【大人な楽しみ方】BROMPTON×サイクルトレインで紅葉狩りに行ったお話〜バイクインプレもあるよ〜
by: 坂口 尚史

 

様々なカテゴリーの自転車の楽しみ方を模索中(？)、福岡天神店の坂口です！

 

自転車は乗る人の数だけ楽しみ方があると思いますが、私の場合もそれに漏れず様々なカテゴリーの自転車に実際に乗ってみて色々な楽しみ方を模索する事が好きです。

 

今回は、10月より福岡天神店でも取り扱いを始めましたBROMPTONに実際に乗る機会がありましたので、私なりに感じた印象やBROMPTONという自転車の楽しみ方をお伝え出来ればと思います！

 

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 BROMPTONと西鉄電車サイクルトレインで紅葉狩りに行こう！

 

 

今回の自転車はこのバイク

今回乗ったバイクはこの1台。店長の私物バイクを試乗してみました。

BROMPTON M6L

￥２４２，０００-

 

 

※パーツカスタムを施された車体のため、通常完成車と仕様が異なります。

 

 西鉄電車のサイクルトレインに乗ってみよう！

 

以前から気になっていた西鉄サイクルトレイン。

西日本鉄道㈱さんが西鉄天神大牟田線で運行しているサイクルトレインですが、輪行袋を使わずそのまま自転車を載せれるという事で結構気になっていました。

 

今回の目的は紅葉を見に行くことですが、ミニベロで天神〜大宰府間を往復するのは流石に私の体力がもたないので、この際実際に利用してみましょう。

サイクルトレインの詳細はこちら

 

 予約方法は西鉄公式LINE

 

トーク画面の予約購入からチケットを購入手続きをする事が可能です。

 

 

サイクルトレインは土日祝の特急列車のみの運行で、乗車人数(台数)と乗りたい区間や電車の時間を選択します。

今回の旅は私一人なので乗車人数は1に設定。目的地の最寄り駅である太宰府駅にサイクルトレイン(特急列車)は停車しないため、サイクルトレイン停車駅で最も大宰府に近い二日市で降りることにします。

 

 

支払い方法はオンラインによる事前決済のみとなり、クレジットカードまたはPayPayが使用できました。

 

決済完了しLINEで乗車券を表示させ、改札で駅員の方に提示した上で固定用のベルトを頂きました。

 

実際に乗ってみた！

通常輪行袋にいれた状態でないと電車に持ち込めませんが、今回そのまま自転車を押して改札をくぐり、ホームに持ち込みます。すごい違和感＆周りの目が気になる。

 

車内の置く場所にも指定があり、改札で受け取ったベルトを使用して手すりと自転車を固定しました。
結局あとからしっかりと固定し直しましたが、特急列車は小さなカーブでも結構揺れるのでタイト目に固定されることをオススメします。

 

 あとはまた下車駅の改札でお借りしたベルトを返却し、駅員の方にスマホの画面を提示して手続きが済めば完了。

サイクルトレインとはここでお別れです。

 

 実際にサイクルトレインを利用してみて

駅のどこにエレベーターがあってどのように持ち込めば良いのか分からず心配でしたが、西鉄公式LINEに各駅の構内図までしっかり乗っているので、結構スムーズに持ち込めた印象があります。

公式LINEにて西鉄沿線のサイクリングルートもご案内されていますので、次回はそのような形で利用させて頂こうかなとも思った次第です。

あえて言うなら周りの目が気になｒ(略

また、本来であればサイクルトレインに乗車するにあたって折り畳まずにそのまま乗車しても大丈夫でしたが、今回は後輪のみ折り畳んで乗車しました。リアのレバーを握って車体を浮かすだけで簡単に後輪が折り畳むことが出来ますが、まるで一般車のスタンドを立てるかの様に何も特別面倒とも感じることなく簡単に行えます。

実際折り畳むことに時間がかからないという事は、輪行などでタイトなスケージュールにおいても時間通りに遂行することが容易という事。普段から輪行自転車旅をよく行う私としては結構高評価ポイントだと印象を受けました。その上で車体もかなりコンパクトになりますので、それほど場所をとることも無く携行性も高いです。

 

現関先に置くとこのような感じ。宿泊先の玄関に置いてても邪魔になら無さそうです。勿論普段使いにご自宅の中に入れる時にもコンパクトで良いですね！

 

BROMPTONと輪行って結構相性良さげです！

 

BROMPTONで散策

ここからは実際にBROMPTONでのライドを楽しむお時間です。

ホントはハンドルにサイコンを付けたかったのですが、ハンドル径が思っていた以上に細くて付けれなかった(サイコンマウントのゴムバンドが長すぎた)のでダウンチューブに取り付けてみました。とりあえず時計代わり&ログを残す目的で付けてみました。

ただなんともシュールに感じるのは私だけでしょうか。。。

 

