ロードレース等でもディスクモデルで走るが多くなってきました

でも

「ローターって何が違うの？」

「ロード用とMTB用の差は？」

「パットって２種類あるけどどう違うの」

今回はそんな疑問にシマノを例にお答えします！

①ローターの種類

ディスクローターには大きく２種類に分けられます

I　ロードバイク≒オンロード

II MTB≒オフロード

まずは①

オンロード向けのローター

写真はシマノ・アルテグラです

SM-RT 800 　160mm/140mm

￥５，６７８（税込）

シマノの場合指が入るような隙間はないことが特徴です

これはレースの落車時などを考慮してリスクヘッジしています

極論真円でもいいのですがそれだと冷却に問題が・・・

パットでロータを挟んで摩擦で減速する構造上熱が発生します

つまりディスクと熱の問題は切っても切り離せません

そこでフィンや風車のような形状の穴を

開けたりすることで効率的に放熱します

さらにシマノ独自のアイステクノロジーによって効率化されます

アイステクノロジーについて気になる方は下の写真をクリック

②MTB系

SM-RT 66

￥１，９７７（税込）

SM-RT　76

￥３，４８０（税込）

MTBは比較的径が大きいのが特徴です

ロードバイクの主流が160mmのところ

180mmや203mmなどかなり大きさが変わってきます

また、MTBシリーズにもシマノは

アイステクノロジーを採用しており

最上位モデルXTRではデュラエース同様に

黒色の冷却コーティングがされています

また、ロードではほとんどがセンターロックで固定しますが

MTBではまだ6本ネジ固定式が多くある印象です

また、比較的フィンの穴が大きい傾向にあり

効率的な冷却や泥ずまりを防ぎます

このように、ロードより劣悪な環境下での運用が目立つMTBは

どのような環境下でも安定した制動力を

得ていることが求められています

ディスクブレーキはリム以上に様々なパーツが関わっており

キャリパー・ローター・パット・レバー

全てが体系的に稼働することで

高いレベルのレスポンスを発揮します

STI・レバー１つとってもレスポンスは大きく変わりますし

パットもレジンとメタル、

フィン付きや付いてないで変わってきます

パットの違いに関しては以下のブログをチェック！！

【1Fカスタム館】

話題の『ディスクブレーキ』

メタルパッドとレジンパッドの使い分けとは？

実はそのような違いを逆手に取ると一概に最上位買っとけばいい

とは言えなかったりします

ぜひ自分のスタイルにあったパーツを

アッセンブルしてみましょう

ディスクブレーキパーツは一括でカスタム館で扱っております

ご不明な点などありましたら

お気軽にスタッフまでお声掛けください

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