【ゆるロン開催報告】2025年下半期～2026年3月までのサンデーライドをおさらい！

ロングライドしてみたい！そんなご希望に当店サンデーライド『ゆるロン』は応えます！

だけどいきなり長距離走るのは不安だという方にゆる～くロングライドへの挑戦をサポートします。

ゆる～くなのでロングライドへの入り口辺りをメインにしていきますので、100㎞以下のフラットなコースを中心に走っていきたいと思います。

初ロングの方から距離は走ってるけど走り方とか補給の仕方とか知りたいという方もどしどしご参加下さい。 

最終的には個人で100㎞超えのロングライドを出来るようなっていただければ幸いです。

＊「ゆるロン」はゆる～くですが、決してゆっくりという意味ではなくそこそこのペースを維持して走ります。ロングを走るにはある程度速度を出さないと距離は伸ばせなくなってしまいますので。

ただ、こうしなきゃいけないという部分、例えば速度だったりをゆるく考えて走ろうという感じです。追い風ならちょっとペースあげたり、向かい風なら落としたり、休憩予定より多くとったり、走行距離へらしたりと気負わずに挑戦できるという意味でゆる～くです。

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2024/11/07/126244]

前置きはこの辺にして、過去4回分の開催をハイライトでお届け！

2025年11月2日開催！初JUNGRILA

記念すべき初コースとなったJUNGRILAライド。

普段のサンデーライドでは走ることそのものが目的になることが多いですが、今回は目的地で過ごす時間も楽しみのひとつ。ライド中は秋らしい気候にも恵まれ、参加者の皆様との会話も弾みながら和やかな雰囲気で進行しました。

目的地では景色や食事を楽しみながら自転車談義と大谷翔平選手の野球観戦に花を咲かせ、走るだけではないサイクリングの魅力を再確認できた一日となりました。

BRIDGESTONE RE8に700×35Cのブロック系タイヤ装着している常連様には驚きが隠せませんでした（笑）乗り心地と走破性が最高とのこと。

2025年12月13日開催！2025年度最後を締めくくる最難の壁長柄周回（下山田基準）

2025年最後のサンデーライドは、なかなかの歯ごたえを誇る長柄周回コース。

序盤こそ穏やかな雰囲気でしたが、コースが進むにつれて徐々に脚へのダメージが蓄積。いつものコースからやや迂回し長柄ダムに向かう形に。登坂区間では参加者それぞれが自分のペースでチャレンジし、ゴール後には達成感に満ちた笑顔が見られました。

苦しい坂を登った後だからこそ感じられる達成感や一緒に走ったライドメンバーとの一体感は格別。2025年を締めくくるにふさわしいハードながらも充実したライドとなりました。

2026年2月22日開催！2026年最初のサンデーライドはおなじみの印旛沼コーース

2026年最初のサンデーライドは定番の印旛沼方面へ。

年明け最初ということもあり、「久しぶりに走る」という方も多く、無理のないペースで進行しました。印旛沼周辺は信号も少なく、景色を楽しみながら一定ペースで走れるため、シーズンスタートにはぴったりのコース。

冬の澄んだ空気の中を走る気持ちよさは格別で、改めて自転車の楽しさを感じられる一日になりました。早朝の澄んだ雰囲気はたまらない。

久しぶりの参加のお客様にもご参加いただき、終始和やかな雰囲気だったのも印象的でした。

2026年3月21日開催！たまにはロードじゃなく小径車でぶらりもいいよね。

3月は少し趣向を変えて小径車ライドを開催。幕張にある「Lazy afternoon」へ。
スピードや距離を求めるロードバイクとは違い、街並みや景色を楽しみながらのんびり走るスタイルです。

普段ロードバイクで走っていると見逃してしまう景色やお店を発見できるのも小径車ならでは。途中で立ち寄ったスポットでは自然と会話も増え、いつもとは少し違ったサイクリングの魅力を味わうことができました。

参加者の中には面白いカスタム（防犯アラーム）をしている方がいて写真を撮らせていただきました。ギリギリ干渉しないようでスッキリ装着されてました。
参加者の皆様からも「こういうライドも楽しいね」という声をいただき、私自身もいつものロードバイクのは違った楽しみがあったライドとなりました。