 ハンドリングは癖があるもの、乗車感は高評価

M6Lのハンドル幅はグリップ込の実測530mm程度で一般的なクロスバイクとあまり変わりませんが、ホイール径が16インチとミニベロの中でも小さい方なので、クロスバイクなどのイメージで曲がろうとすると曲がり過ぎてしまいます。低速域では割と結構ふらつきました。

 しかしながらふらついたのは最初のうちのみで、二日市駅～大宰府政庁跡間の3キロ程度の道を走っているといつの間にか慣れてしまっていました。そう身構えることなく走れましたね。

 これまでスポーツバイク畑の人間だった私からすると独特な走行感。福岡市内にはミニベロのシェアサイクルが発展していますのでミニベロに全く乗ったことが無かった訳ではなく(むしろヘビーユーザー)だいたいこんな感じの乗り味かななんて先入観がありましたが、全くもってキャラクターが違う自転車です。

 乗り心地も滑らかな印象で乗りやすく、大きい振動などは拾うものの小さなロードノイズは優しくいなしてくれるイメージ。Bianchiのカウンターヴェイルに近いものを感じます。

そしてなにより以外だった事が、平坦だと普通に速いということ。

16インチというミニベロの中でも小さめなホイール径ではあるものの、フレームそのものバネ感のある走りや高い推進力、良い塩梅のギア比が相まってスピードを出しやすいのでしょうか。

 

なにより乗ってて楽しい。

 

休日の大宰府はやはり人が多い件

大宰府天満宮からほど近く、大宰府政庁跡があります。

7世紀後半～12世紀後半にかけて外交や防衛の最前線などとして九州を統括する行政機関が大宰府政庁なのですが、一般的に大宰府といえば政争に敗れた菅原道真が左遷された場所というご認識が広まっているかと思われます。

菅原道真は901年に大宰権帥に任命されてそのまま赴任し903年に生涯を終えていますので、2年間と言う意外と短い期間しか大宰府にいなかったという事になります。

 

このあたりを深く掘り下げると今回のライドブログの趣旨から脱線しまくるのでこのあたりにしておきましょう。大学生の頃、卒論で菅原道真のような怨霊や祟り神について研究した事が懐かしいです。

 

今は史跡公園として整備された大宰府政庁跡ですが、役目を終えてから約千年ほど経って建物は無くなり基礎部分だけになってしまったものの、案内板や資料館がありますので歴史を分かりやすく学ぶことが出来ます。是非とも歴史に触れてみて、肌で空気感を感じてみて下さい。

春になると周囲の桜がきれいに咲くので、あたたかくなってもオススメです。

 

それではまた少し走って、太宰府天満宮あたりまで行ってみましょう。

 

【STAFFライドブログ】お花見ピクニックで太宰府に行ったお話

 【スタッフゆるポタ日記】ピストで行く、お守りもとめてぶらり太宰府ゆるぽた日記～飯テロもあるよ～

 

上記ブログにてご紹介しております過去のスタッフライドで大宰府に行った時、平日ということもあり比較的空いていた記憶があります。

 

 

 参道入口で車体と一緒に撮ってみました。
前回訪れた際は比較的空いていたものの土曜日ともなるとやはり込み合いますね。

 

参道をしばらくおしチャリで散策しつつ天満宮前まで来てみました。
これより先は自転車を持ち込めませんので、今回はこのあたりで引き返します。

 

 そういえば前回のブログにて、

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大宰府に行くたびに思いますが、参道にありますこちらの喫茶店、まさに「ハイカラ」な感じがしてとてもいい雰囲気ですよね～～～。一度は行ってみたいなと思いつつもなんやかんだで行けたためしがありません。次こそ行く。

 

【STAFFライドブログ】お花見ピクニックで太宰府に行ったお話

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という一文を書きましたが、先日別件で大宰府に行った際に伺いました。昔ながらの純喫茶の様な雰囲気でしたが、アンティーク系の家具などがセンス良く配置されており、インテリアや雑貨など好きな方であれば更に楽しめる素敵な喫茶店です。香り高いコーヒーが好みな方は是非。

 

 

前回のSTAFFライドブログではそのまま竈門神社に行ってましたので、今回も伺ってみます。というよりも、竈門神社こそ今回の目的である紅葉狩りスポットでもあります。

 

BROMPTONで(プチ)ヒルクライム

大宰府天満宮から竈門神社までは2～3キロ程度距離ああり、公民館から竈門神社までの1.75㎞はSTRAVAのセグメントにもなっています。

 

平均勾配5.2%ですが、7から8％ほどの勾配がある箇所もあり、まずもってミニベロで走るような所ではない気がします。私は福岡天神店随一の非ルクライマーですが、しっかり登ってきました。

 

距離や平均勾配など既に分かっているので、登りはじめの時点で既に心が折れかけています。しかし、、

あれ、、、？ 案外登れるぞ、、、？

 

そう、登りが苦手な私ですら案外登れてしまうと思うほど自転車のポテンシャルが高い。

ギアはフロントシングルでリアが外装2段×内装3段という仕様ですが、2段の外装ギアは軽い方にしていたものの3段の内装ギアは2枚目で走るのが(斜度5~6%だと)ちょうど良い感じ。

