【試乗インプレ】大特価になる試乗車の最後の試乗者をさせていただきました。
by: かわさきや

皆さんこんにちは池袋本館かわさきやです。
今回は元試乗車のため特価で販売されている車体のご紹介です！

ORBEA ORCA AERO M10I LTD

サイズ：51（適正身長目安167～172cm）
カラー：CARBON RAW（MATT）

メーカー希望小売価格￥1,499,000
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池袋本館限定元試乗車特価
￥1,199,250税込

車体について

ORCA AEROはツール・ド・フランスをはじめとしたグランツールに出場するチームにも供給されている実績のあるORBEAのエアロロードバイクです。
今回ご紹介するORCA AERO M10I LTDはOMXフレームというORBEAのハイグレードカーボンを採用したフレームで、カーボンレイヤーのオーバーラップ（過積層）を抑えて軽量性を維持しながら、高剛性を実現するために最適なカーボンの配置がなされています。
そのため、見た目は非常にマッシブながら完成車重量8kg前後と比較的軽量です。

ホイールはORBEAによるホイールブランドOQUO(オークォ)のROAD AERO RA57LTDとこちらも最上位グレードのエアロホイールが装着されています。最新モデルではありませんが、ZIPPのハブが搭載されており、完成度の高いリムとのコンビネーションにより確かな巡行性能と高剛性が特長のホイールです。

カラーリングはカーボンそのものの魅力を最大限に生かしたマット仕上げのCARBON RAW。パッと見は単色のブラックですが、光があたると表面にカーボン特有の艶・模様が浮かび上がります✨
ハンドルについてもVISION METRON 5D ACR 3Kが装着されており、質感の違うカーボンをそれぞれお楽しみいただけます。

メインコンポーネントはSHIMANOのいわずと知れた最上級、DURA-ACE R9200系Di2を搭載しています。(ペダルは試乗のため装着しており、付属しません。)

その他にもダウンチューブには専用のエアロボトル＆ボトルケージや、「カーゴフォイル」と呼ばれる着脱可能なストレージが標準装備されており、ストレージについてはなんと直進時装着されているほうがそうでないときと比較して空力性能が高いそうです。
もちろん、従来のボトルケージも装着可能です。

乗り味はいかに

元試乗車ということで、販売する前最後の「試乗者」としてお借りし、たいした距離ではないですが通勤の往復に使ってみました！
ちなみに私が所有しているのはMERIDA REACTOでエアロロードバイクという点においては共通していることに加え、ORCA AEROは2022年モデル、REACTOが2021年モデルでの登場とどちらも近しい時期にモデルチェンジしており、設計思想や空力に対するデザインも比較的似ているのではないかと思います。ちなみにハンドルも私の車体と同じでした笑

まず加速ですが、近年のモデルと比較して少し重量があるからか機敏とは言い難く、悪くもないですが良くもないといった感じ。
しかし、ひとたびスピードがのってしまえばスムースに加速していきます。

特に驚かされたのは直進安定性です。
先程少しご紹介したダウンチューブ下ストレージ「カーゴフォイル」がこの性能にどれほど寄与しているかはわかりませんが、軸がぶれず、しっかりと入力した力がロスなく伝わっていく感覚があり、巡行性能も非常に高いです。
一方で、コーナリングや緩いカーブは借り物であるからというのもあるかもしれませんが、装着されているタイヤの割に車体を倒すようなコーナリングは個人的に少し難しく感じました。同様の理由で車体をリズミカルに左右に振ってのダンシングも少しやりづらさを感じます。カーゴフォイルを外せばもう少し良くなるかもしれません。
しかし、ハンドリングについては重たい感覚はなく、非常にクイックに反応してくれます。

剛性感は乗り手の体重や脚力によって大きく変わる感覚ですが、体重が軽めな観点(身長166cm/体重52kg)からの感想を記そうと思います。

同じOMXカーボンを採用しているORCAの試乗経験もあるのですが、ORCAは軽さゆえ重量比剛性が非常に高く、ガラスのように硬度の高いパリッとした感覚の剛性感だったのに対し、このORCA AEROは食べ物に例えるとよく凍らせたハー〇ンダッツアイスのように中心の硬さはしっかりしており、厚みを感じさせる硬さですが、表面部分つまり踏み出しの瞬間は少し粘度のあるといいますか、二次関数的に硬さが増して押し固められていく感覚がある剛性感で、非常に中身の詰まった密度の高い感覚を覚えました。

そのため剛性が高いのは確かですが、脚にくるような感覚はなく長距離のライドも得意そうな印象を受けました。
ただ、やはりそれなりに脚力は必要なので、「回す」ペダリングに比べ「踏む」ようなペダリングを得意とされる方や、ある程度体重がある方のほうがオススメの車体です。

元試乗車特価で絶賛販売中！！

こちらの車体は冒頭で少し触れたとおり、現在池袋本館限定の元試乗車特価で絶賛販売中です！！
元試乗車とはいえ、現行モデルかつフレーム自体には特に目立つような大きなガリ傷等はなく、それでいてこの価格は非常にお得！

ぜひ一度現物をご確認いただいた上で、ビビッときた方はぜひこの大変お得な機会をご活用ください！
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