2025年下半期～2026年3月までをハイライトでご紹介させていただきました

改めましてご参加いただいたお客様ありがとうございました！

坂を楽しむ？ライド、景色を楽しむライド、グルメライド、小径車ライドなど、サンデーライドと一言でいっても内容は様々ございます。これからも初心者の方からベテランライダーの方まで楽しめるイベントを企画していきます。「一人ではなかなか走りに行くきっかけがない」「新しいコースを開拓してみたい」「自転車仲間を増やしたい」そんな方はぜひお気軽にご参加ください！

次回はナカヤパンへ行ったお話を

5月16日には旧江戸川沿いを抜けて荒川サイクリングロードへ。ナカヤパンに立ち寄ったライドを開催いたしました。その開催報告については近日公開ということでお楽しみに！

次回サンデーライドは6月20日となります。コースにつきましては改めてブログにて告知いたしますので続報をお待ちください。

[ysid 0753759360894]

【ブランドキャラバン】

1930年代にスペインで製造が始まった「ORBEA」
今では話題のメーカーとして有名ですが、自転車産業の前には銃器メーカーとしての歴史を持つ珍しいメーカーです。

同社の特徴である革新的なデザイン性と技術力は「他社よりも良い物」をという技術者の熱がふつふつと伝わってきます。
カスタマイズ可能なバイクオプションやペイントサービス（MyOプログラム）を比較的低価格帯から提供しており、ライダーのニーズに合わせたバイクを手に入れることができます。

ORBEAの自転車は初心者からプロライダーまで幅広いライダーに対応しており、その機能とデザインで世界中のサイクリストに愛されている今、注目なメーカーの一つです。

同社のモデル名はある規則があり、一目でどの仕様のモデルなのかが分かるようになっています。一見複雑に見えますが何度か読み解いていくと慣れてくると思いますので気になる方は覚えてみて下さい！

例）ORCA M30iLTD PWR　
モデル名を読み解くと、、、

「ORCA＝フレーム」
「M＝カーボン（アルミはH表記）」
「30＝105（コンポーネント）」
「i＝Di2（電動変速）」
「LTD=ハイエンドフレーム」
「PWR=パワーメーター付属」

現在当店はORBEAを絶賛強化しております。車体によっては即日納車も可能です。メーカー取り寄せも可能ですので試乗いただき気になった方はご相談くださいませ。

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/05/13/143598]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/05/18/144607]

その他車体もブログにて公開中（販売価格につきましては当時の価格になります。現在の販売価格につきましてはお手数ですがお問い合わせ下さい。）

個性的なブランド「ORBEA」の「革新的なデザインと技術」を試乗していただきご体感くださいませ。

試乗車ラインナップ

■ORBEA ORCA M30 

サイズ：47/49/51/53/55　適応身長目安：155cm～185cm　カラー：BLK

軽量クライミングバイクの位置づけでラインナップされている「ORCAシリーズ」
クライミングバイクと言われながらもオールラウンドに適応するフレーム設計は現代の完成形と言われるほど。剛性、軽量性、反応性のバランスを試乗いただきご堪能下さいませ。

メーカー希望小売価格：￥399,300

⇒ワイズロード特別価格：319,400(税込)

[ysid 8434446815638]

■概要

★日付：2026年5月30日～2026年6月7日

★時間：11：00～17：00まで（試乗最終受付：16時30分）

★試乗受付場所：ワイズロード船橋店　店内

★持参いただく物：ご本人確認のできる写真付き身分証明書（免許証、パスポート。試乗時にコピーを取らせて頂きます）

※一度の試乗時間は15分ほどになります。

※ヘルメット等はお貸し出し用のものもございます。

※スカートやサンダル等スポーツバイクを試乗するにあたりお客様の安全保護上

　不適切と判断した場合は試乗をお断りさせていただく場合がございます。

ご不明な点はご連絡または店頭で直接ご確認ください。

もちろん無料‼

何度試乗していただいてもかまいません。

ららぽーとTokyo-Bay 1F ワイズロード船橋店でお待ちしております。

【ブランドキャラバン】

1930年代にスペインで製造が始まった「ORBEA」
今では話題のメーカーとして有名ですが、自転車産業の前には銃器メーカーとしての歴史を持つ珍しいメーカーです。

同社の特徴である革新的なデザイン性と技術力は「他社よりも良い物」をという技術者の熱がふつふつと伝わってきます。
カスタマイズ可能なバイクオプションやペイントサービス（MyOプログラム）を比較的低価格帯から提供しており、ライダーのニーズに合わせたバイクを手に入れることができます。

