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	<title>九州で自転車をお探しならY&#039;s Road福岡天神店 &#187; マン島超特急以外はこちらがオススメ…かも</title>
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	<description>日本最大級のスポーツサイクル専門店！在庫台数約300台の品揃え！あなただけの一台がきっと見つかります！</description>
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		<title>マン島超特急以外はこちらがオススメ…かも</title>
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		<pubDate>2016-07-03 18:07:33</pubDate>
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		<description><![CDATA[&#160;   ２０１６年ツール・ド・フランスの第一ステージのゴールスプリントで 並み居る強豪を押しのけて勝 [&#8230;]]]></description>
				<content:encoded><![CDATA[<p>&nbsp;</p>
<p> <a href="http://ysroad.co.jp/fukuokatenjin/wp-content/uploads/2016/07/img_2301.jpg"><img class="alignnone size-full wp-image-18783" src="http://ysroad.co.jp/fukuokatenjin/wp-content/uploads/2016/07/img_2301.jpg" alt="IMG_2301" width="640" height="480" /></a></p>
<p><span style="font-size: 10pt;">２０１６年ツール・ド・フランスの第一ステージのゴールスプリントで</span></p>
<p><span style="font-size: 10pt;">並み居る強豪を押しのけて勝利を手にした<strong>マーク・カヴェンディッシュ</strong>が駆るマシン、<strong>Cervelo</strong>。</span></p>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
<p><span style="font-size: 10pt;"><a href="http://ysroad.co.jp/fukuokatenjin/wp-content/uploads/2016/07/pict02.jpg"><img class="alignnone size-full wp-image-18748" src="http://ysroad.co.jp/fukuokatenjin/wp-content/uploads/2016/07/pict02.jpg" alt="pict02" width="240" height="160" /></a></span></p>
<p><span style="font-size: 10pt;"><strong>妥協なき</strong>カナディアンブランド、Cerveloの設立は1995年。</span><br /><span style="font-size: 10pt;">もともと最初に作ったカーボンモノコックのBaracchiはまったく市場性というか商売っ気のない代物。</span><br /><span style="font-size: 10pt;">チームスポンサーに商売にならないタイムトライアルバイクの製作を依頼された２人のエンジニアが</span><br /><span style="font-size: 10pt;">ただただ勝利のために当時新素材のカーボンで作り上げたモデルが選手たちの間で評判を呼び</span><br /><span style="font-size: 10pt;">めでたくブランド立ち上げとなったとか。</span></p>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
<p><a href="http://ysroad.co.jp/fukuokatenjin/wp-content/uploads/2016/07/pic_cervelo_new_rca_frame-e1467512704670.jpg"><img class="alignnone size-full wp-image-18750" src="http://ysroad.co.jp/fukuokatenjin/wp-content/uploads/2016/07/pic_cervelo_new_rca_frame-e1467512704670.jpg" alt="pic_cervelo_new_Rca_frame" width="312" height="208" /></a><br /><span style="font-size: 10pt;">その心意気は今も脈々と続き、フラッグシップのRcaはフレームセットで<span style="font-size: 18pt;"><strong>１５０万円</strong></span></span><span style="font-size: 8pt;">（税抜き</span><br /><span style="font-size: 10pt;">…え？<strong>完成車じゃなくて？</strong></span></p>
<p>&nbsp;</p>
<p><span style="font-size: 8pt;"><strong>およそ500枚</strong>にも及ぶカーボンプリプレグを用いて、高度に熟練したエンジニアの手によって、</span></p>
<p><span style="font-size: 8pt;"><strong>数日間の時間をかけて</strong>製造される。材料のすべては、レイアップを行う前に計量され、</span></p>
<p><span style="font-size: 8pt;">フレームとフォークはそれぞれ、最終工程に進んだら、重量のばらつきを測定するため、塗装後に再び計量にかけられる。</span></p>
<p><span style="font-size: 8pt;">ここでフレーム、あるいはフォークに<strong>15g</strong>以上のばらつきがあった場合は</span></p>
<p><span style="font-size: 8pt;"><strong>破棄される</strong>ほど製品管理は厳しく行われている。（サーベロのＨＰより）</span></p>
<p>&nbsp;</p>
<p><span style="font-size: 10pt;">カリフォルニアで熟練の職人が一枚一枚シートを最適な向きで</span></p>
<p><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-size: 12pt;"><strong>ちまちま</strong></span>と貼り付けていくと言うわけで<strong>ほとんど人件費</strong>といった価格。</span><br /><span style="font-size: 10pt;">限定モデルとはいえ<strong>市販できる限界を追求</strong>してみましたみたいな。</span><br /><span style="font-size: 10pt;">焼いて色つけた後に15ｇの差で廃棄とか陶芸家かなにかかな？</span></p>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
