2016年キャノンデール】新型EVO Hi-MOD 最高のバランス
by: 益子暁

　最新のEVOを見て触って乗ってきました！

　まず皆さまにお伝えしたいのは、新しいEVOは2015ネンモデルよりフレーム重量が17g重くなったということです。ん？軽くぢゃないのかって？はい、重量増です。

　それは、「いちばん軽い」とか「いちばん空力性能が良い」よりバランスの上にこそ真の性能が成り立つ、という考えで作られたバイクだからです（2011年のEVO発売時、最軽量を売りのひとつにしていたことは忘れて下さいね☆）。

　テーマは「THE BALANCE OF POWER」です。

　ひとつの要素にこだわらなかったお蔭で、剛性も振動吸収性もエアロ性能も旧EVOを上回っています。ということは加速・安定感・快適性・高速巡航性が更に良くなっているということ。つまり、これが「バランス」」です。

　そして、フォークやシートポストが従来品より軽くなった為、システム重量（フレーム・フォーク・ヘッド・シートポストの合計）は67gの軽量化を果たしているのです。ちゃんと軽いので御安心下さい。

　では、もう少し詳しく御覧頂きましょう。

　アワーグラス（砂時計）形状ヘッドチューブ。旧くからのキャノンデールファンの皆さまは、この呼び名からCAAD9等のシートステーを思い出すことでしょう。ヘッドチューブは11%剛性が上がっています。スプリントの反応が良くなっているとのこと。

　クリアランスが広くなり、700×28Cのタイヤに対応しました。

　タイヤが太くなれば当然外径が大きくなり、その分フレームの地上高が上がります。BB位置を3.5mm低くすることで調整しています。

　下玉押しはカーボン一体成型になりました。別体の下玉押しを使う旧型より、10g軽くなりました。コラムからクラウンにかけてカーボン繊維を直角に曲げずに済むようにも。

　カーボンフォークを中空にする為にはブラダと呼ばれる風船を内部に入れて成型します。エンド部分はブラダで加圧出来ないので密度が低くなり強度を得る為には重くなっても肉厚にするか別体のエンドを接着するのが普通です。EVOの新フォークは写真のように穴を開けてブラダを先端まで使うことでエンド一体で強く軽いフォークを実現しています。

　そんな素敵なNew Speed SAVEフォークは280gと超軽量。しかも振動吸収性能は21%向上しています。快適なだけでなく、コーナリングの安心感にもつながります。