【試乗インプレ】　デローザ試乗シリーズ③　デローザの”代名詞”　自転車界の『IDOL』
by: 高橋尚友

 

こんにちは

 

 

広島店スタッフ　髙橋です

 

 

 

 

 

 

 

4月にデローザ試乗車を３台

 

 

広島店でお借りしていました

 

 

 

 

３台全て試乗させていただきましたので

 

 

インプレッションをさせていただきます

 

 

※あくまで個人の感想になります

 

 

 

 

⬇︎第一弾・第二弾はこちら⬇︎

 

 

 

【試乗インプレ】

デローザ試乗シリーズ①

最新カンパ12s搭載『MERAK』乗ってみた　

 

 

 

 

 

【試乗インプレ】

デローザ試乗シリーズ②

トレンドの塊　最速エアロロード『ＳＫ』

 

 

 

 

 

 

 

 

今回は最終回『第三弾』！！

 

 

 

最後にご紹介するのはこちら

 

※先に結論言うと３台で一番グッときました

 

 

 

 

 

DEROSA

 

 

IDOL

 

 

2020モデル

 

 

完成車：430,000＋税

 

 

 

 

 

 

 

他のモデル達と同様に

 

 

2020よりフルモデルチェンジしました

 

 

 

 

 

IDOLはフラッグシップ「king」などと並ぶ

 

 

デローザのカーボンフレームの柱であり

 

 

クラスを超えた性能を持つミドルグレードモデルになります

 

 

 

 

 

フルモデルチェンジとは言え

 

弓形のトップチューブなどの特徴は健在

 

フレームにしなやかさをもたらします

  

もはや芸術的な美しさです

 

 

 

 

 

コンポーネントはシマノR7020

 

 

105グレードの油圧セットです

 

 

しっかりクランクまで7000が使われています

 

 

 

 

 

メラクやSK同様『ACRシステム』により

 

 

ハンドルまわりの完全内装化を実現

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

以下はメーカーより抜粋

 

---

 

 

シンプルな曲線と直線が紡ぐフレームは、

随所に複雑かつ美しく優雅な造形を隠し持ち、

また、その細部には色香が漂います。

性別や世代を問わず、

多くのサイクリストがこのロードバイクを伴侶として

迎え入りたい衝動に駆られるはずです。

プレーンなグラフィックをベースに、

フォークとチェーンステー内側の差し色を

シートポストと同色にペイントすることで、

各フレームカラーが持つ個性を際立たせ、

選ぶカラーによって、

まるで違うバイクのような印象を与えます。

その走りにクセはなく、

高い負荷にどこまでも応える剛性感と、

疲れにくい乗り心地が自慢のバイクであることも

“IDOL”の名を持つバイクの伝統。

ヒルクライムからロングライドまでマルチに使えるオールラウンダーで、

最初のディスクブレーキロードバイクとしても

間違いのない選択です。

また、新しいIDOLもFSAのACR System を採用することにより、

全てのワイヤーをフレームに内蔵。

トレンドとデザイン性、

そして機能性を高いレベルで

バランスしたモデルに仕上がりました。

 

---

 

 

 

 

ポイントをまとめると

 

 

◯美しいフレーム造形に惚れること間違いなし

 

◯高剛性と疲れにくさを両立

 

◯ACRシステムでハンドルまわりを完全内装

 

 

 

といった感じです

 

 

 

 

 

---

 

 

 

 

それでは感想を書かせていただければと思います

 

 

 

 

 

①漕ぎ出し

 

 

さすがはカーボンフレームです

 

 

漕ぎ出しは非常に軽く感じました！

 

 

 

 メラク・SKよりはマイルドな踏み心地で、

 

 

軽く踏んでもスイスイ進むように感じました

 

 

 

 

②中間加速

 

 

アップライトめなジオメトリーなこともあり

 

 

前傾はあまりキツくないので、

 

 

SKのようにガツーンと伸びると言うよりかは

 

 

一度グッとトルクを溜め込んで、

 

 

その後でグーーンと伸びていくタイプに感じました

 

 

 

ホイールで言えばSK・メラクがフルクラム系の反応性抜群系で

 

 

アイドルはDT SWISS系のような伸びるタイプでしょうか

 

 

 

ダンシング・シッティング共に踏み込みやすく

 

 

縦横のねじれ剛性がとてもほどよくマイルドで

 

 

そこまで足を使わないイメージでした

 

 

 

 

③ 巡航

 

 

正直に言うと、かなり好みの踏み心地です

 

 

どうしても反応性の高いフレームだと

 

 

「踏まされる」と形容されるように

 

 

どんどん踏んで回すことでスピード維持できるイメージですが

 

 

アイドルは②で前述した通り「ためがある」フレームで、

 

 

ガンガン踏まさせると言うよりかは

 

 

じわじわ踏み込んでいくことでぐーっと伸び、

 

 

速度維持ができると感じました

 

 

もちろん剛性が低すぎることはなく、

 

 

足を使いすぎず、トルクをロストしすぎないギリギリのライン

 

 

絶妙なところをついた素晴らしいフレームだと感じました

 

 

 

 

④登坂/ダンシング

 

 

こちらも本格的なヒルクライムには行かなかったです

 

 

しかし多少のアップダウンは楽々でした

 

 

ためるて伸びがある系はどうしても反応性は低く、

 

 

上りなどで不利なイメージが多いかと思いますが

 

 

ねじれ剛性はしっかりしており、

 

 

ダンシング時の踏み込みに対して

 

 

そこまでもたつく感覚はないように感じます

 

 

もちろんピュアクライマー要素の強いメラクよりかは

 

 

一瞬の反応性において遅れがないこともありませんが

 

 

コンセプト通り高い次元で剛性がまとまっており

 

 

クセを感じさせない乗り味は多くの方に合うものだと感じました

 

 

 

 

 

 

---

 

 

 

 

いかがでしたでしょうか

 

 

メラク・SKと順番に試乗をさせていただきましたが

 

 

一番アイドルに心を鷲掴みにされました、、、笑

 

 

とにかく硬くすることよりも

 

 

『剛性と疲れにくさの両立』はとても難しいと思いますが、

 

 

アイドルは『ベストマッチ』

 

 

これ以外の言葉が見つかりません、、、

 

 

 

 

ロングライダーやブルベライダーなどなど

 

 

長距離を一定ペースで走り続ける方に非常におすすめです

 

 

 

 

もちろん『SK』『MERAK』どちらもすばらしい

 

 

まさにレーシングバイクといった走りでした

 

 

 

拙い文章ではありますが、

 

 

デローザに対するするイメージが少しでも湧けば幸いです

 

 

 

 

 

店頭の在庫はございませんが、

 

 

お取り扱いはございます

 

 

気になる方はぜひスタッフまでお声掛けください

 

 

 

 

 

最後までご覧くださりありがとうございました

 

 

 

 

 

<今週の目玉情報>

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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