先日ご紹介した、GIOSの「SETTANTA」がモダンクラシックだとしたら

この「GIGLIO」は正統派クラシックロードバイクと言っていいでしょう。

〇KHODAA BLOOM　　GIGLIO 105（オリジナル完成車）　￥ASK！！

あのコーダブルームが、日本のビルダーとコラボレーション！

日本ブランドであることを突き詰めた結果、辿り着いたのが「ハンドメイド」。

職人による匠の技と、日本人にフィットする和のジオメトリーを持ち合わせた

美しいクロモリロードバイクがこの「GIGLIO（ジリオ）」。

シートチューブの下端には、誇らしげに「MADE IN JAPAN」のステッカー！

そんなツウ好みなフレームが105組みの完成車になって、さらにフレーム価格

（￥248,000-+TAX）よりもお安くなっているという・・・

細身のクロモリチューブ（カイセイ021・019）をメッキのラグで組んでいる

如何にも古めかしいルックスですが、このGIGLIOは現行モデル。 

レトロなクロモリロードの味付けをベースにしながらも、イマドキのバイクに

求められる性能も考慮されているので、リアル旧車のようなクセの強さもなく

普通に扱えるバイクに仕立てられているのは〇。

独特の粘りやしなりが感じられるしなやかな乗り味は、まさにロードバイクの

永遠のスタンダード。

トップチューブにはフレームビルダーのサインが。

「MATSUDA」と聞いてピンときた方は、なかなかのクロモリ通かと。

フレームカラーはパッと見ブラックに見えますが、実際には「ダークブルー」。

自然光の下で見ると、若干パープルがかってみえる非常に上品な青でした。

メッキ加工されたシートステーの蓋も良いアクセントになっています。

先端部を大きく曲げたフロントフォークもクラシックスタイル。

最新モデルの高剛性カーボンフォーク＆ヘッド周りに慣れた方が、一番戸惑う

ポイントがここかもしれません。

細いフォークブレード、1インチのヘッドパーツとコラム、スレッドステムの

レトロな組み合わせに過度な期待は禁物。

昔と今、ロードバイクの進化の度合いを噛みしめながら、丁寧なコーナリング

を心掛けてあげましょう。 

ハンドルバーやステム、シートピラーはシルバーのDEDAで統一。

この手のパーツが今だにラインナップ残っているところに、イタリアにおける

自転車文化の奥深さのようなものを感じます。

日本に「KEIRIN」文化があるので、まだわからなくもないのですが・・・ 

コンポーネントは敢えてブラックの105（5800系）をセレクト。

ブラウンのバーテープやサドルと相まって、バイク全体の印象を落ち着いた

感じにまとめてくれています。

チェーンステーに「KHODAA BLOOM」ロゴを発見！

フレームサイズは530。

おおよその適正身長は170cmちょっとくらいでしょうか。

（詳細なフィッティングはバイオレーサーにて計測いたします）

足回りを手組みホイールに交換して、さらにクラシックな路線を突き詰めても

面白いですし、コンポに合わせてディープ系のカーボンホイールを履かせたり

しても、それはそれでカッコいいかも。

流行り廃りを気にしないでOK。

速く走ろうとしないでもOK。

マイペースでこのシブい1台を、長きに渡って楽しんで下さい。