今回は，フルクラムのホイールのなかでも

特に普及している，

・レーシング６

・レーシング５

・レーシング４

・レーシング３

について，

それぞれどのような違いがあるの？というお悩みに

答えていきたいと思います。

 【後編】レーシング４＆３について

今回の記事【後編】では，

レーシング４・レーシング３について取り上げます。 

【前編】はこちら！！

【1Fカスタム館】フルクラムの中堅ホイールを徹底比較！【前編】

（左から）レーシング４・レーシング３

まずは，基本的な諸元を

表にまとめてみました。

こちら。

・重量について

レーシング４とレーシング３では約１６０ｇと大きく異なります。

レーシング４はエントリーグレードにあたるレーシング６に近い重量となっており，

少し低コスパな感じがしますが，必ずしも劣っているわけではありません。（理由は後ほど）

決して｢軽いホイール｣ではない重量ですが，

それよりも35mmハイトのリムによる

エアロ効果のもたらす影響が大きいです。（"リム高について"へ！）

レーシング３については，

スポークにステンレスを採用しながらも

R2切削加工と呼ばれるリム切削をすることにより，

徹底的な軽量化が図られています。

それと同時に，フロント・リアともに

ハブの肉抜きもされています。

ワイドリム(C17)化しつつも，

前後重量は約1,560gと軽量な仕上がりとなっています！

カタログ重量を見てみると，

レーシングゼロ：1,518gと拮抗勝負。

価格差を考えれば，

レーシング３は相当に優秀なホイールなのではないでしょうか！

・リム高について

リム高ってなんだろう？

 前編の記事にも掲載しましたが，

イメージ図を作成しているのでここでもご紹介します。

リム高を高くすることで，「剛性」が上がります。

「剛性」というのは物質の変形しにくさを表す指標で，

高いと変形しにくく，低いと変形しやすくなります。

レーシング４では前後ともに35mmとなっています。

(レーシング３はF:25mm，R:30mm)

上述の剛性に優れている点だけでなく，

ミドルハイトのリムがエアロ効果（空力性能UP!!）を発揮します。

かといって，レーシング３とレーシング４とで

極端に剛性が異なるわけではないので

ご安心ください。

・まとめ

レーシング４は，35mmのリム高により

足回りのボリューム感がアップすることで，

見た目がカッコよくなるというシンプルなメリットもあります。

しかし，レーシング３以上のモデルとは異なり，

ニップルホール有り＋リムフラップ構造なので

軽さや剛性に関しては正直価格相応なのかもしれません。

どちらかといえば，リムの重さを活かした

強い「転がり感」を楽しむことが良いかも？

手頃な価格のエアロホイールで，

重量的にもそこそこ軽いレーシング４。

デフォルトのホイールに物足りなさを感じている方におすすめです！

〜〜〜〜

パリッとしたフルクラムらしい反応溢れる走りを実現し，

同時に1500g台の重量を実現したレーシング３。

レースでもトレーニングでも使いたい！

ヒルクライムでより速く走りたい！

といった人におすすめできる，

フルクラムの中堅クラスではトップレベルのホイールです！

　カーボンホイールとは違い，神経を使わずに

ガシガシと使うことのできるので，

ホビーライダーにとってはとても経済的です。

どちらをお選びいただいても，

完成車に装着されているスチールホイールから履き替えると

段違いな性能アップを実感できること間違いなし！！

ご自身のステップアップにぜひご検討ください。

<今週の目玉情報>

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