こんにちは！！

今回はピナレロのドグマにしか見えない

あのバイクをご紹介します！

PINARELLO　PRINCE　DISC　105

￥４３９，０００　+税

サイズ　49

（詳しくはバイオレーサーにて）

2021年モデルからプリンスはフラグシップモデル 

DOGMA　F12

のフレーム形状や技術を取り入れられました！

前モデルの違いをご紹介します

違いその①ケーブル類フル内装

 （ホームページより引用）

個人的に大きく変わったと思うのが

シフト・ブレーキホースがフル内装になったことだと思います

メリットとして、

空力性能が向上

見た目スッキリ

ケーブル類が腐食しにくい

などでしょうか！！

逆にデメリットとしては

メンテナンス性が悪い事ですが、

ポジティブに考えると、

自分が乗っているバイクの構造がより明確にわかることや

なによりも、イジるのが楽しいです（笑）

違いその②フレーム形状

次の写真を見ると分かるかもしれないですが

 ☝2021

☝2020

各部形状が違います

トップチューブ

☝2021 

 ☝2020

フォーク、ヘッド周り

☝2021 

 ☝2020 

シートステーの付け根

☝2021 

☝2020 

各部がより角ばった形状になり、

空力が大幅に向上しました！！

勿論ONDAフォークは健在です！！

違いその③スルーアクスル

 ☝2021

☝2020 

スルーアクスルも変わって

レバーがなくなりました！

そのことにより、

空力性能の向上

見た目スッキリ

になりました！！

大きな違いはこれくらいだと思います

まとめると、

最上位モデルと同等の空力性能

見た目超スッキリ

です！！

話は変わってコンポーネント周りです

ドライブトレイン・ブレーキ周りはシマノ105

上位モデルのアルテグラやデュラエースの

技術をリーズナブルな価格になり、互換性もあります

ですので、

ローターだけデュラエースや

ディレイラーだけアルテグラ

にすることもできます！

続いてBBです！！

BBはシマノのホローテックⅡです

ネジ式のBBはフレーム重量が増加しがちですが、

メンテナンス性や異音が鳴りにくいなどのメリットがあります

個人的な意見ですが、BB周りの重量増はメリットだと思います

理由としては、重たいもの（重心）が下の方になると、

安定性が向上する＝速く走れる

と思うからです！

続いてホイールはフルクラムです

フルクラムのホイールすべて特長としては、

ベアリングの精度が高いため回転抵抗が少ない事

どのモデルも軽量

剛性のバランスが優れているなどです！

三番目の「剛性のバランスが良い」 は

スポークの組み方によるものでして

2TO1

（トゥートゥーワン）

という組方で兄弟ブランドのカンパニョーロでは「G3組」

と言われたりしており特長は

フリー側（ギアがある側）のスポークを

２本に対し反対側は１本で組んであります

なぜこのような組み方をしているのかと言いますと

フリー側と何もない方では実は力のかかり方が全く違います

そのバランスをとるためにスポークを２対１で組んであります

 このような２対１の組み方は、一部ホイールメーカーでも採用

してありますが

ほとんど最上位グレードのホイールしか採用していません

ですが、フルクラムとカンパニョーロは

下位グレードから最上位グレードまで

採用しているので

完成車についているホイールとしては超性能が良いです！！

最後にプリンス2021ディスクの美しさをご覧ください☟

あのピナレロの技術の粋を採用したバイクに乗ってみたい方は

是非ご相談ください！！！

プリンス2020のブログは☟

コチラ

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