前後ペアで1,725gと、見た目に反してそこそこ軽く、

カンパ系ホイール特有の転がりの軽さをきちんと備え、

なおかつ、35mmのリムハイトでルックスも上々。

そんなこんなで5万円アンダーのホイールの中で鉄板の人気を誇るのが

フルクラムの「レーシングクアトロ」。

〇FULCRUM　RACING QUATTRO　HG（シマノ用）

￥48,500－＋TAX　→　￥43,650－＋TAX

最近のトレンドでは「40mm」あたりが落としどころな雰囲気ですが・・・

9000デュラもボーラもミドルハイトと言えば「35mm」。

エアロ効果を実感出来つつも、扱いやすいリムハイトだからこそ、

長らくこの高さが愛されて来たと言っていいでしょう。

最近カンパのホイールが軒並みC17 （ワイドリム）化してきて話題ですが、

フルクラムはそれより一歩先にLG（ワイドリム）化を進めてきていました。

正直なところ根っこは同じなのですが、ホイールに関して言えば、

先進のフルクラム、手堅いカンパニョーロといった印象を受けます。

まずフルクラムが試してみて、「イケる！」となってからカンパが動く、

という段取りなのかもしれませんが。

先日のスタッフの井手の記事にも上がっていましたが、

完成車に付いているホイールは、実はなかなかの重量を誇ります。

これは耐久性の面ではメリットとなりえますが・・・

こと軽快感においては推して知るべし。

なんとなく走りが重い。

もっと軽やかに走りたい。

なら、兄弟モデルのレーシング5や7というセレクトもありますが。

リムハイトが高いとカッコいい。

と言う要素も欲しいなら・・・コレです。