【東大和×MERIDA】『速い！』と『快適！』を両立！！　 こんなバイクはいくらなんでも反則じゃないですか！！
by: 大元英俊

“レースマシンは速さの為に快適性がトレードオフされている”

そう言われることもしばしばあるロードバイク。

しかし快適さに振ったロードバイクは重くて遅い常識。

その常識をひっくり返す！

　超軽量ロードバイク『スクルトゥーラ』　

×

　グラベルロードバイク『サイレックス』　

この２つの要素をかけ合わせた

２０２１年最注目のスーパーバイク

MERIDA / メリダ

SCULTURA ENDURANCE

スクルトゥーラエンデュランス

１０５：289,000円＋税

ＵＬＴＥＧＲＡ：369,000円＋税

舗装路でのロングライドユースにフォーカスし、

快適な姿勢が取れるエンデュランスジオメトリを採用！

しかし！走りの土台はズバリレーシングバイク！

スピーディーな加速力とキレのあるハンドリング性能で

エンデュランスの枠を大きく超えた走りを実現しています。

ひと目で目を引く扁平したフレックスステーシステムは

細身なカーボンシートポストのしなりを最大限活かし、

路面からの振動を吸収しながらもリアホイールを押し付ける

高いトラクション性は登りで素晴らしい伝達力を発揮します。

サイレックス譲りのワイドクリアランスが最大３５Ｃの

タイヤまで許容し、軽い力での安定した巡航が可能です。

フェンダーマウントも完備し、泥除けも取り付けられます。

リアディレイラーはＧＳタイプを採用することで、

最大３４Ｔのワイドレシオギアを標準装備！

急勾配の峠に出くわしても難なく踏破が出来ます。

ディスクブレーキのマウント部分にはメリダの独自技術、

『ディスククーラー』があり、放熱フィンとして機能して

下り坂で長時間の安定したブレーキングを可能にしました。

登りも下りも完璧にプロデュースする隙きのない設計です。

ケーブルとホースはヘッドから入るセミ内装設計。

空力性能を考慮すればフル内装設計がベストですが、

欠点として例えばポジションを調整するステム長の交換作業で

ケーブル類を全て抜く必要があるなど作業性の悪さがあります。

個人で整備や調整がしやすく、汎用的なステムが使えるので

好みに合わせてカスタマイズがしたい方にはうってつけです。

路面環境に左右されずに駆け抜ける気持ちよさ！

スクルトゥーラエンデュランスで快適なロードライフを楽しみませんか？