ORBEAの自転車は初心者からプロライダーまで幅広いライダーに対応しており、その機能とデザインで世界中のサイクリストに愛されている今、注目なメーカーの一つです。

同社のモデル名はある規則があり、一目でどの仕様のモデルなのかが分かるようになっています。一見複雑に見えますが何度か読み解いていくと慣れてくると思いますので気になる方は覚えてみて下さい！

例）ORCA M30iLTD PWR　
モデル名を読み解くと、、、

「ORCA＝フレーム」
「M＝カーボン（アルミはH表記）」
「30＝105（コンポーネント）」
「i＝Di2（電動変速）」
「LTD=ハイエンドフレーム」
「PWR=パワーメーター付属」

現在当店はORBEAを絶賛強化しております。車体によっては即日納車も可能です。メーカー取り寄せも可能ですので試乗いただき気になった方はご相談くださいませ。

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/05/13/143598]

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/05/18/144607]

その他車体もブログにて公開中（販売価格につきましては当時の価格になります。現在の販売価格につきましてはお手数ですがお問い合わせ下さい。）

個性的なブランド「ORBEA」の「革新的なデザインと技術」を試乗していただきご体感くださいませ。

試乗車ラインナップ

■ORBEA ORCA M30 

サイズ：47/49/51/53/55　適応身長目安：155cm～185cm　カラー：BLK

軽量クライミングバイクの位置づけでラインナップされている「ORCAシリーズ」
クライミングバイクと言われながらもオールラウンドに適応するフレーム設計は現代の完成形と言われるほど。剛性、軽量性、反応性のバランスを試乗いただきご堪能下さいませ。

メーカー希望小売価格：￥399,300

⇒ワイズロード特別価格：319,400(税込)

■概要

★日付：2026年5月30日～2026年6月7日

★時間：11：00～17：00まで（試乗最終受付：16時30分）

★試乗受付場所：ワイズロード船橋店　店内

★持参いただく物：ご本人確認のできる写真付き身分証明書（免許証、パスポート。試乗時にコピーを取らせて頂きます）

※一度の試乗時間は15分ほどになります。

※ヘルメット等はお貸し出し用のものもございます。

※スカートやサンダル等スポーツバイクを試乗するにあたりお客様の安全保護上

　不適切と判断した場合は試乗をお断りさせていただく場合がございます。

ご不明な点はご連絡または店頭で直接ご確認ください。

もちろん無料‼

何度試乗していただいてもかまいません。

ビビット南船橋 1F ワイズロード船橋店でお待ちしております。

挨拶

こんにちは。船橋店の浅野です。

今回はJBCFのクリテリウムレースである大磯クリテリウムに出場しましたので、レポートを書かせていただきます。
前回のレースでは何もできずに大負けで、目も当てられなかったので、今回は勝てなくてもいいから何かしよう。と思い出場しました。

↓以前の宇都宮遠征レースレポート

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/04/07/143293]

宇都宮遠征で得られた課題は

・集団後方にいるせいでインターバルを無駄に食らってしまう。

・アタックに気が付けなかった

・自分がアタックを出来る位置にいなかった。

・自分のスプリント力を過信していた。

の様に、すべて前々の位置をキープできていないことから起きていた失敗がほとんどだったので、今回の大磯クリテリウムでは多少の消耗を無視してでも、とにかく前に行こう。と考えて走りました。

コースプロファイルと作戦

こちらはいつもの大磯クリテリウムと同じくシンプルな超縦長オーバルコースで、平塚側はいつも通りの大きさだったのですが、小田原側にあるキツめのヘアピンコーナーがいつもよりも半分くらいの太さになっていて、従来の大磯クリテリウムの様に何も考えずに外側を取っていると、コースアウトしてしまうため、いつもよりもコーナリングスキルを求められるコースレイアウトとなっていました。

