【TREK】フルモデルチェンジを果たしたEMONDAmada！！！
by: 坂口 尚史

 

 

皆さんこんにちは！

 

 

 

最近自分のロードバイクを1kg以上軽量化したけど、

 

目標まであと300gというところでやり切った感が出てしまった坂口です！

 

 

 

※カーボンの純正ピラーを体重で折った経験からカーボン恐怖症(笑)が発症し、

未だにアルミのピラーを使い続けてます(白目)

 

 

 

さて、そんな今回ご紹介させていただくバイクがコチラ⇩

 

 

2021 TREK EMONDA SL6 DISC

 

 

販売価格：￥360,000- + TAX

 

 

 

右：Lithium Grey/Brushed Chrome

左：Trek Black/Radioactive Red

 

 

 

2021年モデルよりフルモデルチェンジを果たしたEMONDA SL6ですが、

その特徴といえば空力性能を飛躍的に高めた点かなと思います。

 

 

 

進化したそのフレーム形状を見ていきましょう！

 

 

前方から見るとヘッドチューブの前方投影面積が小さく、

空気抵抗の軽減がかなり期待できます。

 

 

 

 

ヘッドチューブやトップチューブ等、エアロ形状を採用。

 

 

 

 

前作EMONDAではシフトワイヤーはダウンチューブ上から入っていましたが、

新作ではヘッドチューブ上から入る、所謂ケーブルフル内装になっています。

 

 

 

この専用コラムスペーサーですがふたつ半分に外れる構造なので、

メンテナンス性がとても良いです。

 

 

それではお次に変速周りを見ていきましょう！

 

基本的にR8000で統一されており、

 

 

 

フロントの歯数は52T/36T

 

 

 

スプロケットはCS-R8000の11T-30Tとワイド。

 

 

 

ブレーキもアルテグラの油圧ディスクブレーキを搭載。

 

 

ここからは私が気になったポイントをかいつまんでご紹介します！！

 

 

 

 

前作のEMONDAと比較しても

このド派手なロゴがとても格好良く、TREKらしさ全開！！！

 

 

 

ガッツリ穴あきタイプのBontragerサドルも、

見るからに股間の圧迫を防ぎ、快適なライドが期待できます！！！

 

(TREK乗りではないけど、このサドル欲しい…)

 

 

 

そしてEMONDAはシートポストではなく、シートマストになります。

 

 

一般的なシートポストよりも可動域が狭いですが、

ポジションが決まると基本的に大きく動かすものではないですし、

なにより軽量性や快適性が期待できます。

 

 

 

そしてホイールはBontragerのPARADIGMを採用しており、

実はチューブレスレディ対応ホイールになります。

 

 

 

私が個人的に使用しているMAVICのホイールも前後チューブレスで運用していますが、

 

チューブレスタイヤだとリム打ちパンクのリスクが無くなり、

そして転がり抵抗もクリンチャータイヤよりも低いです。

(条件によります)

 

 

そしてなにより乗り心地がとても良い！！！

 

 

最初からチューブレスレディ対応のホイールが付いてくるのは嬉しいポイントです！

 

 

 

さて、当店に在庫していますEMONDA SL6ですが、

 

 

Lithium Grey/Brushed Chrome

52サイズ(適応目安身長165cm～172cm)

54サイズ(適応目安身長170cm～177cm)

 

 

Trek Black/Radioactive Red

 50サイズ(適応目安身長160cm～167cm)

54サイズ(適応目安身長170cm～177cm)

 

 

それぞれ一台ずつのみとなっております。

 

 

 

モデルチェンジを果たしエアロを身にまとったEMONDAですが、

人気車種につき早い段階で売り切れの可能性があります。

 

 

 

二台目のロードバイクなだけでなく

初めての方でもすぐにレースにも出れるようなスペックに乗られたいなど

 

 

 

お探しの方は是非ともお問い合わせください！！！

 

 

 

 

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