スタッフの古閑森です。

※画像メーカーHPより

バルブコアを変えるだけで快適空気入れ生活GETしませんか？

今回私が導入した商品は【クリックバルブ】というバルブコアです。

【SCHWALBE バルブ＆エクステンション クリックバルブ 仏式変換キット　￥3,300-】

使いやすさを追求したバルブシステムとしてSCHWALBEから発表された「クリックバルブ」は、ただバルブにポンプの口を差し込むだけでクリックするような感触でロックされ、そのままタイヤに空気を入れることができるというバルブシステムです。

“毎回の事”なのでストレスレスがありがたい！

従来の仏式バルブのように、先端のボルトをクルクル回して開放し、ポンプを差し込んでロックという操作を必要としません。

ポンプの先端に専用のアタッチメントさえ取付ておけば、片手でも簡単に操作でき、誰でも使いやすいです。

特に特別な操作を必要とせず、単純に差し込むだけでカチッとロックがかかります。
あとはポンピングで空気を入れるだけです。

外す時にも、そのまま引っ張るだけです。

特に私はチューブレスでの使用をしておりますので、乗車前には毎回エアーの量を管理します。
毎回何も疑わずにバルブ先端をクルクルして解放しておりましたが、その作業が無いだけでこんなにストレスフリーになるものか？と驚くと同時に、もう従来のバルブには戻れない事を確信しておりますｗ

ワイズロード福岡天神店に在庫しております！

店頭在庫には、今回ご紹介した【クリックバルブ+ポンプヘッドアダプタ】だけではなく、【クリックバルブのみ】や【チューブレスバルブ+クリックバルブ】のセット商品も在庫しております。

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また、クリックバルブ専用の空気入れも在庫しておりますので是非！

【SKS】エアエクスプローラー クリックバルブ 10.0　価格：12,100円(税込)

■変換キット内容物:・クリックバルブ(仏式バルブ変換用) x2・クリックバルブ(英式バルブ変換用) x2・ダストキャップ x4・バルブキー x1　10bar/対応バルブ:クリックバルブ

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ご来店お待ちしております。

スタッフの古閑森です。

ホイール迷子卒業♪古閑森レーゼロ買いました！！

新型のRIDLEY Nohaもデリバリーが始まり、晴れて型落ちとなった愛車でもなんとかモチベーションを保つために最近ハンドルを交換しましたが、「いや、ハンドルの前にホイールをそろそろ何とかしたらどうですか？」というスタッフ津田の冷たい一言を浴びつつもずっとホイール迷子になっておりましたが、先日より開催しておりますFULCRUM試乗ツアーにてついに運命の再会をはたしたレーゼロを購入しました♪

⇩先日のハンドル交換ブログはこちら⇩

[link https://ysroad.co.jp/fukuokatenjin/2025/07/12/212213]

⇩現在開催中のFULCRUM試乗ツアーについてはこちら⇩

[link https://ysroad.co.jp/fukuokatenjin/2025/07/08/212234]

⇩私のレーゼロ試乗インプレはこちら⇩

[link https://ysroad.co.jp/fukuokatenjin/2025/07/14/214625]

⇩ついでに告知♪8/2にはFULCRUMのSPEEDシリーズを糸島で試せます！⇩

[link https://ysroad.co.jp/fukuokatenjin/2025/07/17/214652]

やっと完成形になったRIDLEY Noha Fast

【FULCRUM】 RACING ZERO CMPTZN DB

税込定価: ¥312,400➡52％OFF 販売価格: 149,800円(税込)

[ysid 1010890001]

その昔PINARELLOのDOGMA F100に乗ってた時代にもメインでレーゼロを使用しておりましたので、レーゼロ独自の硬さや走りの良さは理解しており、DISCで試乗しても「あ～これこれ」って感じでした♪

試乗ホイールと違う点

ベアリングがUSBではなくCULTになります。
同じセラミックベアリングではありますが、全く別物だと言えるほど性能は別格です！
私もUSBにしか乗った事がないのでCULTベアリングは非常に楽しみです♪

クリンチャーで嫌いだったタイヤがチューブレスで最高のタイヤだった

クリンチャー時代から有名な【コンチネンタルGP5000】（※以下コンチ）ですが、実は私はコンチが硬すぎてあまり好きではありませんでした…。
しなやかなタイヤが好みだったので、ずっとシュワルベプロワンを使っていたのです。

チューブレスになった後も、そのまま何も疑わずにシュワルベプロワンを使用していたのですが、チューブレスの最大の特徴である“太めのタイヤサイズに低空気圧”で使用すると、あの独特のタイヤがグニャっと変形する感触が顕著に表れてしまい（私の体重が重いせいかも）チューブレスなのに高空気圧で運用という何とも残念な使い方を実はしておりました。

「う～ん…低空気圧でも変形しないような硬いタイヤって…」

【CONTINENTAL GRAND PRIX 5000S TR ブラック/トランスルセント 700X28C　￥13,750-】

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「あった！！！！」

今まで選択肢にすら入らなかったコンチがまさかの最適解♪（コンチネンタルさんごめんなさいｗ）
私と同じように、チューブレスのタイヤが潰れる感触が嫌な方や、それが嫌でチューブレス自体を避けている方も少なくないと思いますので、そんな方は是非コンチでチューブレス化を試してみてください！！

シーラントは当店一番人気で♪

【Muc-Off ROAD & GRAVEL TUBELESS SEALANT 140ml　￥1,980-】

[ysid 5037835218022]

シーラントも色々なブランドの商品を試してきました。

幸いな事に今まで一度もチューブレス化してパンクした事が無いので、補修力の違いはインプレできません（チューブレスなのでパンクした事に気付いていない可能性あります）。

