『フレーム組み（通称バラ完）』

現在のように「完成車」での販売が一般的になる前は、

ロードバイクを買う＝フレームから組み立て、みたいなものでした。

フレームを選び、そのキャラクターに見合ったパーツをセレクトし、

 自分なりのこだわりポイントも絡めつつ、1台の自転車に仕上げていく。

丹精込めて組み上げたものに、実際に乗り、自らがその仕上がりを確認する。

「思い通り！」の場合もあれば、「こんなはずでは・・・」なんて場合も。

良くも悪くも、自分の「こうしたい！」が前面に出た自分だけの1台。 

今でもフレーム組み（バラ完）は、「自転車趣味ならではの楽しみ」であり、

カスタム系作業における「最高の自己表現」と言って良いでしょう。

さて。

ここに「2015  RIDLEY   FENIX」のフレームが1本あります。

名古屋中区錦方面から、小西宛に送られてきたものですが、

今回、このフレームを完成車の形に組み上げていきます。

その作業を何回かにわけてここでご案内していきたいと思います。

１、「フレームを決める」。

今回はすでにあるフレームを組み立てますが・・・

本来は「フレームを選ぶ」ところからが本当のスタートです。

フレームを選ぶ際に重要なのは、「どんなバイクに乗りたいのか」。

まずは大まかにフレームのキャラクターをつかみます。

①、軽量オールラウンダー系。

　　ロードバイク的な全ての要素（登り・下り・平坦）を高次元でバランス。

　　→ロードレース（クリテ・ヒルクライム・耐久）からサイクリングまでOK。

　　ハイエンド（プロモデル）は軽さと硬さを持て余すことも。

②、高速エアロ系。

　　平坦を得意とするフレーム形状。ルックス面でのカッコよさも大。

　　→クリテリウムや平坦メインのレース・サイクリングにおすすめ。

　　専用設計のパーツが多く、汎用性に欠けるものもアリ。

③、エンデュランス系。

　　扱いやすさや乗り心地重視の設計。ディスクブレーキモデルも増加中。

　　→グランフォンド系レースやイベント、ツーリングにおすすめ。

　　太いタイヤ（25～28C）前提で軽快感が少々犠牲になることも。

非常にざっくりですが、最近はおおよそこの3パターンに分類されます。

リドレーで言うと

①、ヘリウムＳＬ、ヘリウム

②、ノアＳＬ、ノア

③、フェニックスＳＬ、フェニックス

といったところでしょうか。

厳密にはこの3つのパターンが微妙にミックスされていて、

その濃淡の強さがフレームのキャラクターとなっています。

このフレームキャラクターは、「生まれ持った性格」のようなものなので、

「後のパーツ交換」のレベルではどうにもならないことも多々あります。

長い付き合いになるバイクです。じっくり考えてあげましょう。

（どうにも決めきらん！という場合には、①がおすすめです）

２、「フレームサイズを決める」。

カタログや雑誌、ネットの記事やインプレ本を読みまくり、

お財布とも相談し（ここ重要）、やっとフレームが決まりました。

さて、次はフレームのサイズをどうするかです。

同じ「フェニックス」でもフレームサイズがSとMでは

ポジションから何から、まるで違ってきてしまいます。

というわけで。

今回はTEAM UKYOのプロライダー「畑中勇介選手」も認めた、

弊社自慢のサイズフィッティングシステム「バイオレーサー5000」で、

きっちりポジションを出してみました。

左：フィッター久保

右：新人アルバイト副島

（注：イメージ画像）

 バイオ5000のフィッターが、上の画像のような身体計測の機材を使い

身長・股下・胴長・肩幅・腕長などを計測し、計算によって

理想的なハンドル・サドル・ペダルの位置を求めます。

しかるのち、そのデータをもとに「適正なフレームサイズ」と

「適正な乗車フォームとポジション」割り出します。

今回はありものフレームで、サイズはすでに決まっているので、

このデータシートを設計図にポジションを出す作業をしていきます。

その②に続く。