【試乗インプレ】　デローザ試乗シリーズ①　最新カンパ12s搭載『MERAK』乗ってみた　
by: 高橋尚友

 

 

 

 

こんにちは

 

 

広島店スタッフ　髙橋です

 

 

 

 

 

 

 

 

スタッフ植野が以前書かせていただいておりましたが

 

 

4月にデローザ試乗車を３台

 

 

広島店でお借りしていました

 

 

 

 

３台全て試乗させていただきましたので

 

 

インプレッションをさせていただきます

 

 

※あくまで個人の感想になります

 

 

 

 

 

第一弾はこちら

 

 

 

 

 

 

 

DEROZA

 

 

MERAK

 

 

2020モデル

  

 

定価：¥670,000＋税

 

 

 

 

初山選手などが所属したNIPPO

 

 

彼らのメインバイク「プロトス」と比肩する

 

 

デローザの主力フレームです

 

 

プロトスと比べるとどちらかといえば

 

 

ヒルクライムに性能を振られたモデルです

 

 

以下はメーカーサイトより

 

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大口径のヘッドやダウンチューブ、チェーンステーに対して、

繊細で美しいトップチューブとシートステイのデザイン。

コンパクトなリア三角は、チューブの形状や径によって

振動吸収性と快適性をバランスさせています。

また、全てのワイヤーをフレームに内蔵させることにより、

空気抵抗とデザイン性も両立させていることが、

新しいMERAK のキャラクターを象徴しています。

 

ハンドル廻りのブレーキやシフトワイヤー取り回しには、

アウター受けが不要なFSA のACR Systemを採用、

BB はアルミのシェルを使わないダイレクトのBB仕上げで、

軽量性を突き詰めた設計の結果、

54 サイズのフレーム重量は800gを達成しました。

最新のMERAK はオールラウンダーとして使えるバイクであり、

また、ヒルクライムにも最適なモデルです。

 

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要約すると

 

 

空力とデザイン性、軽さが全てハイスペックにまとまった

 

 

最強のオールラウンドモデルです

 

 

フレーム重量は驚異の

 

800g

 

（54サイズ）

 

最高の軽量フレームです

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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コンポーネントは最新のカンパニョーロ 

 

 

12sコーラスを搭載！！

 

 

時代の最先端であるリア12段を体感できます！

 

 

もちろん完成車にも搭載されています

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

さらにステムとハンドルは

 

 

フルインテグレーテッド

 

 

一切のケーブル類が外に出ていないのが特徴です

 

 

 

ステム内装部分、トップキャップ外して接写

 

このようにケーブルが内装されています

 

 

 

 

 

 

ストレートでエアロなフォーク

 

もちろん12mmスルーアクスル仕様です

 

 

 

 

 

 

 

シートポストは専用設計

 

シートクランプも内装で特徴的です

 

 

 

 

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さそれでは以下の項目にそって

 

 

私なりの感想を書かせていただければと思います

 

 

 

 

 

①漕ぎ出し

 

 

非常にスムーズの一言に着きます

 

 

とにかく車体が軽いです！！

 

 

反応性能が高いので踏み出しから加速◎

 

 

私は初速をダンシングで加速かける派なのですが

 

 

軽快で非常に気持ちいいです！！

 

 

 

 

 

 

 

②中間加速

 

 

①とかぶりますがやはりスムーズの一言です

 

 

 シッティングでもダンシングでも加速度が大きく感じます

 

 

ひと踏みひと踏みがしっかり推進力に変わる感覚、

 

 

キビキビとした反応性はやはりクセになります！！！ 

 

 

また、フル内装エアロフレームらしい『のび』

 

 

とてもパワフルに感じて非常に楽しいです

 

 

 

 

 

 

 

 

 

③巡航

 

 

反応性とともに速度の伸びがやはり素晴らしいです！

 

 

前述しましたが、スピードの伸びが凄まじく

 

 

巡航時の方がより顕著に感じることができました

 

 

さすがは一切ワイヤーが露出しないフルインテグレーテッド

 

 

空気を切り裂いて走る感覚がたまりません！！

 

 

剛性もしっかりしているので、ガンガン踏みすぎるのではなく

 

 

個人的にはケイデンスあげる方が非常に楽だと感じました 

 

 

 

 

 

 

 

 

④ダンシング/登坂

 

 

本格的にヒルクライムはしなかったですが、

 

 

ちょっとしたアップダウン時の登坂はとても楽に感じました

 

 

剛性がしっかりしており、軽量なおかげか

 

 

ダンシングで軽快に登ることができました

 

 

 

 

ダンシング自体も車体を振った後の戻りが軽く

 

 

高速で車体を振るもよし、剛性に任せて踏み切るもよし

 

 

まさにヒルクライムバイクだと感じました！

 

 

 自分にとっては少し剛性が高いので

 

 

体重かけてゆっくり踏むのが好みだと感じました

 

 

 

 

 

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さて、いかがでしたでしょうか？

 

 

 少しでも参考になれば幸いです！

 

 

店頭に在庫はございませんが、お取り扱いはございますので

 

 

お気軽にスタッフまでお声掛けください！

 

 

 

 

 

次回はSKについて書かせていただく予定です！

 

 

ご期待ください！！

 

 

 

 

最後までご覧いただきありがとうございました！ 

 

 

 

 

 

 

 

<今週の目玉情報>

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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