しかし、定期的なシーラント補充であったり、タイヤ交換時の状態だったりは見てきました。
そんな中で・しっかりタイヤ内側に膜が形成されている・タイヤ交換時にもシーラントが残っている（すぐ乾燥してなくならない）の2点でMuc-Off が最も優秀でしたので、私は好んで使用しています。

これで前後デュラエースのローターになりました♪

【ディスクブレーキローター RT-CL900SI ディスクローター 内セレーション 160mm　￥11,676-】

[ysid 4550170232764]

前回のカスタムでフロントだけデュラエースローターに変更しておりましたので、「せっかくホイールがカッコよくなるなら」と併せてリアもローターを変更しました。

今回のカスタムブログは以上です。
愛車は買って終わりではありませんよ！
自分好みにカスタムしてこその愛車です♪
まずはご相談だけでも大歓迎です。是非ワイズロード福岡天神店にカスタムもお任せください！！

ご来店お待ちしております。

スタッフの古閑森です。

【初のラインレース「ツール・ド・壱岐島」に初じめて参加してみました♪】 

レースイベントには、これまで何度も参加してまいりましたが、公道を封鎖してのラインレースには参加した事がありませんでした。
昔から気になっていたツール・ド壱岐島ですが、宿泊込みの前入りが前提となりますので、二の足を踏んでいたのが正直な所。
そんな中、今回はワイズロード福岡天神店の上階テナントに入っておりますスーパースポーツゼビオ福岡天神店様からお声かけいただき一緒に参加する運びとなりました。

今回一緒に参加したゼビオの皆様とは同じチームジャージを購入して「チームNon Train」として参戦しました！！
当店からは私と辻、BIANCHIスタッフの中山の3名が参戦。
※画像はレース本戦後（ちょっと疲れが顔に…ｗ）

前日：福岡から壱岐（郷ノ浦）

福岡から壱岐まではフェリーでの移動になります。
ツール・ド壱岐島での場合、自転車は輪行袋にいれて客室への持ち込みはＮＧになります。
バイクはそのまま乗用車と同じデッキに搬入します。

自分で操船しないと恐ろしく船酔いする私は一抹の不安を抱えつつ乗船、この日の天気と同じ心模様です…
まぁ私が所有している船とは比べ物ならない程の大型船舶なので、揺れも心配するほどでもなく、海も荒れておらずに助かりました（笑）

上陸後は前日エントリー＆車検

エントリーの受付と車検は前日になります。
参加賞？のＴシャツ等々もこのタイミングで受け取ります。 

いざ試走へ！

エントリーが完了したら試走へ出発です！
この時ばかりは観光気分で記念撮影も行いました。 

スタッフ辻と私…
こんなに大きさが違う二人が同じ競技とは誰が信じてくれるのでしょうか？？

レース当日は楽しむ余裕もないであろう絶景を先に楽しみます♪
レースとは関係なく観光でサイクリングをしても十分に楽しめる場所でした。

特に地元の方々はとても優しく、出会った方ほとんどの方に「明日は頑張ってねー」「〇〇交差点で明日は応援してるよ～」と声をかけられました。

前夜祭

 ゼビオ様の毎年恒例という行きつけのお店へ！

さすがは壱岐ですね！海鮮が美味い！！！！
思わずお酒が進みますが、飲み過ぎには注意です♪

いよいよレース当日

ゼッケンを装着してテンションもＭＡＸ！！
心配していた天気も奇跡的に回復して路面もドライです。

私は、まだ術後半年だったので50㎞ではなく30㎞でエントリーしました。
ファーストジャージに身を包み、同じく30㎞エントリーのメンバーと記念撮影♪

 ⇩私の膝の手術に関しては過去ブログをどうぞ⇩

[link https://ysroad.co.jp/fukuokatenjin/2025/02/04/204113]

 出走前にはジェルで最後の補給を入れます！！
※30㎞だと短いのでレース中の補給はほぼ意味を成さないので

【AMINOSAURUS GEL　￥378】

⇩アミノサウルスのジェルに関して詳しくはこちらをご覧ください⇩

[link https://ysroad.co.jp/fukuokatenjin/2025/05/26/210382]

[ysid 4589651160098]

一方こちらは後日送られてきた50㎞スタートを直前に控えた辻
隣には見覚えのある誰かが居ますが、ここでは触れずにスルーします（笑）

50㎞の選手達が目の前を通り過ぎてから30㎞がスタートします。

序盤から先頭集団に残っていましたが、案の定最初の登りで遅れてしまいました…
今考えると最初の登りは気合でついていくべきでしたね。
集団から遅れるにしても2番目の登りだったら残り距離が短くなるのでタイム差も稼げたはず…
う～ん、初めてとはいえ後悔の残るレースでした。

とは言え初めてラインレースは楽しかったですね！
ゴール地点では2分前にゴールした辻がハイタッチで出迎えてくれました♪

ちなみに私と辻が履いているソックスは「MB WEAR」というサイクルウェアにしてはPOPでお洒落なデザインが人気のブランドです。

⇩ワイズロード福岡天神店では現在MB WEARのPOPUPを6/29まで開催中です⇩

[link https://ysroad.co.jp/fukuokatenjin/2025/06/17/211486]

 そんなこんなで無事完走しました♪

レース後は地元の温泉でゆっくりと疲れを癒して帰路につきました。
船からのサンセットはとても綺麗でしたよ～♪

博多港に着くころにはすっかり日も落ちておりました。

今回ツール・ド壱岐島に参加された皆様、ならびに主催者・関係者の皆様お疲れ様でした。
大きな事故もなく無事に大会を終えたと聞いております。

 機会があれば来年もまた参加したいと思いますのでこれからもよろしくお願いします。

 最後までブログを読んでいただいた皆様、ツール・ド壱岐島はおすすめですよ！！

スタッフの古閑森です。

【5月24日㈯より6月8日㈰の期間、DT-Swissの人気モデルARC1100シリーズの試乗用ホイールが店頭で試乗可能になります！】

⇩詳しくはこちらのブログをご覧ください⇩

[link https://ysroad.co.jp/fukuokatenjin/2025/05/16/210164]

