【東大和×インプレ】新作タイヤ『MICHELIN POWER ROAD』最速インプレッション！
by: 大元英俊

先日入荷をご紹介した最新作タイヤ

 

『 MICHELIN POWER ROAD 』

 

早速使ってみちゃいました！

 

 

 

 

こんにちは、東大和店の大元です。

 

 

最新アイテムは使ってみたくなるこの性分！

ミシュランのロードバイクタイヤといえば

『PRO3』が大傑作でかつては愛用し続けていました。

（もう１０年ぐらい前のタイヤに・・・）

 

それから『PRO4』『POWER COMP』を経て、

新たに誕生したのがこの『POWER ROAD』

万能さが光る『オールラウンド』タイプとのこと！

 

 

POWER ROAD

23C：223g　　25C：235g　　28C：255g

希望小売価格：５,２００円＋税

 

 

『オールラウンド』タイプのタイヤは

性能をバランス良く兼ね備えたモデルという事。

 

 

つまり

 

 

 

最低ラインは全性能『及第点』が条件です。

 

 

 

軽さに特化したから耐パンク性に目をつぶるとか、

耐パンク性に特化したから軽さに目をつぶるとか、

そういう妥協が一切許されないという点があり、

一番厳しく評価されるタイプのタイヤです。

 

 

 

【 早速タイヤをはめてみよう編 】

 

▲ タイヤ取り付けはこっから先が鬼門だが・・・

 

 

ミシュランのタイヤといえば、

お世辞にもタイヤがはめやすくないが定説！

POWER ROADはその欠点を克服する為に

『アラミドビード』に変更されています。

 

『EASY TO FIT』だよ！とメーカーが言う通り、

ビードを触って見ると非常に柔らかく、

いざやってみたらすんなりはまって拍子抜け。

 

 

▲ これなら出先のパンク修理もラクラク！

 

▲ 噛み込みチェックは入念に行います。

 

 

 

 

タイヤの保護ワックスはガッツリ健在！

 

 

取り付け直後は全体が真っ白になりますが、

走ってるうちに取れるのでご安心ください。

 

また、取り付けた直後はワックスのカスが

リムに付着するので必ず拭き取ってください。

 

ブレーキ面に付着すると効きが悪くなります。

 

 

 

 

【 ワクワクしながらいざ実走編！ 】

 

▲ テンションとは裏腹に天気はどんより

 

 

『POWER ROAD』はクリンチャータイヤですが

空気圧はチューブレスに近い指定になっています。

（２５Ｃで５ＢＡＲから８ＢＡＲが指定範囲）

体重を加味して『６ＢＡＲ』に設定しました。

POWER ROADの性能を発揮するにはまず、

今までのタイヤとは空気圧が異なる事を

最初に意識するべきポイントになっています。

 

 

 ▲ 未だに１０速『DURA-ACE』を愛用中

 

【 漕ぎ出し：☆☆☆☆・】

 

スタートはとてもなめらか～な走り出し。

 

重量２３５ｇと決して軽量ではないはずですが、

『太いタイヤ＋低圧運用』ゆえに接地面が始めから

平らで転がり始めのタイヤ変形が少なく感じます。

 

信号のスタートストップもこれならスムーズです。

 

急加速では特出した印象はありませんが、

登り坂でトルクが加わってもタイヤが沈み込む

感じもなく、芯のある転がりはとても軽快です。

 

 

【 グリップ：☆☆☆☆☆ 】

 

しっかりバイクを倒しても横滑りする挙動ゼロ！

路面をあからさまに掴むグリップ感が少なく、

なめらかなに路面を滑るように曲がってくれ、

気持ちが良いコーナーリングが味わえました。

 

路面は前日の雨でうっすらと湿っている状態、

このコンディションでも不安なく走れました。

新コンパウンド『X-RACE』の効果が絶大か。

 

『太いタイヤ＋低圧運用』で接地面が大きいのも

安定した走行感に繋がっておりますね。

 

トレッドのグリップデザインも効いてそうです。

 

 

 

【 振動吸収：☆☆☆☆☆ 】

 

普段チューブレスレディを使っていますが、

まったく遜色がない快適な乗り心地に驚愕！

 

 

路面の凹凸でバイクが大きく跳ねませんし、

突き上げるような衝撃も緩和してくれています。

 

確かにチューブ入ってるはずなんだけど・・・

これが低圧タイヤの素晴らしさなのかと。

 

ロードノイズの少なさはロングライドでは

間違いなく疲労軽減に効いてきますし、

長距離をハイスピードに走るのにはもってこい！

 

 

【 耐久性能：？？？？？ 】

 

３０ｋｍ程度の使用なので評価しにくい所ですが、

触った印象としてはタイヤ自体に厚みがあり、

危うさのようなものを感じることは有りません。

 

ケーシングのＴＰＩを１２０に減らした分、

繊維の強度は上がっていますし耐パンク性能は

向上しているはずなので貫通には強いはずです。

 

寿命はワンシーズン走りきるのは容易でしょう。

 

タイヤのすり減り具合がわかる『TWI』ホールが

トレッドにあるので交換時期は見誤らないでしょう。

 

 

▲ うっすらですがTWIの表記とホールあり

 

 

 

総合評価としてはかなりの高得点です。

 

欠点はなく、全ステータスが優秀です。

 

しかもこれで５,２００円とは・・・

 

 

ミシュラン、恐るべし！

 

 

同クラスのタイヤでは断トツの性能ですし、

更に上の価格帯とも十分に勝負が出来ます。

 

 

始めは価格もＴＰＩも下がっている為、

悪くないけどすごく良くはないだろうと

大きな期待はしていなかったのですが、

使ってみればタイヤ技術の進化を

まざまざと感じさせられる結果となりました。

 

 

 創業１３０年以上、世界第２位のタイヤメーカー、

開発力はどのメーカーよりもあるはずです。

 

そんな大規模メーカーだから実現したこの新作、

試して頂く価値は十分にあると思いますね。

 

 

 

 

 

 シーズン前に最新タイヤにするならオススメです！

ご購入はワイズロード東大和店までどうぞ。