どちらかと言うと普段ロードバイクに乗る時はハイケイデンスで回すペダリングが好みなのですが、M6Lに関しては少し回転数を落として軽く踏むようなペダリングを意識して走ると気持ち良く登れる気がしました。
普段はシマノ11速やスラム12速など沢山ギア比選択がある中で走行中になるべくペダルの回転数を稼ぎやすいギア比を探して走る事が多いですが、外装2段×内装3段といった特殊な仕様においても丁度良いギア比の塩梅で、登りが苦手な私でも結構走り易い印象を受けました。

実際の登りでの走行感については、ペダルに踏み込んだパワーをフレームがいったんタメて吐き出す感じ。ステムはその構造上前後にしなる感覚がありますが、フレームは嫌な硬さなどなく適度な剛性があって気持ちよく進んでくれます。リズミカルに淡々と自分のペースで登りやすいですね！

特に息が上がる事無くなんやかんだで竈門神社まで登り切れてしまいました。凄い。

 

ちなみにダンシングしようとしたけどハンドリングのクイック加減が牙を剥いて怖い思いをしました。ダンシング以前にシンプルな立ち漕ぎすら怖かった。

16インチのミニベロでダンシングする方がというお声もあるかと思いますが、最後の方はコツを掴みました。結局は慣れです。

 

紅葉には少し早かった

前回は皆ビンディングシューズで怖い怖い言いながらこの階段を昇ったことが懐かしく感じます。

 

立派な鳥居。遠目から見ると紅く見えますね〜！

 

綺麗に紅ｙ、、、いやまだ早かったな？！

 

 紅く色づいたところもありましたが、日の当たらない所はまだまだ緑がかっていました。

 

 

うん！まだ緑だね！

 

とりあえず手水舎で手を清めたのちに参拝させていただきました。

 

もう少しすると手水舎の上にも綺麗に紅が映えるのでしょう。

 

以前は柄杓を用いて手を洗い清められていたと思いますが、最近はどこの神社も大体柄杓を使わず流水で手を清める方法に変化しましたね。

お花がかわいい。これも趣があって良いですね。

 

 少し甘いものが食べたくなったのでどこかの喫茶店で硬めのプリンをコーヒーで流し込みたかったのですが、もう夕暮れに差し掛かっていますのでお暇しましょう。

 

あ、帰路はワイズロード福岡天神店まで自走となりますヨ。

 

ららぽーとのガンダム×BROMPTON

一番最初にご紹介しておりましたが、大宰府から天神までの中間にららぽーとが所在しています。

 

 

 

STAFF山下による【MARIN体験記】マウンテンバイクだってよく進むんだ！BOBCAT　TRAIL-3に乗ってみました！にもここのガンダム像が登場しており、福岡の新名物になりましたね！

 

実際BROMPTONってどうだったの？

ご通勤やお買い物など街乗りとの親和性もGOOD！

前回の【BROMPTON】車体と一緒に純正バッグもいかがでしょう！使い易くてオススメです！にてご紹介いたしましたBROMPTON純正バッグですが、ご通勤から街乗りにも凄く親和性が高くて使いやすそうです。

 

BROMPTON BACKPACK

カラー：BLK
容量：14ℓ

 

 

毎日のご通勤に便利なバックパックタイプ。

 

BROMPTON BASKETBAG

カラー：D.GRY
容量：23ℓ

￥２２，０００-

 

 

そのまま自転車のバスケットとしてもお使いいただけるバスケットタイプ。

シンプルにオシャレ。様々なシチュエーションで使えそうです。

 

 

 サイクリング用途としても乗りやすくてオススメ

BROMPTONの自転車といえば折りたたみ自転車というイメージが先行しているため、どちらかと言えば走行感よりもコンパクトさや携行性の高さを売りにしているネット記事などをよく見かけます。実際に私もどちらかと言えばそちらのイメージを持っていました。実際に乗ってみて勿論折りたたみの容易さや携行性の高さには目をひくものがありましたが、実際の走行感自体もかなりレベルは高い1台です。
実際にBROMPTONでサーキットを走るレース(BROMPTON WORLD CHAMPIONSHIP)があったり、最近だとBROMPTONにビンディングペダルやエアロバー(DHバー)を取り付けて英国縦断などの記録を更新したニュースがあったりなどします。

冒頭にも書きましたが、是非自分だけの楽しみ方という事を模索してみてください。
※私は今度、BROMPTONでチェアリングを楽しもうと考えています！

 

 試乗車をご準備！

 

 

実際に試乗してみないと良さはなかなか伝わらないかと思いますので、S6Lを試乗車にご準備しています。
※M6Lとの違いはハンドル形状がストレートになります。

店頭展示中のM6Lに跨っていただき、S6Lとの乗車感の違いなどをお確かめ頂くことも可能です！(試乗ではありません)

 

以下、試乗ルールです。

 

 皆様のご来店、お待ちしています！