<p><strong><span style="font-size: 10pt;">そんな妥協を知らないサーベロのエアロロードのエントリーモデルＳ2</span></strong></p>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
<p><a href="http://ysroad.co.jp/fukuokatenjin/wp-content/uploads/2016/06/dsc_1241.jpg"><img class="alignnone size-full wp-image-16917" src="http://ysroad.co.jp/fukuokatenjin/wp-content/uploads/2016/06/dsc_1241.jpg" alt="DSC_1241" width="640" height="360" /></a></p>
<p>&nbsp;</p>
<p><strong><span style="font-size: 14pt;">CERVELO 16 S2 105 5800  BLK/SIL(51)　￥460,000-+ＴＡＸを<span style="color: #ff0000; font-size: 18pt; background-color: #ffff00;">￥ASK！！</span></span></strong></p>
<p>&nbsp;</p>
<p> 在庫サイズ51（目安適応身長170ｃｍ前後）</p>
<p>&nbsp;</p>
<p><span style="font-size: 12pt;"><strong>Ｏｈ…税込み50万近くがエントリーモデルとか。</strong></span><br /><span style="font-size: 8pt;">ちなみにコレよりお買い得な価格設定の軽量オールラウンドモデル、Ｒ2は￥430,000-+ＴＡＸ</span></p>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
<p><span style="font-size: 10pt;">実はサーベロ、<strong>モデルの全てがトップモデル</strong>というラインナップで、</span><br /><span style="font-size: 10pt;">他メーカーのようにコストダウンのために云々とかいうのはない、というのがメーカーの見解です。</span><br /><span style="font-size: 10pt;">ニールプライドやチポリーニなんかもそうですね。</span></p>
<p><span style="font-size: 10pt;">価格的にエアロロードのハイエンドのＳ5と、<del>ミドルグレード？で</del>フレームが共通のＳ3、Ｓ2との違いは、</span></p>
<p>&nbsp;</p>
<p><span style="font-size: 10pt;">Baracchiと同様、完全にプロ選手にフォーカスし、エアロと剛性を追求したＳ5と、</span></p>
<p><span style="font-size: 10pt;">エアロながらとんがった所をおさえて扱いやすいＳ3，Ｓ2。</span></p>
<p><span style="font-size: 10pt;">アマチュアの多くはS3,S2のほうが速く走れる</span><span style="font-size: 10pt;">と言うのがサーベロの考えだろうと思います。</span></p>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
<p><a href="http://ysroad.co.jp/fukuokatenjin/wp-content/uploads/2015/11/dsc00774.jpg"><img class="alignnone size-full wp-image-3117" src="http://ysroad.co.jp/fukuokatenjin/wp-content/uploads/2015/11/dsc00774.jpg" alt="DSC00774" width="640" height="480" /></a></p>
<p><span style="font-size: 10pt;">以前福岡天神店にあった２０１４年モデルのＳ5のエアロと高剛性を形にしたシートステーと</span></p>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
<p> <a href="http://ysroad.co.jp/fukuokatenjin/wp-content/uploads/2016/06/dsc_1246.jpg"><img class="alignnone size-full wp-image-16930" src="http://ysroad.co.jp/fukuokatenjin/wp-content/uploads/2016/06/dsc_1246.jpg" alt="DSC_1246" width="640" height="360" /></a></p>
<p><span style="font-size: 10pt;">前述のRcaから受け継いだ軽量で路面追従性のよいＳ2の細身のシートステーを比べれば</span><br /><span style="font-size: 10pt;">同じエアロロードで最速も目指しても、そこへ至る道は違うんだと言うのがはっきり分かります。</span><br /><span style="font-size: 10pt;">ディメンションもヘッドチューブが短くより深く前傾で攻撃的なポジションを取れるＳ5に対して、</span></p>
<p><span style="font-size: 10pt;">Ｓ3やＳ2はもう少し人に優しいポジションを想定しています。</span></p>
<p>&nbsp;</p>
<p><a href="http://ysroad.co.jp/fukuokatenjin/wp-content/uploads/2016/07/pic_s3_carbon_red.jpg"> </a></p>
<p><a href="http://ysroad.co.jp/fukuokatenjin/wp-content/uploads/2016/07/pic_s3_carbon_red.jpg"> </a></p>
<p><a href="http://ysroad.co.jp/fukuokatenjin/wp-content/uploads/2016/07/pic_s3_carbon_red.jpg"><img class="alignnone size-full wp-image-18757" src="http://ysroad.co.jp/fukuokatenjin/wp-content/uploads/2016/07/pic_s3_carbon_red.jpg" alt="pic_S3_Carbon_Red" width="624" height="416" /></a></p>
<p>&nbsp;</p>
<p><span style="font-size: 10pt;">また、画像上のＳ3と下のＳ2を分けるフロントフォークの違い。</span><br /><span style="font-size: 10pt;">明らかにＳ2が細いです。</span><br /><span style="font-size: 10pt;">形状的にエアロな扁平は縦剛性が高く、乗り心地が硬くなりやすいのですが</span><br /><span style="font-size: 10pt;">Ｒシリーズのような細身の形状のフォークにすることにより扱いやすさと快適性をアップ。</span><br /><span style="font-size: 10pt;">エアロと剛性を求めるなら、もっというなら<strong>スプリントするならＳ3を</strong></span><br /><span style="font-size: 10pt;"><strong>長距離長時間走るならＳ2</strong>をというのがサーベロの見解なんじゃないかと思います。</span></p>
