【東大和×MAVIC】MAVICのホイールがしれっと「とんでもないこと」を達成していた件
by: 佐藤篤

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ブルベライダーの佐藤です

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早速ですがこちらを御覧ください

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[上]

KSYRIUM PRO CARB SL UST

￥206,500 (+tax)

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[下]

KSYRIUM S DISC

￥54,000 (+tax)

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の写真なのですが……

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気が付きましたか……？？

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スポークが上下に交差していない……？

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少なくとも私の中の常識では

スポークが交差する部分は

編み物のように上下にも交差するように

スポークを通すのがセオリーだったはず……

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たまたまこのモデルだけなのかなと思って

他のメーカー、モデルも見比べてみたのですが

MAVICに限らず他のメーカーもほとんどが

この交差点で交差しない（？？）

スポーク構成です

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ということで

MAVICさんに聞いてみました

（一番聞きやすかった）

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普通は上下に交差させて剛性アップとかを

確保すると思うんですけれども

こういう構造はどういったロジックで？

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2021年モデルのディスクブレーキモデルに限りですが

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実は……

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前輪も後輪も

左右のスポーク長が

一緒になったんです！！

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だから上下に交差させる必要がなくなったんです！！

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なん…だと………？

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構造的には左右のスポーク長が一緒になると

スポークテンション（張力）が均一になるため

ホイール全体の剛性が一番バランス良く維持できるのです

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各社スポーク構成を2：1とか

色々工夫しているのはまさにこの

左右のスポークテンションをなんとかして

近づけようという努力の証

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ちなみにMAVICでも

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ISOPULSE

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という技術でこの難題にチャレンジしていた訳ですが

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ついに……

完成したのか……ISOPULSE……

感慨深い

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まだ他のメーカーに聞いていないので

MAVIC以外のロジックは不明ですが

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MAVIC

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しれっとスゴイことを達成していますよ？

個人的にはリアの変速段数が増える事よりも

遥かに衝撃的なニュースでした

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旧モデル　新モデル

多数取り揃えております

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アップグレードをお考えの方

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MAVICはいいぞ

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