【GOKISO】弾性体衝撃吸収構造という個性
by: 田中伸也

外側弾性体衝撃吸収構造とは

外側弾性体衝撃吸収構造を纏うGOKISOクライマーハブは、スポーツバイク用ハブでは唯一無二の特徴的造形です。

以下カタログより抜粋
「ハブボディ外周上に配置されたフィンガー形状、これが弾性体構造として路面からの振動、衝撃など不要なベアリングに
かかるストレスを吸収する構造になっています（特許取得済み）」

 

 

走った軽さ

GOKISOハブの弾性体衝撃吸収構造故の重量増を補って余りある回転性能は、古より唱えられる「軽さは正義」または「持った軽さ」の対義語にあたる「乗った軽さ」「走った軽さ」に該当する製品です。

日本国内でパーツ製造からアッセンブルまで行う日本の物づくりが健在であることを再認識できる製品の一つでもあります。

GOKISOハブのベアリングは日本製ベアリングメーカーにてGOKISO専用設計でオーダーされています。
そのベアリングに合わせたハブシャフト、ベアリングの収まるハブ本体も高精度な削り出しで製造され、これらコアパーツはミクロン単位の精度でアッセンブルされるため、フリーボディのラチェットメインテナンス以外はユーザーには聖域としています。それと引き換えに希代の回転性能をユーザーに提供する製品がGOKISOハブの特徴です。

 

 

 

一般的にスポーツバイクハブは回転性能が重視され、特に高品質で回転性能の優れたベアリングの使用と高精度のアッセンブルが高く評価されることはこの業界の通常認識であり王道カスタムにも共通します。
そしてハブベアリングのカスタムによってハブ、ホイールの回転性能を向上させることでオリジナルより上位互換のホイール性能を手に入れることが可能です。
もしあなたが現在使用中のホイールのフィーリングがお気に入りで更に良くしたい場合などにうってつけなのがベアリングカスタムです。

また高精度の切削パーツが謳い文句のメーカーでもフリーボディのラチェットシステムのオリジナリティ以外はオーソドックスな構造に留まっていることが多く見られ、メーカーのメインテナンスをポリシーにするハブメーカーはあまり見られません。

GOKISOはハブベアリングが最高性能を発揮できるようにハブ本体、ハブシャフト、ベアリングをミクロン単位のパーツアッセンブルの為カスタムは不要。さらに弾性体衝撃吸収構造、オーバーロックナットに仕込まれた球面ワッシャー等のオリジナリティを融合し、ベアリングストレスを最小限に抑えた回転性能は他のどのメーカーとも類似しない、GOKISO独特のライドフィーリングとなっています。GOKISOハブは重いと言われますが、それはベアリングの回転に必要な重量であり、前記したように「走った軽さ」こそがGOKISOの真骨頂です。

そして、GOKISOハブは最初から滑らかな回転性能が一定期間の使用を経てさらに軽い回転へと変化します。これはベアリング内のグリースと防水シムの馴染みが出てハブシャフトの回転抵抗が更に少なくなり、より軽く回転するようになります。この慣らしの期間をGOKISOのスタッフの方は「エイジング」と呼んでいます。個人的な経験ではエイジングには3000km程度は必要なようですが日頃からGOKISOを乗り続けていてもその変化が感じられる程回転が良くなります。

他メーカーが業界の歴史的背景の延長線上でライトウェイトとエアロダイナミックな改良製品を追求する競争は激化しています。そんな中、2010年１月立ち上がった回転性能の独自性で勝負する異端のブランドである、GOKISO製品に日本刀のような工芸品的美しさと潔さを感じるのは日本人だからでしょうか。
　　
これを読んで頂いた貴殿が走り方も含めてGOKISOに興味をお持ちいただけたなら、GOKISOホイールまたはGOKISOハブでの手組ホイールなど是非ご相談ください。他ユーザーと被りたくない方も大歓迎です。お待ちしております。

※GOKISO製品は全て受注生産品となります。納期については都度確認が必要です。

 

 

 

GOKISO SLP クライマースルーディスクホイール　リムハイト35mm

￥580,800 税込み　2024/5/1より￥609,840税込み

GOKISO SLP クライマースルーディスクホイール　リムハイト45mm

￥580,800 税込み　2024/5/1より￥609,840税込み

※ハブカラーのオーダーはアップチャージがプラスされます。

 

 

 

GOKISO クライマー スルーアクスルディスクハブ
アルミボディ前後セット（12mmスルーアクスル ディスクブレーキ用）

￥385,000 税込み 2024/5/1より￥404,250税込み

※ハブカラーのオーダーはアップチャージがプラスされます。