<p><span style="font-size: 10pt;">実際試乗会でもＳ3よりＳ2のほうが扱いやすく楽と言う声も多く聞かれましたし、</span><br /><span style="font-size: 10pt;">逆にダンシングしたりスプリントのときにもがいたりだとＳ3だと言う声も。</span></p>
<p><span style="font-size: 10pt;">無論相対的な話なので、サーベロのＳ2はレーシングマシン、</span></p>
<p><span style="font-size: 10pt;">決してコンフォートな楽チンモデルとは違います。</span></p>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
<p><a href="http://ysroad.co.jp/fukuokatenjin/wp-content/uploads/2016/01/dsc_0390.jpg"><img class="alignnone size-full wp-image-6883" src="http://ysroad.co.jp/fukuokatenjin/wp-content/uploads/2016/01/dsc_0390.jpg" alt="DSC_0390" width="640" height="360" /></a></p>
<p><a href="http://ysroad.co.jp/fukuokatenjin/wp-content/uploads/2016/07/img_2303-e1467535853452.jpg"><img class="alignnone size-full wp-image-18778" src="http://ysroad.co.jp/fukuokatenjin/wp-content/uploads/2016/07/img_2303-e1467535853452.jpg" alt="IMG_2303" width="480" height="640" /></a></p>
<p><span style="font-size: 10pt;">高剛性を誇るＢＢは左右非対称のBBlightにそれを生かすROTOR製2Dクランク。</span><br /><span style="font-size: 10pt;">チェーンリングは同じくROTORのnoQ 52/36と妥協のないチョイス。</span></p>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
<p><a href="http://ysroad.co.jp/fukuokatenjin/wp-content/uploads/2016/01/dsc_0392.jpg"><img class="alignnone size-full wp-image-6884" src="http://ysroad.co.jp/fukuokatenjin/wp-content/uploads/2016/01/dsc_0392.jpg" alt="DSC_0392" width="640" height="360" /></a></p>
<p><span style="font-size: 10pt;">コクピットまわりは３Ｔで統一し、その他はフル105。</span></p>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
<p><a href="http://ysroad.co.jp/fukuokatenjin/wp-content/uploads/2016/07/img_2304.jpg"><img class="alignnone size-full wp-image-18779" src="http://ysroad.co.jp/fukuokatenjin/wp-content/uploads/2016/07/img_2304.jpg" alt="IMG_2304" width="640" height="480" /></a></p>
<p>&nbsp;</p>
<p><span style="font-size: 10pt;">ホイールのみShimano WH-RS010とトレーニング用としてはともかく、</span><br /><span style="font-size: 10pt;">他のパーツのグレードと性能のバランスが取れていないのが惜しいところ。</span></p>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
<p><a href="http://ysroad.co.jp/fukuokatenjin/wp-content/uploads/2016/05/dsc02175.jpg"><img class="alignnone size-full wp-image-16411" src="http://ysroad.co.jp/fukuokatenjin/wp-content/uploads/2016/05/dsc02175.jpg" alt="DSC02175" width="640" height="425" /></a></p>
<p><span style="font-size: 10pt;"><a href="http://ysroad.co.jp/fukuokatenjin/2016/05/29/16409">コスミックカーボン</a>あたりを入れてもらえると、ルックスもそうですが</span><br /><span style="font-size: 10pt;">何より走りが変わります。</span></p>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
<p><span style="font-size: 10pt;">私のようにレースを見て深夜のテンションも相まって<span style="font-size: 12pt;"><strong>「エアロロード欲しぇー！」</strong></span></span></p>
<p><span style="font-size: 10pt;">となったはいいけど</span><span style="font-size: 10pt;">「レースはしないしなぁ」となったあなた！</span></p>
<p><span style="font-size: 10pt;">妥協なきサーベロのエアロロード、Ｓ2はいかがですか？</span></p>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
<p><span style="font-size: 10pt;">無論、<strong>「プロとは言えひょろいロード選手よりよっぽど馬力があるぜ！」</strong></span><br /><span style="font-size: 10pt;">と言う向きにはＳ3でもＳ5でもお好きなものをどうぞ。</span></p>
<p><span style="font-size: 10pt;">在庫があればお取り寄せやバラ完も承ります。</span></p>
<p>&nbsp;</p>]]></content:encoded>
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