こんにちは、ワイズロード東大和店の大元です。

今ロードバイク検討中の方は恐らく悩んでいるでしょう。

『 ディスクブレーキロードを買うべきか！ 』

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メリットを挙げるとすればざっとこの３つです。

欠点はトータル重量増になる事、太いタイヤが望ましい事。

どちらも車重を気にする人には見過ごせないポイントですが、

逆に重量に目を潰れるなら確実にオススメします。

なぜディスクブレーキロードが急激に普及し始めたのか。

ざっくりとですがご説明して行きたいと思います。

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【 ① 規格が定まった 】

ディスクブレーキはそもそもMTBがメインで使われてきました。

その為ロードバイクに導入されたのもMTBの規格がベース。

インターナショナルかポストマウントと呼ばれる台座でしたが、

カーボン素材がメインのロードバイクにはとにかく相性が悪い。

そこで『フラットマウント』という新規格を開発する事で、

安定した制動力と従来以上の軽さを実現する事が出来ました。

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またホイールの固定方式が『スルーアクスル』に変わりました。

クイックレバーはホイールをフレームで挟み込む方式ですが、

固定力が乏しくディスクブレーキの力を受け止めきれません。

ですがMTBでも使用されてきた『スルーアクスル』なら、

フレームの受け側に直接ねじ込む事が出来るので固定力が抜群。

ねじれに対する剛性が高いので加速力もグッと良くなります。

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【 ②内装フレームと相性が良い 】

最近のカーボンフレームは中に配線を通す

『内装』タイプが殆どとなっていますが、

特に今開発競争が激化している『エアロロード』では

空気抵抗を徹底的に減らす為にマストとなっています。

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ケーブルを使う従来の方式では複雑に中を通す内装だと

引きが重くなったり性能が低下する事が多くあります。

ですがディスクブレーキは油圧なのでその影響はゼロ。

どんな形状のフレームでも確実な性能を発揮してくれます。

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【 ③１０５グレードにも油圧ブレーキ登場 】

なんと言っても今年一番の変化は『１０５』に登場した事。

『DURA-ACE』か『ULTEGRA』かグレード外モデルしかなく、

『ディスクブレーキロード = ミドルグレード以上』

という図式で３０万円以上は覚悟する必要がありました。

そこに上位グレードをベースに練り上げられた『１０５』が

登場した事で、良い意味で価格破壊が起きています。

しかも『１０５』にだけコンパクトタイプのレバーが登場し、

手が小さめの日本人を始め、女性や子供が使っても

握りやすく操作のしやすいレバーを選べるようになりました。

オイルを入れるリザーバータンクの関係でどうしても

握りが太くなっていたのでこれは朗報と言えるでしょう。

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ずばり・・・

２０１９年はディスクブレーキロード買いの年！

自信をもって買うべき時だと太鼓判を押します。

当店でも年々取り扱い台数も増えており、

今ではコーナーが誕生する程までになりました。

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ロードバイク変革の潮目の年になることは間違いありません。

来年には更に倍の台数にはなるのではないでしょうか。

ディスクロード導入はワイズロード東大和店へご相談ください。

お客様のご来店、お待ちしております。

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