2024/07/07 14:22

7,272
商品紹介2024　NEW MODEL

【MADONE Gen8 インプレッション】これさえあれば完結する。
by: 高橋

  • 閉店告知

    •  

    Gen3へのモデルチェンジで空力性能にフォーカスされ、クライミングバイクからオールラウンドバイクへと進化したEMONDA。

    Gen7へのモデルチェンジで複雑な機構のISO SPEEDから奇抜な造形のISO FLOWへと置き換わり、軽さと空力に更なる磨きがかけられたMADONE。

     

     IMG_20240703_093713

     

    そして今回発表されたMADONE Gen8はその中間を担うような存在。

    TREKの速さへの飽くなき追求がもたらした成果は、圧倒的EMONDAの上位互換と言っても過言ではないほど。

     

    条件を統一したうえで幾度とないテストを繰り返し、平坦はもちろん、12%の急勾配でもEMONDA以上のスピードを保持できる形状があることを発見。

    その形状をベースに更なる研究開発の末、誕生したのがMADONE Gen8です。

     0197216007401

     

    今回はそのMADONE Gen8の機械式105搭載モデル、SL5を試乗してきました！

     

     

    TREK MADONE SL5
    東大和店試乗車

     

    サイズ：S
    ショートマスト使用時サドル高約630~700mm。

    近々試乗車用ロングマストが入荷します。ロングマストを使用すると740mmほどまで対応できるようになりますので、サドル高700～740辺りの方はもう少々お待ちください。

     

     

    細かい仕様については他の媒体やメーカーサイトに詳しく載っているため割愛させていただきます。

     

    TREKのバイクはアルファベット(AL,ALR,SL,SLR)がフレームの種類を表しており、その後ろに付く数字はコンポのグレードを表しています。

    そのため、カラーバリエーションを除き、SL5,SL6,SL7のフレームは同じです。SLRも然り。

     

    機械式105は良いですが、ホイールは容認しがたい。コストカットのためにBONTRAGERのPALADIMが使われていますが、出来れば少しでも良いものに交換することをオススメします。

     

    ということで今回試乗するにあたっては、私が普段から使っているONYXハブのホイールを装着しテストライドを行いました。

     

    テストライド

    今回テストライドに選んだのは奥多摩湖コース。

    軍畑を過ぎると信号の数も少なくなるため、軍畑～三頭橋までの26km総上昇量371mの道をテストコースにしました。

     IMG_20240703_082126

    今回のライドには「奥多摩湖に行ったことがない」というスタッフ高杉も同行。新青梅街道を走り、青梅駅からは各々のペースで走る事にしました。

     

    SLシリーズは乗り心地が良い

    OCLV500を使用するSLシリーズはOCLV900を使用するSLRに比べて剛性は劣ります。しかし、その反面乗り心地はマイルドになります。

    パワーがある人や、反応性を求める人、レース志向の人にはSLRが圧倒的にオススメですが、ホビーユーザーにとってはSLの方がいい。ということは大いにあり得ると思います。

     

    広くなった速度領域

    EMONDAでは低速域から中速域後半までがスイートスポット、MADONE Gen7は中速域からの伸びが半端ない印象でした。

    しかしMADONE Gen8は初速から軽く、ずっとずっと速度が伸び続けるような印象を受けました。

    個人的に各モデルのスイートスポット（気持ちよく走れる範囲）はこんな感じだと思っています。

     無題68_20240705172854

    試乗したモデルがSLだったりSLRだったりするので同一条件での比較はできていませんので、正直偏見というのも大いにあると思います。

     

    初速から軽いMADONE Gen8でしたが、後半の伸びの主張が激しかったためかEMONDAの時のような低速域での感動は薄かったように感じます。

     

     テスト結果

    コンディションや環境条件などもあるので参考までに。ですが、軍畑から三頭橋までの区間の記録は昨年EMONDA SL6 PROの試乗で平均時速30.0㎞/hだったのに対し、今回MADONE SL5 Gen8で平均速度33.4㎞/hでした。

    ほぼ無風。EMONDAの試乗の時はパワーメーターを使用していなかったため、パワーでの比較はできませんが、EMONDAの試乗時もかなりコンディションは良かったと記憶しています。

    それでもなお、これほどまでに大きな差を生み出す結果となりました。

    MADONEのスピードの伸びはすさまじく、上はどこまで行けるのかテストしきれてはいませんが。

     

    IMG_20240703_093713 IMG_20240703_093547

    新青梅の道と登り含めても30km/hオーバー。しっかり速いです。

     

     

    帰りはスタッフ高杉とペースを合わせて。高杉は久々の100㎞超えのライドでした。

     

    どんな人におすすめ？

    高速域の速度の伸びだけで言ってしまえばMADONE Gen7の方が上回っている印象。ただし、それは30km/h以上で走り続けられる場合に限った話です。

    低速域から徐々に徐々に伸びていくMADONE Gen8はまさしくホビーユーザーからレーサーまでどんな人でもOK！「速く走れるに越したことはないけど、レースをしたいわけではない。」という人、多いと思います。そんな方にピッタリなバイクです。

     

    百聞は一見に如かず

     

    ぜひ乗りに来てください！

    ご来店お待ちしています！

    IMG_20240703_105336