こんにちは

ワイズロードフジグラン広島店

スタッフの植野です。

2019年末にピレリを購入し

 日常使いとたまのロングライドで使用してみて

インプレッションと耐久性のレビューを行ってきました。

その様子は以下のリンクからどうぞ。

★初期インプレッション

【1Fカスタム館】Pirelli『P ZERO VELO』初期インプレッション＆ブラケット替えました。

★耐久性と暫く乗ってみてどう思ったか

【STAFFBLOG】耐久性レビュー！『Pirelli P ZERO VELO』約１年の長期使用レポート

 今回上記二回と記事にしてきたタイヤを退役させたので

その顛末をば。

二回目の記事の時点で2100ｋｍ走行後、後輪に限界を感じ、

前後のタイヤを入れ替えて走ってきました。

そしてその状態で先日まで約600ｋｍ走ってきましたが

ある日ふとタイヤに目を向けると前輪がスローパンクしてました。

やっぱりタイヤはケチるものじゃないですね(∩´∀｀)∩

摩耗したタイヤであればあるほど、パンクのリスクは如実に上がっていきます。

ちなみにその時の状態がコチラ⇓

トレッド部分が摩耗して、ケーシング部分が露出しちゃってます。

これではブレーキング性能にも支障が出ますね。

(絶対にマネしちゃダメな例です)

 さらにわかりにくいですが、細かいひび割れや

サイドには劣化によって裂けている部分もあります。

そのため購入してから約2700km地点で

後輪→前輪として使用していたタイヤはお役御免。

 実はその際に後輪に位置していたタイヤはまた前輪に装着、

 後輪には余っていたコンチネンタルのGP4000を装着し、

また比較検討のため走っています。

恐らく前輪に装着しているピレリのP ZEROもそろそろ限界なので、また退役になった際は

ブログでその経過を書いていきたいと思います。