コースの特徴的にゼロ速度に近くなってしまうイン側よりも、速度を残したまま曲がることが出来るアウト側が有利なのは歴然なのですが、インでもアウトでも集団前方で曲がらなければ100％埋もれてしまう。そこで私が考えたのは綺麗なイン切り作戦。

（イン切りはやりすぎたり危険な位置からすると大変危険なので、安全なことを確認した上、注意をして行ってください。）

小田原側のコーナーが大変狭いので全員かなり減速してしまうし、大したメリットがない為、インからプロトンの前方まで上がっていき、イン側で低速のまま曲がり、立ち上がりで踏むことを繰り返しました。

結果から言うとこの作戦自体は大成功でした。リスク回避にもなった上に、インターバルのかかるきついもがきを減らすことが出来ました。

使用した機材

以前から使用しているTREK Madone SLR Gen7で、車体の仕様はほぼ変えておりません。

しかし、ヘルメットを新調し、ABUS Storm Chaserというある程度涼しい上に空力性能がそこそこ良いミドルグレードのヘルメットを使用しました。今までOGK kabuto AERO R2という少し蒸れやすいヘルメットを使用していたため、かなり涼しく、軽く感じました。

ヘルメットの違いは空力性能を除けば快適性のような数字で測りにくい違いしかないのですが、数字で分かりにくくても、その差はしっかりリザルトにも影響してくるのかなと私は思いました。

Storm Chaserは廃盤となっているため、↓は後継モデルになります。空力性能等が向上しています。

[ysid 4003318919343]

結果と感想

レース中はずっと心拍が高すぎて記憶がありません！みたいなことはなく、しっかりと考えながら走り切ることが出来ました。その理由はイン切り作戦とヘルメットによる効果が大きかったのかなと考えております。
しかし、はじめはいい塩梅で走れていたのに、目の前で集団落車が起きてからはずっと保身に走りすぎて、最後の最後で良い位置を逃し、スプリントに上手く参加できませんでした。

結果は53人中19位。しっかり練習していたからか、CTLが110を超えており、ついていくことは余裕でしたが、肝心なところで譲ってしまう悪癖を連発してしまい、このような酷い結果となってしまいました。

相変わらずパワー”は”出ていますね！！

ケガと隣り合わせなスポーツだけに、必要以上に恐れてしまうことがあり、勝ちきれない。もがけない。差し込めない。もともとおどおどしてしまうところがあるため、今後はより一層勝ちに行ける動きを学んで、恐れずにもがいていこうと思います。

最後に

レースは危なくて大変！みたいなイメージがあると思いますが、成長を感じられたり、レースでしか得られない楽しさもありますので、興味のある方は、是非エントリーしてみて下さい！

レースを始めるにも最初は不安も多いですし、慣れてきても新たな課題にあたることがありますよね...。
そんな時は相談をしてみて下さい。私はレースについての質問も答えることが出来ますので、是非ご気軽にご質問くださいね！

【5月16日ゆるロン通信Vol.1】

ロングライドしてみたい！

けどいきなり長距離走るのは不安だという方にゆる～くロングライドへの挑戦をサポートします。

ゆる～くなのでロングライドへの入り口辺りをメインにしていきますので、100㎞以下のフラットなコースを中心に走っていきたいと思います。

初ロングの方から距離は走ってるけど走り方とか補給の仕方とか知りたいという方もどしどしご参加下さい。 

最終的には個人で100㎞超えのロングライドを出来るようなっていただければ幸いです。

＊「ゆるロン」はゆる～くですが、決してゆっくりという意味ではなくそこそこのペースを維持して走ります。ロングを走るにはある程度速度を出さないと距離は伸ばせなくなってしまいますので。

ただ、こうしなきゃいけないという部分、例えば速度だったりをゆるく考えて走ろうという感じです。追い風ならちょっとペースあげたり、向かい風なら落としたり、休憩予定より多くとったり、走行距離へらしたりと気負わずに挑戦できるという意味でゆる～くです。

