【Cannondale】新型登場！2020年モデルの「SuperSix EVO」はSYSTEM-SIX譲りのエアロフレーム！！
by: 小西真人

 

 

 

 

 

 

昨晩の情報解禁のタイミングにはすでに店にいなかったので・・・

 

今朝、じっくり観察してみました！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

〇Cannondale　Super Six EVO CARBON 105　￥220,000-+TAX

 

 

 

新型を見た第一印象は「雰囲気がシステムシックスによく似ている」と

「思っていたより細身」。

 

今までのイメージを一新させるニューロゴ＆ニューグラフィックも新鮮で

正直かなりカッコいい！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

最新のエアロデザインを全面的に取り入れた新型のフルカーボンフレーム。

 

あえて？スローピングを強めにしている感じもシステムシックス風。

 

 

やっぱりオールラウンド（軽量ヒルクライム系）にもエアロ要素が欠かせなく

なってきているのでしょう。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ステアリングコラム前には謎の穴と樹脂製のカバーが！

 

実はここ、ディスクブレーキホースの取り入れ口。

（リムブレーキ仕様の場合はDi2ケーブル用？）

 

 

ディスクブレーキ+電動コンポ+専用ハンドルを組み合わせで、ケーブルの

フル内装も可能となっています。

 

ハンドルまで含めたインテグレーション化は、昨今本当に増えてきました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

カムテール形状のダウンチューブと一体化が進んだフロントフォーク。

 

UCIのステッカーを何もここに貼らなくても・・・

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

最初に感じた通り各チューブは思った以上に細目。

 

 

丸チューブ時代のS6EVOのプレゼンテーションで

 

「チューブが細い方が前面投影面積が小さくなるからエアロには有利！」

 

と言っていましたが、その考えが生きているのでしょうか？

 

 

BB周辺のボリュームも控えめなので、この辺りのコギ味が気になるところ。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

縦～横～縦とスムースに変形していくチェーンステーにはSAVEを搭載。

 

リアバックのコンパクト化で過剛性になったためなのか、変形度合いは

かなり大きめです。

 

 

乗り心地の良さだけでなく、跳ねにくいことによる抜群のトラクション

性能は、この新型にも受け継がれていることでしょう。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

シートクランプはトップチューブ裏から調整する方式へ。

 

シートチューブは細身のD断面へと変わりました。

 

 

シナプスで既に実績のあるシステムをさらに推し進めたことで、空力効果と

バーティカルコンプライアンス（要は縦のしなり）を両立しています。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

フレームサイズは51。

おおよその適正身長は170cm前後くらいでしょうか。

  

（より詳細なフィッティングはバイオレーサーで計測いたします）

 

 

従来あった50、52の設定がなくなり、51に統一されていますので

サイズ選びの際には注意が必要。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

51サイズのエメラルドの他に47サイズのBBQも在庫アリ。

 

 

 

フルモデルチェンジした2020モデルの「SuperSix EVO」。

 

広島店の店頭でぜひご確認ください！