【BIANCHI】ブエルタでも絶好調！XR4の良くできた弟分「OLTRE XR3」。
by: 小西真人

 

 

 

 

 

 

昨日は久々のスプリンター向けステージ！という触れ込みだったのですが

 

最後の最後に大落車が起こったこともあって、なんともカタルシスに欠ける

ステージになってしまいました。

 

 

総合トップのログリッチェはなんとか転倒を免れたようですが、総合2位の

バルベルデは巻き込まれて手首を少々痛めたとか。

 

ツールの時のピノみたいな例もあるので、これが今後のレース展開に大きく

影響してこなければ良いのですが・・・

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

〇BIANCHI　　OLTRE　XR3 　105　　　￥330,000-+TAX

 

 

ビアンキを駆るワールドチーム「ユンボ・ヴィスマ」のメインバイクであり

エースのログリッチェの愛車である「OLTRE XR4」譲りのテクノロジーが

存分に投入された、ビアンキ渾身のミドルグレード「OLTRE XR3」。

 

レパルトコルサストアの限定モデルです。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

じっくり見比べるとフレーム各部の微妙な違いに気づきますが、基本的な

形状は上位モデルのXR4にそっくりな、空力重視のフレーム形状。

 

カーボン素材の違いで、加速時にはそれなりに重さや鈍さを感じるものの

走りの本質的なものはXR4と非常に似ていて、実際とても良く走ります。

 

こんな見た目ですが実はオールラウンダー要素もあり、意外と登りもOK。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ビアンキご自慢の振動キャンセルシステム「カウンターヴェイル」。

 

どこに何がどのように配置されているのか、外からは全く分かりませんが

乗ってみれば確かにその効果は感じられます。

 

こんなに縦に硬そうなフレーム形状なのに、荒れた路面でも跳ねたりせず、

シレっとこなしてしまう乗り心地の良さは驚き。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

シマノの105（R7000）コンポに、フルクラムのレーシング6の組み合わせは

オールラウンドバイクとして考えれば過不足ないアッセンブルですが。

 

フレーム形状がエアロ寄りなものだけに、もう少しハイトが高いホイールを

履かせてみたくなります。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

フレームサイズは47。

おおよその適正身長は160～165cmくらいでしょうか。

 

（詳細なフィッティングはバイオレーサーで計測いたします）

 

 

 

今日のステージは1級山岳を3つ超えて1級の山頂ゴール。

明日のステージは1級山岳を2つ超えて超級の山頂ゴール。

 

休息日前とはいえ、いくらなんでもやり過ぎでは・・・

 

 

総合争いが大きく動いてきそうな、この山頂ゴール2連戦。

 

絶好調ログリッチェは総合首位を守れるか！？