今回は荒川サイクリングロードに近いパン屋さん「ナカヤパン　本店」に行きます！先日いった際にはまさかの定休日でぶっつけ本番という形になってしまいますが、コースは始めたての方でも走りやすい平坦路となりますので安全にライドすることができると思います！ご参加の程お待ちしております！！

通常は第2、第4日曜日に開催しておりましたが、店舗事情により5月は1回となります。奮ってご参加くださいませ！

【レベル分けの基準】

初級編：50kmまで（主に平坦の多い印旛沼CRやおおみやパンカフェ、江戸川CRなど）

中級編：80kmまで（主に平坦の多い江戸川CRのCYCLOや荒川CRの荒川ベースなど、25km/h～30km/hの速度間で走れる方）

上級編：100kmまで（アップダウンのある長柄の周回など、30km/h～35km/hの速度間で走れる方）

概要

走行距離：約50km　初級編
コース設定 ： ほぼ平地　荒サイ方面
実際の走行時間の目安 ：4時間程度
集合場所：Vivit南船橋東口正面玄関前（しまむらさん前付近）
集合時間：午前８時40分
参加費：200円
定員：10名様（必ず事前にご予約下さい）
持ち物：スポーツバイク、ヘルメット、グローブ、飲み物、身分証明証、保険証（またはそのコピー）他

雨天中止：（中止の場合は前日19時までに船橋店のウェブサイトで告知いたします）

車種： ロードバイク推奨（クロスバイクでも可、ロードバイクの方が向いてます）
参加資格： スポーツバイクに乗られている方（皆様と楽しく安全に走れる方）
　　　　　※未成年の方は保護者の同意書が必要です。

雨天中止：（中止の場合は前日19時までに船橋店のウェブサイトで告知いたします）

ご予約はお電話または店頭で承ります。

ワイズロード船橋店

047-402-6681　年中無休　10：00～20：00　

担当：下山田(シモヤマダ)まで

RIDLEY試乗会

以下、ラインナップです。
ロードとグラベルが週替わりでの開催になりますのでご注意下さい

・ASTR RS
サイズ：Ｓ

・ASTR 
サイズ：XＳ

・KANZO ADVENTURE
サイズ：XS

注意：5/9～5/15まで

・NOAH FAST 3.0
サイズ：XS

・NOAH 3.0
サイズ：XS

・FALCN RS
サイズ：XS

注意：5/16～5/22まで

試乗にあたって注意点がございます。

①スポーツバイクに乗る上でふさわしくない服装（サンダルなど）の方、未経験の方、明らかにサイズが合わない場合は試乗をお断りします。
②公的身分証明書のご提示をお願いします。
③お電話もしくはチャットにてご予約をお願いします。
④受付は11時～16時までとします。
⑤雨天時の試乗は出来ません。

不明な点はお問い合わせ下さい。

電話番号：047-402-6681
営業時間：10時～20時

個人的にファストグラベルのASTR（アスター）がオススメです。
少し乗らせてもらいましたが、想像以上に速くて快適でオフロードはもちろん、オンロードも楽しめます。

皆さんもぜひ試してみて下さい。

ご来店お待ちしております。

[ysid 4560295626232]

[ysid 4560295626690]

ご挨拶

こんにちは。船橋店の浅野です。今回は商品紹介ではなく自分が出走したレースレポートを書いていきたいと思います。
4月4日から5日まで栃木県で開催されていた真岡芳賀ロードレースと宇都宮清原クリテリウムというレースに出走してきました。
今回出走したカテゴリーはタイトルに書いているとおりE1。今回のレースは昇格してはじめてのレースなのでひどく緊張していました。

E1とは

E1とは実業団レースの団体であるJBCFが主催するレースにおいて適用されるカテゴリーのひとつです。一番下であるカテゴリーであるE3から始まり、E2、E1と昇格していくシステムになっています。なのでE1は実業団最上位カテゴリーであり、その分どの選手もシリアスに乗り込んでいたり、レースに意欲があるため、競争率も高く、他カテゴリーと比較しても展開の複雑な見ごたえのあるレースが見られます。オープン参加でJPT（JAPAN PRO TOUR)の選手が参加することもあるので、E1のレースは本当に速く、強度が高いレースです。
私も千切れてしまいそうな場面が少なくなかったです。