※ホイール試乗期間中の5月31日にDE ROSA試乗会を開催いたします。
5月31日だけはDT-Swiss試乗ホイールも糸島での試乗が可能になります。

⇩試乗会についてはこちらのブログをご覧ください。⇩

[link https://ysroad.co.jp/fukuokatenjin/2025/05/09/209752]

DT SWISS1100シリーズを本気でインプレッション

試乗用のホイールが続々と到着し始めましたので、先んじてフタッフが試乗してインプレッションしてまいります。

私は個人的にDT SWISSの1400シリーズ（50ハイト）を昔使用しておりました。
セカンドグレードとは言え、どこまでも踏まされる硬いホイールである印象でした。

100㎞を超えるロングライドになると足が持たなくなり私は使用を断念した苦い思い出があります…

今回使用したホイールのご紹介

フロントホイール

ARC1100ダイカット DB 80

[ysid 7613052373515]

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リアホイール

ARC1100ダイカット DB ディスク

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まずは福岡の定番糸島（二見ヶ浦）へ

BIANCHIスタッフ中山と二人で走ってきました！
中山の使用したホイールはF50にR80。

私も初めて使用するディスクホイールですが、想像以上に横風に強いホイールでした。
中途半端に風が抜ける穴が無いせいか、真横からの風じゃない限りはふらつく事もなく、むしろ風を受けた帆のように前へ前へと進む印象でした。

ここまでのコースで多少のアップダウンはあるのですが、ある程度の登りに関してはいつもより速い速度で登れました。
これは意外な結果だったのですが、トルクで登る私とDT SWISSの相性が良かったのかもしれません。

そのまま平坦基調な芥屋まで

中山と二人共通の意見としては、「平坦の巡航速度はバツグンに伸びる」でした。

初速～低速（30キロまで）：軽い部類には属すると思いますが、MAVIC等の初速に比べるとやや重たい印象は感じました。

低速～中速（40キロまで）：一度走り出すとドンドン加速します。200ｗ程度でケイデンス80後半を意識して走行したのですが「気が付けば40は越えてしまう」というほど簡単に速度が出ます。

中速～高速（50キロまで）：通常だと30後半で意識する出力をようやくこの領域（43キロ辺り）で意識します。45キロを超えた辺りでも迷いなく伸び続けます。私の場合はギア比F52T・R13Tで50キロまでは出ました。

高速～超高速（60キロまで）：50キロを超えるとアウタートップが必要になってきます。F52Tだと57キロまでが限界でしたので60キロ以上の速度域に関してはお伝えできませんが、単純にギアが足りないと感じただけでしたので、ホイールのポテンシャルとしてはまだまだ伸びると思います。

糸島ライドの休憩はぜひTHALIAコーヒーで！

糸島を走るサイクリストならば一度は立ち寄った経験があると思いますタリアコーヒーさん。
5月31日の糸島試乗会の会場もこちらになります。※タリアコーヒー様HPはこちら

[link https://ysroad.co.jp/fukuokatenjin/2025/05/09/209752]

追記：始めて使ったDISCホイールに感動

前々から気になってはいたのですが、さすがに一度も使った事の無かったDISCホイール。
今回初めて使用したのですが、まずは“音”に一番驚きました。

バイクラックからロードを下した時に今まで聞いた事のない“ボウン”という音がします。
走行中の風切り音にも驚きます。
ディープリムのカーボンホイールを履いた事のある方ならば40キロ前後での風切り音に心躍った方もいらっしゃると思いますが、なななななんと！DISCホイールだと20キロ超えた辺りから“ゴウンゴウン”とあの風切り音がします。
これは走っててテンション爆上がりの方も多いと思います。

一緒に走っていた中山いわく、後ろに付かれた時の音がいつもより大きいので煽り度が高いそうです。
確かにラチェット音も1400に比べて1100の方が大きいと私は感じました。
まぁハブが違いますのでラチェットのノッチ数も多いので爆音になるのかなぁ？と思います。
個人的には後ろでサボりた...足を休めたい私にとっては無音ラチェットが好みなんですが（笑）

あと、DISCホイールの場合に限りますが、両面カーボンで覆われておりますので反響でラチェット音の音量が爆増します。
ちょっと繁華街である天神のど真ん中をこのホイールで帰宅するには勇気が必要でした（笑）

DISCホイールの不思議

恐らく、ドライブ側とノンドライブ側の剛性差（役割の差）もあるとは思いますが、カーボンのフルカバーに左右差があります。

上：ノンドライブ側（ローター側）　下：ドライブ側（スプロケ側）

スプロケ側がほぼ真っ直ぐな面なのですが、ローター側は少し膨らみがあります。
DT SWISSの設計なので、ローターという円盤が作る空気抵抗まで考えた設計がされていると思います！！

DT SWISSのホイールをしっかりと試すなら5月31日の糸島試乗会がベスト！！

ブログ冒頭でご紹介しましたが、5月24日㈯より6月8日㈰の期間、DT-Swissの人気モデルARC1100シリーズが店頭で試乗可能ですが、コースは天神の店舗周辺指定コースです。

「せっかくなら思いっ切り試したい！！」という方は是非5月31日の糸島試乗会にお越しください！
逆に5月31日だけは店頭では試乗できませんのでお気をつけください。

ご来店お待ちしております。

スタッフの古閑森です。

新人スタッフ辻野を誘って油山の練習に行ったら異次元だった...

