【MERIDA】お買い得なカーボングラベルロードの魅力をお伝えします！！！
by: 坂口 尚史

 

最近世の中の自転車需要がかなり高まっていることを実感していますが、その中でも初めてのスポーツバイクにグラベルロードをお選びいただくお客様も増えています。

 

いままでのロードバイクだと走れなかった道なども軽々と走破できる実力を持つグラベルロードですが、本日はよりオフロードにフォーカスした、そんな個人的にも凄く欲しいグラベルロードバイクを１台ご紹介致します。

 

 

 

 

 

 

2020 MERIDA  SILEX+ 6000

 

￥394,900 →ASK！！！

※お気軽にお問い合わせください。

 

 

 

47サイズ（165cm～175cm程度）

 

 

 本格的なダートでも高い走破性

 

 

 

 

まず目につくのが、こちらの太いタイヤではないでしょうか。

 

650B×45のタイヤをアッセンブルしており、その太さはマウンテンバイクにも匹敵します。

純粋なロードレーサーと比較してもかなりのエアボリュームがあるため、リムうちパンクなどのリスクも減るほか乗り心地も格段によいです。

 

本格的なダートに突っ込んでも走破性が高いので、ツーリング用途にはもちろんオフロードアドベンチャーなど、普段ロードバイクにしか乗らない方であれば遊び方の視野もかなり広くなるかと感じます。

 

 

 

シンプルなフロントシングルを採用

 

 

 

冒頭にも写真を上げていますが、このフロントシングルのドライブトレインも魅力の一つです。

 

フロントシングルにすることで チェーン落ちのリスクが減り、ライドに集中することが出来ます。

 

 

 

 

 

フロントは38Tと少し小さめのものをセットし、カセットは11-42Tとかなりワイドレシオなものを採用しています。

 ギア比は0.9～3.45となりそれなりに高速巡行もこなせます。

 

ギア比も最小で1を下回っているので、激坂などもこなせそうですね。

 

 

 

SRAMの特徴的な変速操作

 

 

 

 

 

SRAMの変速操作といえば、ダブルタップのシフティングが特徴的です。

 

SHIMANOやカンパニョーロは２本のレバーでそれぞれシフトアップorダウンを行いますが、SRAMの場合はレバー１本で完結します。

軽く押せばシフトアップし押し込めばシフトダウンするのですが、普段SHIMANOコンポを使用する私には独特な操作感でメカ感があり、ガジェット好きの方からするとロマンあふれる（笑）操作感です。

 

今回はフロントシングルなので、シフトレバーは右側のみとなり、左レバーは純粋にブレーキ操作のみとなります。

 

 

最早ワールドスタンダードなディスクブレーキ

 

 

ひと昔前のツーリングバイクといえばランドナーが主流でした。

ランドナーといえばカンチブレーキを採用していましたが、現代版ランドナーともいえるグラベルロードバイクには殆どのメーカーやモデルでディスクブレーキを採用しています。

 

特に油圧で制動力を発揮する油圧ディスクブレーキの効きは絶対的な制動力による安心感があり、パスカルの原理を用いてちいさな力でも大きな制動力を発揮します。そのため若い女性の方など握力に自信のない方でもしっかりブレーキをかけることが可能です。

 

リムを直接挟んで制動力を発揮するリムブレーキとは違い雨天時など悪天候の影響を受けにくく、ブレーキの摩耗によってリムにダメージを与えることもありません。

 

 

私自身リムブレーキモデルのロードバイクと油圧ディスクブレーキモデルのロードバイクを所有していますが、一度油圧ディスクに慣れるともう戻れません（笑）

 

 

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色々とグラベルバイクの魅力をお伝えさせていただきましたが、

実物を見ていただけるとわかりやすいかと思います。

 

こちらのバイクは１台限定特価になりますので、

お求めはお早めに！

 

 

 

 

 

 

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