機材について

今回は新調したバイクで出走しました。その名もMadone SLR Gen7。フレームセットを入手し、急いで組み上げました。
整備性をよくしたかったので、ジャンクションをどうしても外装5ポートのものにしたかったのと、フレームサイズが少し大きかったので、社外製しかない17°の水平ステムを使用するためにケーブル、ホースを外装化し、SHIMANO PRO VIBEのステムとハンドルを使用して組み上げました。コンプレッションリングなどが外装5ポートで組むことを考慮されていないものだったので少し入れるのに苦労しましたが、問題なく使用できております。
車体の写真はコチラ↓

現在のGen8とはまた違った印象ですよね！

[ysid 0197216029489]

真岡芳賀ロードレース

結果から言うと集団からドロップしてしまい、近くの人とグルペットを組み、何とか完走しました。90人以上が出走していて、私は47位でした。終わった後にログを見た限りだと、同じレースに出ていた人と比べて私は私はかなり無駄に踏んでいる場面が見受けられたため、純粋な脚力だけでなく、下のカテゴリーではあまり感じることのない展開の力だったり、戦術や勘、補給のようなソフト面が私には足りていなかったな。と思いました。ホテルから自走で20キロちょっとあったのも疲労がたまってしまう原因だったのかもと予想しています。

宇都宮清原クリテリウム

こちらは前日の反省で常に前に行くことを意識していたらそこまで悪い結果ではありませんでした。しかし、出走直前にE2のレースを見ていたらまさかの目の前で大落車が起きてしまいました。それがフラッシュバックしてしまい、恐怖心を感じてしまったせいで肝心なところで突っ込めなかったので、約70人出走で18位でした。どのみち最終コーナーで20番手程だったので勝負には絡めませんでしたが、先頭集団でなおかつ1100w程度のスプリントをする余裕があったので、前日よりは良い走りが出来ていたのではないだろうかと思いました。

総括

まず、レースを通して感じたことは下のクラスとは明らかに距離感が違うということです。隣の選手と肩が触れるのは当たり前で、仲良く談笑している時さえありました。これはE2以下ではなかなか経験が出来ないことだったので新鮮でした。これだけ近くても事故にならないのは一人一人がしっかりと練習をしていて走り方を知っているからだと思います。
いくらみんながうまくても、必ず事故が起きないわけではありません。上のカテゴリーのレースはとても楽しいですが、速度が速度なのでリスクは大きいですし、転ばない位置取りをして安全にこれからも楽しんでいきたいと思います。
毎レース新しい体験ができたり、少しずつですが成長が実感できて楽しいので、皆さんも是非レースに出てみて下さい！

今回紹介するもの

こんにちは。船橋店の浅野です。今回は当店で試乗ホイールとして展示させて頂いているRESERVE 57/64 TAというホイールを、先日私が納車したTREK MADONE SLR GEN7に履かせて試乗してきましたので、インプレッションを書かせていただきます。

まずはスペックから

リムハイト　フロント57mm/リア64mm
ハブ　　　　DT240
重量　　　　1574ｇ
価格　　　　394,900(税込)
リム内幅　　フロント: 25.4mm　リア: 24.4mm
リム外幅　　フロント: 34.3mm　リア: 32.5mm

これだけ見ると重量があるホイールに見えますが、このリムハイトとリム幅、そして金属製スポークで1600ｇを切っているのはとてもすごい事だと思います。リアは加速感を犠牲にしないようにすこし細めに作られていて優しさを感じますが、実際に見てみると快適性とグリップに一切の妥協を感じさせない太いリム幅に極限までエアロを追求した高いリムハイト。圧倒的な迫力があります。

[ysid 2165005100501]

実際に乗ってみて

私が初めに感じたのは、ダンシング中の今まで体感したことのない硬さと、シッティング中のTTバイクの様なひらひらと進んでいく感覚です。乗る前はこんなディープリムならスプリントやアタック、高強度のトレーニングで活躍できそうだなと思っていたのですが、実際はかなりピーキーで、アタックなどで800ｗくらいのダンシングをたくさんしているとすぐに乳酸が溜まってしまいます。ドカンと一発の出力でペースを上げるというよりかはエアロフォームを取ってじわじわ500wくらいで踏んで上げていくと楽にペースが上がっていきました。