いつも仕事帰りに油山を1本登って帰ったりして、こそこそ練習をしています。
いろんなスタッフと練習に行くのですが、今回初めて新人スタッフの辻野君を誘って練習に行きました。

辻野君が早いのは知っていたのですが、脚質等を聞いた事が無く

「辻野君って登りも速いの？油山のタイムってどんくらい？」と聞いたのが不幸の始まり...

「あ～そこならKOMっすね♪」

聞くんじゃなかった...最強の答えじゃん…（汗）

急遽RIDLEYではなくチート兵器であるE-BIKEに乗り換えて挑みましたが、E-BIKEをもってしても全く歯が立たない実力差を思い知る結果に…とほほ…これが素人とUCIの差か…

今回はBIANCHIスタッフ中山と元スタッフ坂口も参加してのライドでしたので、数本トライして辻野君が疲弊したであろうタイミングで坂口から元愛車のSYSTEM SIXを奪い取りアタック！しましたが…惨敗…上記画像は余裕すぎる辻野君♪

[link https://ysroad.co.jp/fukuokatenjin/2020/02/07/103942]

余裕どころか最後は私を後ろから押しながらヒルクライムしてました…こっこの新人強すぎる！！

[link https://ysroad.co.jp/fukuokatenjin/2025/04/17/208679]

ホイールはMAVICで一番重たいKSYRIUM Sなのに…

[ysid 22025005]

最近はツール・ド・壱岐島に向けて仕事終わりに定期的に油山には練習に行っております。
こちらはスタッフ柳澤の新車記念ライド♪

[link https://ysroad.co.jp/fukuokatenjin/2025/04/19/208482]

いつも夜練には必ずBIANCHIスタッフ中山の姿がありますｗｗ

6月のツール・ド・壱岐島は私も出走します！！

偉そうに出走します！って言いましたが、私は術後半年なので【◆エキスパート30 / Ｕ-49　30km】に出ます！
BIANCHIスタッフ中山とアルバイトスタッフ石丸は【エキスパート50　50km】に
それぞれ出走します！

福岡から参加されるサイクリストも多いと思いますが、こちらのイベントでは検車があります。
イベント当日の検車も可能ですが、消耗パーツ等でパスできない場合には出走不可能になりますので、事前の検車をオススメいたします。

もちろん当店でも検車は実施しておりますので、是非ご利用ください。
※当店ご購入の自転車の場合￥2,200-他店購入の場合￥3,300-にて実施しております。 

ご来店お待ちしております。

スタッフの古閑森です。 

スポーツバイク大試乗会「春のDemo day in 阿蘇」に参加してきました。

九州最大級の試乗会にスタッフ4人で参加してきました。
それぞれ一番良かったバイクや気になったバイクをインプレッションブログでご紹介していきます！

最初は私古閑森のインプレッションから！

流石は阿蘇というヒルクライムもたっぷりと楽しめる試乗コース？が魅力の試乗会でした。

本来の試乗コースは会場である駐車場の外周なのですが、「外走ってきて良いですよ～♪」というなんとも"ゆる～い”雰囲気は地方開催の最大の魅力かもしれませんね♪

それではインプレッションに参ります！！

やっぱりRIDLEYしか勝たん！！

ワイズロード福岡天神店でRIDLEYを語らせたら2時間の拘束は覚悟していただくほどのRIDLEYマニア古閑森が試乗したのは【やっぱりRIDLEYでした】

何を隠そう私自身もRIDLEY乗りです。
RIDLEY2台所有しております。

まずは私の愛車紹介

【 RIDLEY Noah Fast Disc 参考価格：約￥1,300,000-】

⇩詳しくは過去ブログをご覧ください⇩

[link https://ysroad.co.jp/fukuokatenjin/2023/06/11/176102]

 【RIDLEY KANZO A Tiagra　購入時の価格：￥253,000- ⇨ 価格改定後：￥149,600-】

⇩詳しくは過去ブログをご覧ください⇩

[link https://ysroad.co.jp/fukuokatenjin/2024/01/27/188870]

今回試乗したRIDLEYは FALCN と FALCN RSの2車種

ハイエンドの軽さと硬さが光るFALCN RS

【RIDLEY FALCN RS フレームセット販売　￥880,000-】

[ysid 4560295626263]

究極のオールラウンドパフォーマンスバイクと銘打っているだけあり、最高の剛性とエアロダイナミクスを体験できます。
完成車でありながら、持った瞬間に「軽い！」と思わず声が出るほど軽量に仕上がっております。

⼭岳でアドバンテージを得るための⼗分な軽量性と剛性、平坦やダウンヒルでも速く⾛れる優れた空⼒性能、そのすべてを完璧なバランスで提供し、あらゆるレースシーンに対応可能な究極のスピードとパフォーマンスを実現したバイクです。

踏めば踏むだけ進むバイクなので、正真正銘のレース機材である事は疑いようがありません。

もし、欠点を上げるとするならば【硬すぎる】という点でしょうか…

ホビーライダーならよほど脚力に自信のある方以外には硬すぎると感じるかもしれません。
私は「これくらいの方が好き」と感じる硬さでしたが、100km以上の距離になると最後まで脚が持つかどうか不安になるくらいには硬かったですね。

初めてのロードバイクでRSグレードを選択する方はいらっしゃらないと思いますが、もしいきなり選ぶ場合にはある程度の“覚悟”を持って選択してください！

誰にでもオススメできる懐の広いFALCN

【RIDLEY FALCN フレームセット販売　￥495,000】

Falcn Disc は上位モデルであるFalcn RS のテクノロジーを継承したミドルグレードです。

Falcn RS は2 種類の弾性率の異なる60T/40T HM UDカーボンの組み合わせであるのに対し、Falcn は30T/24T HM UD カーボンの2 種類を使⽤することでコストパフォーマンスに優れたミドルグレードのフレームに仕上がっています。

また、上部ヘッド径を1-1/4 に変更することでハンドリング性能を最適化、より扱いやすくするため専用ではなく汎用性の高い丸シートポスト27.2mm を採⽤しております。

