【お客様の1台】LAPIERRE AIR CODE ULTIMATE SL 2019モデル DURA-ACE Di2 バラ完年式を超越したこだわりの1台！
by: 杉井生

トピックス

1 LAPIERRE 2019 AIR CODE SL ULTIMATE
2 フレームセットのご紹介
3 メインコンポはR9200系DURA-ACE Di2
4 ビッグプーリー・セラミックBB・DLCチェーン、三種の神器揃い踏み！！
5 ホイールは持込のレーゼロカーボン、タイヤはGP5000。
6 まとめ

LAPIERRE 2019 AIR CODE SL ULTIMATE

こんにちは、東大和店完成車担当の杉井です。
今回はラピエールのフレームセットに新型DURA-ACEの組み合わせのご注文が入り、組み立ててお渡しさせて頂きました。
これからカスタム・バラ完にご興味がある方の参考になればと思い、ご紹介致します。

フレームセットのご紹介

今回のフレームは社内に残っていた、いまは廃盤のリムブレーキのエアロフラッグシップモデル。
2019MODELの『AIR CODE SL ULTIMATE』
技術革新が進んだ現代においても古さを感じず、先進性と曲線美を兼ね備えたエアロロードです。

カラーはトッププロチーム、グルパマFDJのティボー・ピノ選手のバイクカラーとなっており、フレームの至る所にスポンサーロゴが配置されたレーシングな見た目となっています。
高さの異なる3種類のトップカバーが付属、オフセットの異なる2種類のシートポストが付属、重心や取り回しを重視しDi2バッテリーがシートポストではなくBB付近に設置される構造など、幅広い要望にお応えするユーザーフレンドリーな構成も魅力です。

メインコンポはR9200系DURA-ACE Di2

昨年秋にモデルチェンジを果たし、2×12速へと進化したDURA-ACE Di2を選択。
トルクが掛かった状態でも圧倒的に速い変速スピードを発揮し、軽さと耐久性に優れたプロ仕様のコンポーネント。間違いなく高性能を発揮します。

リムブレーキモデルは有線接続のケーブル長の仕様上、通常だとハンドル周りに分岐のジャンクションを入れて左右レバーにエレクトリックワイヤーを繋げる必要がありますが、今回の車体はBB付近にバッテリーを設置する車体のためケーブル長に余裕があり、ジャンクションを介さずにバッテリーと左レバーをエレクトリックワイヤーでダイレクト接続。そこから左右のレバーを直接ケーブルでつなぐことで、ハンドル周りのごちゃつき感を軽減しています。