走行データ

今回も荒川緊急用河川敷道路にて100キロほど走行しました。大まかなメニューとしてはL2で50％の時間を過ごし、40％の時間をSSTで、10％はL5以上のアタックや牽引で過ごしました。Ｌ2～Ｌ3がターゲットだったのですが、そんなにおとなしい走りをするわけがなく、何回もダッシュをし、結局NPは250ｗを超えているため、軽い練習ではなかったと思います。私は普段は河川敷のようなストップが無い平坦路でＳＳＴ以上のペースで坦々と踏むのは得意じゃないのですが、坦々と踏むことが出来たのはこのリムの恩恵だと感じました。

データを見ると、かなり踏めている感じがしますが、なんというか、機材に踏まされている感覚がありました。

さいごに

今回のホイール試乗会の話ですが、3/14から4/5までの間はRESERVE、3/28から4/5まではZIPPのホイールの試乗会を行っております。ローハイトから今回私が乗らせていただいたようなディープリムまで試すことが出来ます。最近ホットなこのホイールを一気に試すことが出来るのは少ない機会なので、是非ご来店ください！

試乗可能モデルは以下の5種類になります。

・RESERVE 57/64 TA

・RESERVE 42/49 TA

・RESERVE 34/37 TA

・ZIPP 343 NSW

・ZIPP 454 NSW

RESERVE & ZIPPホイール試乗会

ZIPPのみ期間が3/28～4/5までとなります。

以下、ラインナップです。

◆RESERVE
・57│64 TA DT SWISS 240
・42│49 TA DT SWISS 350
・34│37 TA DT SWISS 350

◆ZIPP
・454 NSW
・353 NSW

※フリーボディはSHIMANO12/11速用とSRAM12速用をご用意しています。

試乗にあたって注意点がございます。

①スポーツバイクに乗る上でふさわしくない服装（サンダルなど）の方、未経験の方の場合は試乗をお断りすることがございます。
②ホイールはご自身のバイクに取り付けて試乗して頂きます。
③公的身分証明書のご提示をお願いします。
④お電話もしくはチャットにてご予約を必ずお願いします。
⑤受付は11時～16時までとします。
⑥雨天時の試乗は出来ません。

不明な点がございましたらお問い合わせ下さい。

電話番号：047-402-6681
営業時間：10時～20時

ZIPPもRESERVEも甲乙つけ難い良いホイールですので、その性能を是非ご自身のバイクで体感してみて下さい。

私は454NSWにやられてしまいした。笑
でもやっぱり57|64 TAも良いな～なんて思ったり。

そういうわけでご来店お待ちしております。

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[ysid 0710845901560]

[ysid 0710845901577]

【バカ正直インプレVol.15】話題の低価格カーボンホイールは買いなのか・・・

ホイール交換はロードバイクのカスタムの中でも“体感差が一番大きい”パーツと言われています。
でもカーボンホイールって正直高い。そんな中、ワイズロードオリジナルブランド”ANTARES”から登場したのが”ANTARES カーボンホイール 4521 DISC TLR”
110,000円(税込)の価格設定で当店で取り扱うホイールメーカーの中でも今まででは考えられなかったコストパフォーマンス性を誇るカーボンホイール。

今回は実際の走行フィールを中心に、良いところも正直なところも含めてインプレしていきます。

インプレッションライダー情報

・身長：177cm
・体重：61kg　実業団時代よりも4kg落ちました…筋肉どこいった？
・サドル高：738mm
・比較機材：DEROSA MERAK×SHIMANO RS171（完成車パッケージと同等レベル）　今の私ではフレームの100％を出し切れませんがサイクリングでも変に足が疲れてしまう剛性ではなく乗りやすいバイク。競技時代だったら適度な硬さでグングン進むそんなフレームです。今回のホイールを検討している方にドンピシャ合う組み合わせで比較できると思います。
・乗り方：カメラ持ちながらのサイクリング（25km/hぐらい）
・最近のトピック：約6年ぶりにリアライトを新調。いずれブログにて紹介しますが330°の照射角をもつKNOGのアレです。