キレと剛性はRSグレードには及びませんが、正直申し上げて「これで十分、むしろ丁度良い」というのが私の感想です。

ミドルグレードと聞くとレベルが低く感じる方もいらっしゃるかもしれませんが、十分にレース出場可能なレベルです。
RIDLEYらしい乗り心地の良さと独特な路面追従性は、むしろこちらの方が感じやすいと思います。

RSグレードの下位互換を想像していた私にとっては、【完全に別のバイク】と認識を改める必要がありました。

今回のRIDLEYインプレッションは以上です！

次回は他のブランドのバイクを記事にするか、他のスタッフが独自の目線で記事にすると思いますのでお楽しみに♪

スタッフの古閑森です。

昨年12月に実は入院して手術してました

昨年12月に半月ほど入院しており、お客様やスタッフにはご不便をおかけして申し訳ございませんでした。
昨年末には退院して、現在は職場復帰しております。
松葉杖生活も終わり、週2回のリハビリで通院を余儀なくされておりますが、回復傾向にありますのでご安心ください。

昨年の4月頃の違和感からすべては始まった…

昨年の4月頃に、高強度で練習すると右膝に痛みが出始めました。
最初は一時的なものだったので、翌朝には回復しており、正直そこまで気にしてませんでした。
※今思えばこの時にしっかりと対応していれば入院は避けられたかも…

6月になり、ついに通院開始

6月に入ると日常生活でもしゃがむと痛みが出始め、練習では高強度で踏めない程痛みがありました。
「これはおかしい...」とようやく重い腰を上げて病院へ行くと「膝の炎症がひどいですね…かなり水も溜まってます」

【えっ水？？？？】

そう、おじいちゃんおばあちゃんがよく言っていた「膝に水が溜まる」ってやつです。
私も40過ぎのおっさんですが、まさか自分がこんなに早くお医者様から言われる日が来るなんて…（衝撃）

病院では毎週の様にシリンジ2本も水を抜かれる生活になり
メカニックスタッフ津田からは「膝のブリーディング僕がしましょうか？」と冗談を言われる始末。ブリーディングってｗｗ

右膝をかばい生活をした結果、左膝が激痛…両膝ブリーディング生活に…

 8月に入ると右膝をかばって生活したツケが左膝に溜まり、右よりも左が痛いという最悪の展開に。
しかし、本当の最悪はここからでした…。

約2か月経過しても一向に回復せず、むしろ左膝の炎症は悪化していくばかりでした。
遂に主治医の先生も業を煮やしたのか
「原因がハッキリしてからと思っていましたが、回復の見込みも立たないので一回開けてみましょうか！」
「どこが原因かによって手術部位も術式も変わるので入院期間も変わりますが、それは開けてみるまで分かりません。簡単に言うと【出たとこ勝負】です♪」

もうここまで来たらしょうがない！
むしろ他に選択肢はないｗｗ

という事で12月の手術がこの時点で決定しました！！

⇩おかげで楽しみにしていた北九州サイクルフェスにも出走できず…⇩

[link https://ysroad.co.jp/fukuokatenjin/2024/10/28/200356]

悲劇は続くよどこまでも！入院直前にまさかの椎間板ヘルニア再発と…

12月の手術できっと良くなると信じて仕事を頑張ってはいるものの、両膝が痛い状態だと屈伸運動が難しくなり、結果的に腰を曲げて作業してしまう機会が増えます。
もうかれこれ20年ほど前に椎間板ヘルニアで2回も手術したのに、つい油断して自転車の組み立て作業をしていた時のこと、ちょっと無理な態勢でネジを締めようとしたその時！

「グキッ！！」

20年ぶりですが一瞬で思い出す腰の感覚…翌日から二足歩行不能になってしまいました。
腰椎専門の病院を紹介していただき、MRIを撮影。

「完全にヘルニアが再発していますね…」

あぁぁやっぱり…

「っていうか背骨も折れてますね…」

...
……
……………は？

…………………はぁぁ？

 ～～～～～～～～～ネタのはじめ～～～～～～～～～～

つ…続きを読む前に確認しておく！
あ…ありのまま　今　俺の身体に起こった事をまとめるぜ！

「おれは　右膝を痛めたと思っていたら　左膝も痛めて椎間板ヘルニアの再発と背骨を骨折していた」

な…何を言っているのか　わからねーと思うが

おれも　何がおきたのか　わからなかった…

頭がどうにかなりそうだった…

催眠術とか超スピードだとか

そんなチャチなもんじゃぁ断じてねえ

もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ。

そもそも　おれは　糖尿病　もう　満身創痍だぜ！

 ～～～～～～～～～ネタの終わり～～～～～～～～～～
※意味（ネタ）が分かる方だけ笑ってください。分からない方はスルーでお願いします（笑）

背骨は今折れたというより、既に折れて随分経過していたようで…
この折れ方だったら自覚症状無かったかもね。とお医者様から言われましたが…
自覚症状のない背骨骨折ってあるのでしょうか？（笑）

取りあえず背骨は放っておいても大丈夫（今更どうしようもない）だそうで、まずはヘルニアです！！
二足歩行が困難だったので、自宅は四つん這い、外では車椅子生活…やばいっす…

恐怖の神経根ブロック注射で奇跡的回復♪

多分…これより痛い注射は存在しません（古閑森調べ）
神経根ブロック注射…やったことある方なら思い出すのも嫌でしょう…

神経の根本まで針を侵入させて神経とヘルニア（飛び出た軟骨組織）の間に注射するので、レントゲン室で医師も紫外線防護服を着てX線画像を見ながら行われます。

トラウマになるほど痛い注射で、“これが効かなかったら手術”と言われる程の言わば最終手段。 
20年前はこれが全く効かずに手術でした。

なんと今回は奇跡的にバツグンに効果を発揮して一発でヘルニアの痛みが無くなりました。

しかし、問題はそこではない！！

原因不明のまま手術へ…

12月中旬、結局はっきりした原因も不明のまま手術室へ…
約2時間ほどで手術も終わり、目が覚めると見知らぬ天井…
幸い術後の痛みに襲われる事もなく、翌日主治医の先生に呼ばれて報告を聞く事になりました。

