ノーマルの「レーシングゼロ（ナロー・旧型）」を使っている身としては

この一本だけ赤く塗られたスポークに憧れずにはいられない・・・

アルミリムホイールとして高い完成度をほこる「レーシングゼロ」を

メーカーの手でカスタマイズしたハイパフォーマンス仕様がこの

「コンペティツィオーネ」！

〇FULCRUM　　RACING ZERO　コンペティツィオーネ　HG　

￥158,000－+TAX　→　￥142,000－+TAX！！

ノーマルのレーゼロとの大きな違いはハブのCULT化とリムの2WAY化。

ハブとリムの両方が違うとなると、もう別物ですね。

自己責任系カスタムの代表だった「セラミックベアリング」による回転抵抗軽減を

メーカー自身の手で行ったことにより、安定した性能を発揮する「CULT」。

（それでもノーメンテでOKというわけにはいきませんが）

もう笑えるくらいクルクルクルクル回ります。

さすが「BORA ULTRA」と同じベアリング！

普通のレーゼロでも十分回るし！と強がってみても、実際これを見てしまうと

・・・羨ましい事この上なし。

リム幅C17のワイドリムは、チューブレスタイヤにも対応（2WAY FIT）。

アルミスポークの影響もあり、とにかく乗り心地が硬めな「レーゼロ」シリーズ。

低圧で走行可能なチューブレスタイヤとの相性はかなりいいのでは？と予想します

リム幅の広がりによる重量増は切削部分の拡大とフリーボディの軽量化でカバー。

結果ホイール重量は1,510g（カタログ値）と十分な軽さを誇ります。

フロント27mm、リア30mmとリムハイトも少し高めに設定されているので

ローハイトホイールっぽいイメージ以上のエアロ効果もアリ。

40㎞/hを越えるような速度域では、流石にディープリムホイールが有利ですし

高いホイール剛性が長距離を走る際「硬くて疲れる」に転じることもしばしば。

 実際にウチのアルバイトは「タイムを出すにはいいけど普段使いにはツラい」

としみじみ言っていました。

その点を理解した上でなら

リムの軽さと硬さを活かした「ゼロ発進～20㎞/h」くらいまでの加速の良さ

ホイール剛性の高さによる「20～40㎞/h」の速度域での加減速の反応の良さ

CULTの回転抵抗の少なさから生まれる、足を止めた時の驚きの転がりの軽さ

などなど「コンペティツィオーネ（競技用）」の名に相応しい走りをみせる

この「レーゼロコンペ」。

これ一本でなんでもしたい！というなら間違いないセレクトです。