

特に高級なタイヤになればなるほど、ゴムが柔らかく、その減り方の差は顕著。

ここで「よし！交換だ！」と言えれば何も問題ないのですが・・・

なにぶん1本8000円するハイグレードタイヤ、「シュワルベ・ワン」。

ホイホイ買い換えるというわけにもいきません。

というわけで。

減りが進んだ後輪と痛みの少ない前輪のタイヤのローテーションを実施！

（前後のタイヤを入れ替えただけです）

なんとも簡単な事ですが、やるとやらないでは大違い。

これでしばらくは後輪の減りを気にせず走れます。

シュワルベ「ワン」を前後ローテーション。 by: 小西 真人