結果としては、半月板と膝軟骨の再形成術という手術としては軽い部類で済みました。

簡単に分かりやすく説明すると…
半月板の動きが悪く、軟骨と接触を繰り返し、お互いに削れている状態。
削れた軟骨が剥離するように角が尖った状態で膝内部に残留し、膝関節を動かした時に健全な半月板や軟骨に刺さるように傷を入れて痛みがでていた。
それにより炎症も絶え間なく発生し水が溜まっていた。
といった具合です！

問題は何故そうなったのか？

両膝ブリーディング生活の時にはロードバイクに乗っていましたが、ヘルニアを再発してからは乗れませんでした。
すると、両膝の炎症は回復していったのです。

ということは…

そう、膝に優しいはずの自転車が明らかな原因だったのです（涙）
※ロードバイクに乗るのを辞めても剥離した軟骨が根本的な原因なので手術は避けれませんでしたが。

タイトルでも書きましたが、自転車は膝に優しいスポーツです。
他競技の選手が膝を痛めた時にリハビリで使用するくらい優しいんですが…

個人的な考察

ポジション

自転車は膝に優しいスポーツなのは、あくまでも【正しいポジションで乗車した場合】です。
特にサドルの前後位置なんて、正直申し上げて“あまり気にした事無かったです”（恥）
昨年6月にバイオレーサースタンダードを研修の一環で実施しましたが、この時にはすでに遅かったのか…

無理な前乗り

昨今のサドルは流行りのショートノーズが多い印象ですが、このショートノーズの醍醐味とも言える【前乗り】に私は警鐘を鳴らしたいと思います。
キチンとポジションが出た上での前乗りであれば、何もいう事は無いのですが“無理な前乗り”になっている方はいませんか？
いわゆる「膝ペダ」と呼ばれるハムストリングスではなく膝で踏み込む様なイメージのペダリングをやってしまうと、私の様な膝痛に悩まされるかもしれません！！

⇩膝に限らず【痛み】に関してはワイズロードお茶の水店の高橋さんのブログが参考になりますので置いときます！⇩

[link https://ysroad.co.jp/ochanomizu/2024/10/21/99052]

ペダリングスキル不足

私の場合は30才から自転車を始めたこともあり、こちらが該当しそうです。
ペダリングに必要なスキルには色々あります。
※この辺りをメカニック山下に聞いたら4～5時間は拘束されそうなのでそっとしておこう…

リハビリの理学療法士さんいわく、「股関節の可動域が左右差があり、左が特に可動範囲が狭い」との事で、どうやらこれが“膝ペダ”の原因みたいです…
大腿骨（股関節～膝）が内側を向いており、膝下は外を向いている（両方とも外向きが健全状態）。
極端に言うと、常時膝で捻じれた状態で生活しているとの事です。そりゃあ負担も大きいわけだ…。

私はロードバイクに乗車する際には、“ガニ股”にならないように意図的に内側膝を入れてペダリングしてました。
ある程度は正解なのですが、恐らく左右差があったのでしょうね。

しかもガニ股矯正の為にわざとSHIMANOクリートは赤を使用しておりました。
※はい、山下からバカなのか？矯正するためにクリートの可動域がある訳じゃない！！とちゃんと怒られました。

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「原因はいつも一つ！」ではないという話

痛みという結果が導き出されるまでには、複合的な要因があります。
必ずと言ってよいほど一つではありません。

私は場合

①体重

いつもネタの様に書いてますが体重は105kgでした。
※入院で10kg瘦せましたので現在は95kgです。
これは自転車に関係なく一番の要因です。重ければ重いほど膝には負担かかります。

②練習強度と頻度

40代のオジサンが20代に混ざって峠何本も登ったり1,000Mアップやったり…無茶しすぎました。
100kgオーバーがヒルクラム練習し過ぎるとね…そりゃぁ…ね…

③ポジション

昨年6月にバイオレーサースタンダードを実施するまで何も気にせず11年間乗ってました。
しかもショートノーズでかなり前乗りもしてました。

④ペダリング

赤クリートで外に向かない様に矯正しつつ、内側にこじる様にペダリングしておりました。

ほぼ上記4項目が原因です。

サイクリストの皆様へ

膝の痛みには敏感になりましょう！
私もまさか手術までする事になるとは夢にも思ってませんでした。

近年では特に激しい前乗りで走行している若年層をよく見かけます。
若い間はフィジカルで何とかなりますが、年を重ねるとそうは行きません。

少しでも身体に違和感を感じたら病院へ行きましょう！
ポジションの不安は、ワイズロードのバイオレーサースタンダードにお任せを！っと言いたい所ですが…
現在バイオレーサースタンダードは休止中ですので、再開まで今しばらくお待ちください。
再開の際にはブログで発信させていただきますのでお楽しみに！！

スタッフの古閑森です。

現在好評開催中のMAVICブランドキャラバン

ブランドキャラバンの詳しい内容や試乗ホイール一覧は下記リンクからご確認ください

[link https://ysroad.co.jp/fukuokatenjin/2024/07/02/195673]

一番人気のディープリムからローハイトまで試乗した正直な感想

MAVICのホイールは外周が軽い事で有名で、以前当店のブログでも触れております。

⇩【新説！ホイールの選び方！！】重量ってみんな気にするけど、それって“どこ”が軽いか気にしてますか？？以外と知らない重要ポイント！！⇩

[link https://ysroad.co.jp/fukuokatenjin/2021/07/27/134657]