スペック詳細

・リムハイト：45mm
・リム内幅：21mm
・外幅：約28mm
・重量：約1,590g（前後）
・対応：ディスクブレーキ専用
・仕様：クリンチャー／チューブレスレディ（TLR）対応　注：チューブレス運用時はリムテープとバルブが別途必要となります。
・フリーボディ：Shimano HG（11/12速対応）（Sram XDR 12S用フリーボディ別途あり）
・スポーク：Sapim製

45mmハイト×21mm内幅という、今のロードバイクトレンドど真ん中の設計で丁度いい設計＆価格帯で登場した本モデル。25C〜28Cタイヤとの相性は特に良く、リムハイトの恩恵、チューブレス運用可能ということでエアロ性能と快適性のバランスが狙える一本です。

まず漕ぎ出しの印象

日頃多くのホイールを試乗、使用していることから、正直に言うと「うわ、軽っ！」という爆発的な軽さではない。
でも、スッと前に出る素直さがある。無駄なたわみがなく、入力に対してロスが少ない感触。

重量は1,500g台後半なのでヒルクライム専用級には到底及ばないが、この価格なら仕方ない話。サイクリングロードや平坦メインのクリテリウムの用途としては十分な性能で“軽すぎず扱いやすいホイール”という印象です。

巡航性能はどうか？

結果から言うと45mmハイトの恩恵はしっかり感じられます。
30km/h前後での巡航に入ると、脚を止めたときの伸びが明らかに違い、完成車に付属しているアルミホイール（通称：鉄下駄）よりも2倍か3倍、乗っていて楽しくなるホイールです。エアロ効果が効いているのが体感できます。
横風については、極端に煽られる感じはないが慣れが必要。ディープすぎない45mmという絶妙な高さが普段使いとのバランスを取っています。

剛性感と乗り心地

ここが意外と好印象。レース用カーボンのような「ガチガチの高剛性」という感じではなく、適度にしなやか。
路面の角を丸くしてくれるようなフィーリングで、ロングライドでも脚が残るタイプ。真鍮ニップル＋Sapimスポーク採用という信頼性重視の構成もあって、“長く使えるホイール”という方向性を感じます。

チューブレスレディ（TLR）の相性

内幅21mmなので28Cタイヤとの相性がかなり良い。チューブレス運用にすると、転がり抵抗の低減、低圧運用による快適性向上、グリップ感アップがしっかり体感できます。
チューブレス運用できるメリットはありますが、別途リムテープやバルブが必要な点と装着時のエアトラブルを考慮するとユーザーでの作業性は失敗が伴う可能性がございますので、不安に感じるようなら問答模様で当店をはじめショップに依頼するのがいいかもしれません。

アップダウンは苦手か・・・

超軽量ホイールやレース特化の爆発的剛性を持つわけではない為、想像はしていたもののアップダウンに弱く堅調に重さが邪魔をしてきます。
でもそれは弱点というより、「方向性の違い」であって、このホイールは初めてのカーボンホイールとして失敗しにくい設計だと試乗してみて感じました。

こんな人におすすめ

・アルミホイールから初めてカーボンホイールに変えたい
・ロングライド中心だけど速さも欲しい
・コスパ重視で安心できるブランドがいい
・ディスクロードで見た目を他社と比べて手軽に変えたい

11万円でここまで完成度が高いカーボンホイールは正直かなり頑張っていると思います。

まとめ

ANTARES 4521 DISC TLR は、“レース専用”ではなく“毎日のライドを一段引き上げるカーボンホイール”。
モチベーションの底上げを実現し、扱いやすさ、信頼性、価格のバランス、初めてのカーボンとしても、2本目の練習ホイールとしても十分楽しめます。

気になっている方は、ぜひ一度実物をご覧ください。当店では3/29まで試乗ホイールを用意しております。
ホイール交換、想像以上に世界が変わりますよ。

[link https://ysroad.co.jp/funabashi/2026/03/09/142612]

[ysid 22391971]