【SUMMER SALE】キャノンデールのノーマルモッドカーボンってそんなスゴイの！？
by: 小西真人

 

 

 

 

 

 

先日デビューした新型「SUPERSIX EVO」の開発者のインタビュー記事に

衝撃的な一言が書かれていました。

 

 

 

「EFエデュケーションの選手はノーマルモッドのフレームにも乗っている」

 

 

 

マジか！！

 

プロ機材なんてものは高価なハイモデュラスカーボンを使用した「HI-MOD」

とばかり思っていましたが・・・

 

 

ハイモッドはディスクブレーキオンリーなので、リムブレーキを好む選手は

カーボンのグレードが低くなるのを承知の上でノーマルモッドのフレームに

乗ってレースを走っている模様。

 

 

確かにちょっと重いけど、それほどの問題ではないっていうのがスゴい。

 

 

 

 

というわけで。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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思い出してみれば確かに、この旧型モデルの発表会の時にも

 

「HI-MODと重量剛性比はほとんど一緒！！」

 

くらいのことを言っていたような気がします。

 

 

 

ということはこのフレームでもツール・ド・フランスを走れるのか・・・

キャノンデールのカーボン技術おそるべし。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

軽く・硬く・高価な高弾性カーボン素材（ハイモデュラスカーボン）を使わず

標準的なバリスティックカーボンで仕上げられたノーマルモッドフレーム。

 

カーボンの積層方向や厚みを工夫することで（フレーム重量は異なりますが）

ハイモッドフレームと同等の剛性が与えられています。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

フレームサイズは52。

おおよその適正身長は170cmちょいくらいでしょうか。

 

（詳細なフィッティングは バイオレーサーにて計測いたします）

 

 

 

 

チームが変わってもガラスのエースな「ティージェイ・ヴァンガーデレン」が

相変わらずな遅れっぷりを見せてくれているEFエディケーションファースト。

 

 

とはいえ、山岳系エースの「リゴベルト・ウラン」が総合8位と、実はかなり

イイ感じのポジションに付けています。

 

この先の山岳ステージでウランがステージ優勝した際、彼がリムブレーキの

バイクに乗っていたらそれはノーマルモッドかもしれません。

 

 

そうなったら「ツールで勝てるバイク」になるのか・・・