【TREK】大人気オールラウンダー”Emonda SL 5″待望の再入荷！！
by: 金城 春希

みなさんこんにちは。
船橋店のKINJOです。

入荷台数が少なく、飛ぶように完売した最新（2024年model）
TREK Emonda SL 5 が再入荷して参りました！

申し訳ございません！
入荷台数は…1台のみとなります！
早い者勝ちです。ご購入はお早めに。

TREK

Emonda SL 5 
«　SHIMANO 105[ Mechanical Shift/12speed ］　»

販売価格￥399,190（税込）

カラーリング：ホワイト プラズマティック
サイズ：50（適応身長：161-166cm）
※あくまでも目安です

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Emondaの魅力

TREKブランドを象徴する“軽量ロードバイク”です！
（上位モデル）Emondaはプロチームと共同で設計を行い世界名立たる賞レースで活躍しています。
そんな、上位モデルと同様のモールドで成型されたフレーム形状は見た目の形状に限らず、しっかり上位モデルの恩恵を受けた運動性能を持ち合わせています。
ジオメトリーは”レーシングジオメトリー”を採用。
レーシングロードバイクに相応しい前傾姿勢の取れたポジショニングを可能としながら、上位モデルとは異なるマイルドな味付けとなっている為、レーシングバイク特有の硬さやピーキーな操作感はかなり軽減された仕様となっています。
また、ヘッドスペーサーも多く積んでいるので落差（前傾姿勢を軽減させる）をある程度無くす事も可能です。
レースバイクとは言えども、使い方の自由度は高いと思います。
レースに限らずご利用ください。休日のサイクリング、ソロライド、グループライドにピッタリです。
使い方の選択肢はお客様自身にあります！

エアロ形状チューブ！

フルカーボンフレーム【Ultralight 500 Series OCLV Carbon】で構成され、高い振動吸収性と軽快なハンドリングを実現。
また、ヒルクライム（登り坂/道）における高い登坂性能を優先し、（セミ）エアロチューブを採用しています。
エアロフレームではなく、現代のトレンドである（セミ）エアロ形状にすることで直線の高速領域の巡行性能と登坂走行に長けトータルバランスのとれた1台となっています。
また、（エアロフレームに比べると）側面からあたる空気の壁が小さくなるので、横風抵抗を味方につけてしまうほど安定性が高いのが特徴です。

ちなみに、フレームカラーはホワイトですが良く見ると何とも言えないブラックのラメが入っています。
なかなか、レアで見ないデザインです！！

見た目はフラグシップ同等！

ケーブル類の露出は最小限に抑えられたセミ内装方式を採用しています。
空力的にも効果を発揮しますが、高速領域のお話です！
イチバンは、上位モデル（フラグシップモデル）と大差ないデザインってことです！
見た目が良くなれば、走っていても幸福度は高くなりますし、高揚感も高まります！
メンテナンスは難しくなりますが、実用的でもあります。ハンドルバッグが付けやすいですよ。ワイヤーを干渉させずに安全にスマートにハンドルに取付することが出来ます。

整備前のため、ケーブルが少し長いですが作業の時に適切な長さにさせて頂きます。

最新コンポーネント搭載

SHIMANOの最新コンポーネントを搭載した最新バイクとなります。
フレームも新型でパーツも新型でなんかいいですよね！
一新されたばかりの、SHIMANO 105（メカニカルシフト/12s）を搭載しています。
上位モデル（Di2仕様）同様に11速から12速へギア段数が多くなり、ブレーキキャリパーのクリアランスも拡張された最新機材です。
105Di2もかなり好評で大人気ですが、トータル的なポテンシャルは同じです。
変速を電動モーターで動かすか金属ワイヤーで動かすかの違いです。
見た目やコストパフォーマンスに合わせて選んでください。
メカニカルシフトも魅力はたっぷりです！
トリガー（レバー）の引き量があるため、変速ミスがほぼありません！
プロ選手でもレースによっては電動ではなく従来のメカニカルシフトを使用することもあるぐらいですから！

チェーンリング：50/34T
現代的なコンパクトクランクです。
上り坂も軽いギアを重点的に踏めるのでスイスイ登れると思いますので、脚力に自信がない方でも選んでもらいたいです！
※個人差はありますのでご注意を

カセットスプロケット：11-34T
重たいギアも軽いギアも欲張れるワイドギアレシオを採用。
走行エリアを制限することなく走れますね！

乗り心地を求めるなら！
断然、チューブレス化！！！

ホイール（リム）はチューブレスレディに対応しています。
別売りで【リムフラップ/シーラント/専用タイヤ2本】購入すればチューブレスレディ化が可能です。
通常クリンチャー（チューブでタイヤを膨らませる方式）よりも低圧すなわちグリップを高めて乗ることが出来たり、チューブレスになるので転がりが軽くなったりでイイ事尽くし！
また、シーラントと呼ばれる溶剤をタイヤの中に流し込むことで空気の気密性を保ちピンホール程度の穴（パンクチャー）であればシーラントが塞いでくれます。
すなわち、パンクに強いんです！
※すべてのパンクチャーに対応できるわけではありませんのでご注意下さい。

人生最初の1台でも良いと思います！
サイクリストのステップアップとしての1台でも良いと思います！

是非、ご検討ください。

Y’sRoad船橋店
TEL:047-402-6681