これは試乗したMAVICのホイール全般で言える事ですが【走り出しが軽い】です。
特にSLRグレードだと顕著に軽いですし、巡行も1枚重いギアで行けますので速度も上がります。
今回は色んなホイールに試乗したのですが、試乗の乗り方をちょっと工夫しました。

高出力を出さずに乗ってみた

実は、最近膝と腰を痛めまして…
高出力を出さなかったのではなく、出せなかったんです（汗）
そんな試乗で何が分かるのかな？と自分自身でも半信半疑だったのですが、凄い収穫のある試乗でした！

今までは、いわゆる“レース強度”で走行インプレを書いてきました。
【ハイエンドホイール】【カーボンディープリムホイール】【超高速巡行】【爆発的なスプリント力】
そんな耳触りの良い言葉は今回のブログでは登場しません！

ただ、“だらだらと走る”と言う事でもありません。
速度的には27～33㌔の、いわゆる“中強度”での走行です。

それでは、各ホイールのインプレです！

・COSMIC SLR 45 DCL　￥267,300-

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平坦で40㌔以上で走るレース強度では間違いなく“ど真ん中”に来るホイールでしょう。
しかし、レース強度での走行をしない方にとっては「硬すぎるホイール」とも言えるでしょう。
横風もそこそこ食らいますので、初めてのカーボンホイールとしてもレベルはちょっと高めです。

・COSMIC SLR 32 DCL　￥267,300-

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これは凄く走りやすかったです！
横風の影響も全くと言ってよい程感じません。
走り出し～30㌔までスルスルと加速しますのでストレスがありませんでした！
乗り味は“しなやか”で乗り心地が凄く良かったですね。
しっかりとした硬さはありますので“剛性が低い”と表現すると、それは違います。
今回の試乗ではイチオシでしたね♪

最軽量のSLR＝ヒルクライム決戦用
その様に思われがちですが、実は違います。

⇩【ヒルクライム決戦用MAVICホイール考察】重量だけが戦力差じゃない？メーカーさんに聞いてみた！⇩

[link https://ysroad.co.jp/fukuokatenjin/2024/04/09/192130]

・COSMIC SL 45 DCL　￥198,000-

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価格面・性能面から見た一番オールラウンドなホイールですね！
「落車等で“割ってしまう”というリスクを考えると20万超えるホイールは怖くて買えない」このホイールをお買い上げいただくお客様から最も多く聞くご意見が全てを表しております。
とは言え、そんなに速度出さないし…という方には次のホイールがオススメですよ！

・COSMIC SL 32 DCL　￥198,000-

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今回試乗した中では最も【試乗をオススメしたいホイール】が実はこれです！！
本当に乗り心地が良く“お求めやすいエンデュランス的なホイール”と聞かれれば私はこのホイールを即答します。

絶対的に信頼できるエンデュランスホイールの1つの選択肢です。
アンダー20万円で重量はアンダー1500ｇならば言うことなしでしょう♪

いかがでしたでしょうか？

今までだったら「せっかく乗るならディープリム一択！」と言って、私はまず試乗しようとすら思わなかった【ローハイトホイール】ですが、試乗するなら1回は試していただきたいですね！
下記ブログでも触れていますが、ホイール選びって本当に奥が深いです。
「いや…別にレース出るわけじゃないから…」とホイールカスタムを検討していない方にこそ是非試していただきたいです！

⇩【ヒルクライム決戦用MAVICホイール考察】重量だけが戦力差じゃない？メーカーさんに聞いてみた！⇩

[link https://ysroad.co.jp/fukuokatenjin/2024/04/09/192130]

現在開催中のMAVICホイール試乗会は7月15日（月・祝）までです。
是非試乗に来てください。
ご来店お待ちしております。

[link https://ysroad.co.jp/fukuokatenjin/2024/07/02/195673]

スタッフの古閑森です。

暑い日は標高の高い避暑地へ！峠を登ろう！！

6月とは言え気温が25℃くらいになってきました。
普通に走るともう暑いですね…
そんな時には標高の高い峠に登って涼もうではありませんか！！
今回はいつも一緒に走る事が多いライド仲間と3人で走りました。

今回走ったコース

今回走ったコースは【福岡のヒルクライム特集】でもご紹介した【五ヶ山】と【脊振山】に【三瀬峠】の3本立てです♪

⇩【五ヶ山】のご紹介は過去ブログをご覧ください⇩

【福岡のヒルクライム特集Vol.6】スタッフライド！五ヶ山ヒルクライム（スタッフタイムも公開！）

[link https://ysroad.co.jp/fukuokatenjin/2023/06/14/176181]

⇩【脊振山】のご紹介は過去ブログをご覧ください⇩

【福岡のヒルクライム特集Vol.3】福岡市内で有名な峠と言えば、まずここでしょう！板屋峠〜脊振山2本立て！後編（スタッフタイムも公開！）

[link https://ysroad.co.jp/fukuokatenjin/2023/05/27/174844]

走行距離も80kmで獲得標高は1400UPです。
朝から昼過ぎには帰宅できるコスパも良いコースですね♪

まずは自宅から集合の那珂川に向かいます。
小笠木峠という軽い峠を越えてから那珂川入りしました。

ご覧の通りの晴天で、もう初夏を感じさせる暑さでしたね…
気温も25℃近くになり、私のOFFシーズンも近いです（7～9月は個人的OFFシーズン：笑）

集合して五ヶ山アタック！

今回一緒に走ったのは、以前【お客様の一台】でご紹介したTREK EMONDAのT様。
ミニベロから乗り換えての初クライムです♪

⇩バイク紹介は過去ブログをご覧ください！⇩

【お客様の一台】初めてのロードバイクでフルカーボンバイク！しかもカスタムでのご納車です！

[link https://ysroad.co.jp/fukuokatenjin/2024/04/23/192792]

