【スタッフ試乗会】エンデュランスロードの垣根を超えた1台！※個人の感想です。
by: 下山田航太

11月15日に社内研修ということでスタッフ試乗会に行ってきました。歳末セールやら新春初売りなどで忙しくさせていただいていたのでもう3ヵ月ぐらい経ってしまいましたが「それでも皆様に共有したいバイク」があったのでご紹介させていただきます。

【スタッフ試乗会】レースも見据えるエンデュランスロード

我らが誇る日本ブランドの雄「BRIDGESTONE ANCHOR」
同社のバイクは、ブリジストンの誇る解析技術「PROFORMAT（推進力最大化解析技術）」で導き出した、ペダリングパワーを無駄なく推進力に換えるフレーム設計で、「とても良く進む」のが特徴です。

今回新たにラインナップされたのはエンデュランスロードの位置づけとなる「RE8」
すでに高い評価を得ているロードバイクです。

本日は発表当初から社内試乗会で乗れるなら乗りたい！と一番思っていた「RE8」を商品紹介を交えてインプレッションさせていただきます。

RPシリーズから引き継いだエアロ性能

各所にカムテールデザインを採用した本モデルはレーシングモデルのRPシリーズから培った技術を用いて設計、開発されました。一昔前のエンデュランスバイクというとエアロなんて考えていませんでしたが今作はしっかりと盛り込んでいます。

本モデルの魅力の一つであるデザイン性は昨年の展示会でデザインを考案した方と話す機会があり聞いてみると「かなり試行錯誤して作った」とのことでした。
社内試乗会で改めて見ましたがグラデーションの色合いが素人ながら美しいと感じました。

ヘッド周りもかなりシュッとスリムになっておりエアロ性能の向上に貢献しています。ヘッドチューブはやや長めに設計されています。

リア三角はマストとも言えるドロップシートステー

空力性能と快適性を両立すべくシートステーを下に配置する設計となっています。
同社に限らず多くのメーカーが採用しているフレーム形状なのでコレが最適解と言えるのではないでしょうか。

シートポストは丸シートポストを採用

丸シートポストを採用した本モデルは汎用品がきくのが魅力の一つ。何かと専用品だと交換が効かなかったりで泣き寝入りなんてこともありますが、丸シートポストなら安心ですね。
シートポストの固定は空力、軽さを考慮して臼式を採用。今回貸出いただいた車体には付いていませんでしたが通常は付くようです！

ヘッドチューブからワイヤーが収納

ヘッドチューブにまとめられたワイヤーの入口は風の抵抗を最小限にすることを可能にし、外観もスッキリした仕様となっています。

105Di2に標準搭載した本モデルは見て分かる通りステム下を通ってワイヤーが隠れていますが105メカニカルについては異なるステムが搭載されているためご注意ください。

ドライブトレインは「SHIMANO 105」を採用

最新の12速を採用した「SHIMANO 105 Di2」を標準装備。

電動変速を搭載して489,000円と他社に比べてリーズナブルな価格設定となっております。（ホイールはDT SWISS P1800 となります）今のご時世に多いですが発売から半年～一年が経つと価格改定で値上がりする可能性も十分あり得ますのでご検討中の方は念頭に置いておいた方が良いかもしれません。

ラインナップ＆在庫状況

■BRIDGESTONE 2025年モデル RE8

サイズ：390/420/450/480　カラー：FOREST KHAKI/OCEAN NAVY/STONE GRAY

FOREST KHAKI

OCEAN NAVY

STONE GRAY

FOREST KHAKIとSTONE GRAYは人気車種で正面からの写真が撮れなかったため横からの写真となります。グラデーションの美しさが伝われば幸いです。

・ULTEGRA Di2搭載車：￥935,000(税込)

・105Di2 搭載車：￥489,000(税込)

・105メカニカル：￥379,000(税込)

・フレームセット：￥320,000(税込)

店頭在庫車は下記となります。

それでは私なりのインプレッション

新型で注目の的となっていた本モデルを乗るために試乗開始すぐに借りに行きました！
3周しましたが結果から言うとエンデュランスロードという枠組みには当てはまらない「走行性能の高さ」を実感しました。

前述のとおりグラデーションのようなカラーリングで塗装の美しさを実車を見て再確認。見た目が重要になるスポーツバイクにとってファーストコンタクトはバッチリ心を掴まれました。
そして実際に漕ぎだすと走り出しの軽さと思ったよりもグンッと進む！私が過去に感じたエンデュランスロードにはない推進力の高さを実感。低重心なバイク設計で堅実に進む印象を持ちました。

振動吸収性に関しては試乗コースの一部に一瞬悪路な道（ガタガタ）がありましたが「しなやかに不快な振動を和らいでくれる印象」をその後に乗った他社のロードバイクに比べて感じました。

BRIDGESTONE RE8は走り出しに感じた剛性感と振動吸収性の高さを実現するのに同社のレーシングバイクであるRPシリーズのフィードバックを得て、今後は「走れるエンデュランスロード」といった地位を確立するのではないかと私は楽しみにしています。今では他の方のインプレッションもたくさん出ておりますので一人のサイクリストのつぶやきだと思って参考にしてくださいませ。

感謝

最後になりますが試乗会当日、雨が降る中弊社スタッフのために朝早くから設営を行っていただいた取引先の皆様ありがとうございました。