【ガチインプレ】電動DURA搭載！！！ 流行の最先端ロード「DOLOMIA」試乗してきました♪( ´▽｀)
by: 高橋尚友

 

 

こんにちは

 

 

広島店スタッフ　髙橋です

  

ブランドキャラバンで広島店にある試乗車

「CIPOLLINI」

なかなか乗れる機会はないのでお借りして乗ってきました！！

 

 

 

 

 

試乗したのはこちら

 

 

CIPOLLINI

DOLOMIA （Sサイズ）

  

 

 

 

 ※ポジションはサドル高のみ調整

私の体のジオメトリー的にSサイズは大きいです

また、ホイールも初めて使うモデルと

比較条件が均等でない点ご理解ください

 

 

 

詳しいスペックは以下をご覧ください

 

 

【試乗車徹底解剖①】

流行の最先端！？

完全内装＋超軽量＋Di2＋炭素ホイール搭載の「DOLOMIA」

 

 

 

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持ってみてすごく軽かったので 

実際にはかってみました

 

ペダル、サイコン、センサー、ボトルなし

この状態でなんと・・・

 

 

 

 

 

計りまちがえかと思いましたが

何度測っても6.6kgでした

レースの規定は6.8kg以上ですので

ペダルつけてギリギリと言ったところでしょうか 

それもそのはず、フレーム重量780gにDi2、、、

さらにホイールは1400g台とパーツが全て超軽量！！

これは6.6kgなのも頷けます

 

 

 

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ここからはインプレッション！！！

コースはいつもの（笑）江田島かきしま海道です！！

正規ルートではないです

私のオリジナルルートが一部入っています

 

 

 

 

 

 

先にまとめから申し上げると

 

①キレのいい加速とトルク感が気持ちいい

②上ハン・下ハンどちらも車体を振りやすい 

③コーナリングのキレがいい

④ちょっと乗り心地が・・・（汗）

 

 の4点になります

 

 

 

 

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まずは肝心の漕ぎ出し〜ファーストインプレ

シンプルに走り出しは非常に軽いです

車体重量はもちろんですが、剛性感もしっかりしており

初速からすでに伸びやかです

この軽やかさはシッティングでもダンシングでも感じられます

ファーストインプレとしは軽やかさと剛正の高さに驚きです

カチッとした剛性はフレーム・ホイールどちらとも感じられ

双方相待って爆発的な加速を生み出してくれます

 

そして変速はシマノ最高峰「Dura-Ace Di2」

地味に初めてのDi2使用だったのですが

レスポンスの良さ、確実な変速、

自転車らしくないモーター駆動音

全て新鮮で、

「さすがはDi2！！」っとしみじみと思いました

  

（Dura-Ace全体の感想は最後に述べようと思います）

 

 

 

 

 

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さて、コース的には音戸手前で

スプリントクライムがあるのですが

ここで「軽さ」が本領発揮

ギアが50/34・11/30であることも考慮すべきですが

いつもより気持ち楽に登れた感覚です

ただ、剛正レベルがやはり高く、途中で踏めなくなり

結局ジリジリとシッティングで登りました（笑）

とはいえ、車体の振りやすさがかなりイイ影響を与えています

 

 

 

 

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さて、倉橋島〜江田島序盤付近は平坦が増えてきます

ドロミア＋コスミックSLR 45の相性は非常に良く

やはり４０km/hあたりでの維持が楽になります

もちろん私はそのスピードをずっとなんて無理ですが

一瞬とはいえ明らかな違いを感じられます

やはりケーブル類が完全に内装であり

さらにハンドルもエアロ重視の一体型と

全体的にエアロエアロしていることが効いています

軽量系エアロロードと言った形状を採用していますが

平坦番長系エアロロードと変わらないフィーリングを感じました

また、45mmという絶妙なハイト 

下位モデルのSL45を所有していますが

やはり横風に煽られすぎないちょうど良い高さです

 

 

 

 

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続いて江田島市能美島へ

 

ここからは海沿い平坦からアップダウン区間

この区間が一番ドロミアの真価を発揮した区間だと思います

 

平坦区間は前述の通り伸びやかで維持しやすく

その勢いのままアップダウン区間に突入！！

すでに高速域で走っているので登り返しでも踏み込め 

あまり速度を落しすぎることなく走れました

 

高出力時も安定して走り抜ける剛性感はさすがの一言

開発に伝説のスプリンターが絡んでいるだけあります

 

 

また、油圧ディスクでスピードコントロールはしやすく

下りでも安全に走り抜けることができます

さらに、ドロミアの特徴として「ハンドリング」の

キレの良さが挙げられます

 

高速域でも低速域でもハンドリングが非常に軽く 

狙ったラインを綺麗に走ることができます

特に高速域では顕著で、安心感があります

 

 

 

 

余談ですが、このコース走行時 

熱中症とハンガーノックのダブルパンチで

かなりボロボロの状態でした（汗）

夏場の水分糖分補給は本当に大事です・・・

 

 

 

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ざっくりコースに分けて感想を言っていきました

次に全体的なフィーリングの感想です

繰り返しになりますが、剛性レベルが高く

トルクかけた後の瞬発力には目を見張るものがあります 

また、こちらも先ほど述べましたが

ハンドリングのキレが非常に良く

個人的にドロミアで一番好きな特徴です

曲がる楽しさは格別でした

 

 

 

 

逆にドロミアで僕には合わないと思った点です

 

一番はやはり「硬すぎる」こと

トルクがかかってズバーーんと走るのは楽しいですが

一瞬で足を無くしていまします

これはロングライドには向かないです

また、それも相まって乗り心地は悪いです

サドルが僕に合わなかったのもありますが

振動吸収性が悪く、100kmも乗ると 

お尻と腕がくたびれてきます

一応タイヤはチューブレスなのですが 

あまりそれを疑うレベルです

 

とはいえ、

ドロミアはレーススペックのフラッグシップモデル

乗り心地よりもレース中のアタックに向いた仕様で

結論、踏める足があれば非常にキレキレで

乗っていて楽しいフレームだと思います

私が乗るなら、ホイールはアルミ等の

乗り心地いいモデルにしたいところ

レーゼロなんてはいてようものなら足が飛んでいきそうです

  

 

  

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最後にDi2と一体型ハンドルについてです

序盤でも触れましたが、やはりさすがシマノだなと

変速レスポンスは非常に良く、ジャムることもなく

シフトに関して気にする必要がないのでストレスレス！

試乗車ということで、レバー上のスイッチやシンクロ変速など

発展的システムは使えなかったですが

フルで使えるとするとさらにサイクリングに集中できそうです

 

 

 

 

 

 

 

 

ハンドルは一体型

DCR規格の最上位モデル「アラネラ」です 

エアロ形状でワイヤー類は全て内装仕様！！！

ステムの長さが僕のポジションには合いませんでしたが 

上ハンドルでの握りやすさ、そして下ハンドルのRの具合、

非常に扱いやすかったです！！

 

さすがはDedaですね〜〜

 

 

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 完全プロ仕様のドロミア

このスペックのロードを乗りこなしている選手、

正直スゴすぎると思います

やっぱ脚のレベルが違いますね〜〜

 

 

そんなドロミア！！

 

カスタム館にてバラ完を随時受け付けております

受注生産になりますのでお時間はかかりますが

気に入ったフレームデザインにすることが可能です

詳しくは店頭スタッフまで！！

  

 

 

 

 

 

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