五ヶ山クロスのモンベルストアに行ったらほとんどのサイクリストが撮影する人気スポットの“クマさん”

屋上の展望台も撮影スポットですよ♪

⇩【五ヶ山】のご紹介は過去ブログをご覧ください⇩

【福岡のヒルクライム特集Vol.6】スタッフライド！五ヶ山ヒルクライム（スタッフタイムも公開！）

[link https://ysroad.co.jp/fukuokatenjin/2023/06/14/176181]

いざ脊振山へ！

この分岐は恐怖しか感じないですね…私1人だったらこの先に進む選択はしなかったでしょう（笑）
しかもT様は初クライムでこんな所に連れて来られて…((((；ﾟДﾟ))))だっだいじょうぶかぁ？

大丈夫では無さそうでしたｗｗ 

なんやかんやで登頂完了です！！
そこそこ斜度はありますがタイムを競わなければ、そこまで難しくはないコースです。

⇩【脊振山】のご紹介は過去ブログをご覧ください⇩

【福岡のヒルクライム特集Vol.3】福岡市内で有名な峠と言えば、まずここでしょう！板屋峠〜脊振山2本立て！後編（スタッフタイムも公開！）

[link https://ysroad.co.jp/fukuokatenjin/2023/05/27/174844]

今回はここからが本当のゴールでした…

本当の山頂（展望台）に向けて自転車を抱えて登山開始です！！
※今回我々は山頂写真を撮影したかったので頑張って自転車を抱えましたが、あまりにも危険なレベルの急な階段がありますので、真似する方は本当に気を付けてください。あくまで自己責任です。後悔するレベルで大変でした。撮影する余裕もありませんでした。

撮影したかった“この一枚”
あの急な階段を自転車抱えて“下る”事の恐怖をこの時はまだ知らない…

山頂からの展望は最高ですね！！
あの米粒みたいな所から自転車でここまで登ったと考えると…やはりサイクリストは異常な人頑張り屋さんが多いのだなぁと感じます。

ここからは来た道ではなく、背振を佐賀側に下って三瀬を目指します。

三瀬は蕎麦が有名？なのかお店も多いです。
暑い日のざる蕎麦は本当に美味いですね～♪

昼食後は三瀬峠を佐賀側から登ってから各々帰路につきました。
ヒルクライムは苦手で、むしろ嫌いなのですが、コースに登りが無いと寂しいと感じるのは何故でしょうか？ｗ
これからも福岡のライド情報を発信していきますのでお楽しみに♪

話は変わってポディウムステンレスボトルがやっぱり凄かった話し

先日購入ブログを書いたのですが、ポディウムステンレスボトルを実走で初めて使用しました。

⇩購入時のブログはこちら⇩

[link https://ysroad.co.jp/fukuokatenjin/2024/06/02/194482]

ボトルに氷と水を準備したのがAM8：00

自宅を出発したのがAM9：00で帰宅したのがPM16：00頃

炎天下では無かったですが気温25℃の晴天で暑い屋外を7時間ライドしました。もちろんボトルもずっと屋外です。

帰宅してからボトルを開けてみたところ…

まだまだ氷が十分に残ってました((((；ﾟДﾟ))))恐るべき保冷力

実際に売れ行きも良く現在の在庫は

この4本のみです！
気になった方はお早めにどうぞ！！

[ysid 0886798048352]

[ysid 0886798048369]

[ysid 0886798048390]

[ysid 0886798048444]

ご来店お待ちしております。

スタッフの古閑森です。

スタッフの古閑森の通勤バイクが完成形に近づきました！！

毎年夏にはとてつもない汗をかき、リュックスタイルで通勤した日には背中の汗ジミはリュックの形にくっきりと形成されます。
正直…あきらめてました。
どうせ制服に着替えるし…しょうがない...

そんな私に救世主登場

ORTLIEB ( オルトリーブ ) バックパック ヴァリオ PS QL2.1 ペトロール 26L

￥35,200-

[ysid 4013051054416]

パニアバックとは、リアキャリア―に取り付けて使用する【サイドバック】とも称されるバックの事です

着脱はこの“紐”を引っ張るだけです。

たったこれだけで確実な着脱が可能なんですよ！！

この下爪が、紐を上に引っ張ると…

ひょこっと引っ込みますので、本当に【紐を引っ張りながらキャリアに引っ掛けるだけ】で全て完結します。
※小心者の私は信号待ちの度に「パニア付いてるかな？」と後ろを確認しながら帰ったのは内緒でお願いします（笑）

このヴァリオ PS QL2.1はただのパニアバックではございません！

なんとこのバックは【リュックタイプにも変身します！！】

その変身方法が画期的過ぎて惚れます！

一見ただのパニアバックですが…

片側に付いている金属のフックを外すと…

ペロンとめくれてリュックの肩紐が登場します！

そのまま裏返して、パニアフック側を覆うと…

なんということでしょう、リュックサックに生まれ変わりました～♪

そう！このバックは「一つで二役」なんです！！！

パニアバックとして自転車に荷物を持たせて自分は身軽に過ごす事が可能で
自転車を駐輪してからはリュックサックとして背負ってから移動が可能なのです！！

まさに通勤の手段としては最高のバックではないでしょうか？
私は迷わず購入してしまいました（笑）

今ワイズロード福岡天神店のORTLIEBの在庫は下記の1点のみです

Price: ¥11,000(税込)

[ysid 4013051051941]

⇩詳しい内容は過去ブログをご覧ください⇩

[link https://ysroad.co.jp/fukuokatenjin/2024/05/25/194144]

店頭でのご注文およびワイズロードオンラインからご注文頂けますので是非！

ワイズロードオンラインのORTLIEBバックラインナップはこちら