先日、プロ選手たちが自費で購入し、ここぞという時に使う究極のカーボンホイールを紹介しましたが

今回はおそらくアルミホイールの頂点を争うモデルの紹介です。

FULCRUM 2017 RACING ZERO Competizione

￥158,000-+TAX➡142,200-+TAX

ワイズロード福岡天神店には

レーゼロ持ってるにも関わらずチューブレスタイヤを試すためだけにシャマル２WAY-FITを別で買ったK西や

レーゼロ持ってるのに見た目のカッコよさだけでレーゼロナイトを買ったK悦、

ハブがUSBじゃ満足できず、乗りもしないのにCULT化したN津など

フルクラム-カンパ系のホイールに異常な愛情を注ぐ変態スタッフが多いのですが、

このホイールが早めに出ていればこの３人の病状は悪化しなかったかもしれません。

既にいろいろと手遅れですが。

6082-T6アルミ製のリムはクリンチャーとチューブレスが両方行ける2Way-Fit 。

チューブレスタイヤの場合、シーラントはなくてもいけます。

剛性を損なわないギリギリまで切削して剛性と軽さを追求。

このリム、超軽量！というわけではないのですが剛性が高く歪まないので

ものすごく転がりが良いです。

ホイールの横剛性にも影響しているらしく、

コーナーで不安がありません。

が、タイヤの空気圧が同じだと特にシマノ系に比べると突き上げが…

剛性と空力を両立させるエアロアルミスポークは１本だけがフルクラムのブランドカラーのレッド。

剛性と伝達効率に優れるリアのTwo-to-Oneは加速の鋭さと転がりの軽さを約束します。

レッドアルマイト加工されたハブフランジとカーボンボディー。

CULTベアリングは私の手持ちの馴染みが出たレーゼロのUSBと比べても、更に回る！！

違いの分からない男、井手には正直ハブの回転の差は

レーシング７だろうがゾンダだろうがレーゼロのUSBだろうが乗ったらわからねぇ！

カンパってすっげー回る！で終わってしまっていたのですが

CULTなら違いがわかりそうです。

なんたって１度回すといつ止まるのかってくらい回り続けますし

止まる寸前はメトロノームのように行ったり来たりするほど。

通常のUSBハブをカルト化する事も出来ますが、4万以上かかるので

CULTが欲しいって方は初めから入ってる Competizioneがベストな選択です。

ほぼ全部入りと書いたのは、リムがプラズマ電解酸化処理されていないから…。

ブレーキの効きやブレーキ面の耐久性、リムの剛性はレーシングゼロ　ナイトに軍配が上がりそうです。

もし速度や体重があって、下りにフォーカスするならRACING ZERO NITE（￥190,000-+TAX)もアリです。

約5万の差額をどう考えるかですが。

貧脚でモノグサな私は正直いちいちブレーキシュー変えるナイトやミレは面倒なので普通のリム面のほうがいいかなぁ。

コンポがカンパとシマノの車体があるとさらに面倒さが倍！となるので。

カーボンと違ってブレーキの効きや熱などに不安を感じる事もない、

最高のアルミホイールが欲しいって方

特に「ゾンダやレーシング3買ってもまた次が欲しくなるんだろうな…」

とホイール沼にハマる危険がある方ははじめっからアルミの頂点のこの辺りを買っておけば

「自分に何が必要で、何が必要ないのか？」わかってトータルの投資を抑える効果があるかもしれません。

無論さらに病気をこじらせる可能性も否定できませんが。

 死角の無いオールラウンドホイールをお探しの方、

レッドアルマイトが映えるRACING ZERO Competizioneはいかがですか。