【WINSPACE】ついに私の激推しメーカー取り扱い開始！！
by: 小林 祐輝

ワイズロード池袋本館 小林です。

ついに池袋本館でもWINSPACE（ウィンスペース）の取り扱いがスタートする事が決まりました！

私自身もワイズロードに入社する前からWINSPACEに乗っており、ずっっっっと上長に掛け合っていたのがついに実を結びました！

ざっとWINSPACEのご紹介をさせて頂ければと思います！

WINSPACE

「 WINSPACE（ウィンスペース）」は2008年からスタートした日本発祥のブランドです。
WINSPACE本社・工場は中国『厦門（アモイ）』、日本代理店「WINSPACE JAPAN（本社：東京）」にあります。

また、フレームデザインはイタリアの元 F1エンジニア（フェラーリ）を採用、ペイントデザインはカナダとグローバルな視点で製品開発に取り組んでいます。
UCI認定もされており、国外のチームや日本のチーム（Sparkle Oita Racing Team）も使われています。

工場では直近で塗装機械も導入され残すは風洞実験の器材を導入するだけとの事！

やっと日本でも知名度が上がってきたメーカー！SNSやレース会場ではかなり前から知っている方が多いブランドです。

初回入荷予定商品

フレーム

モデル：SLC5

サイズ：S (167CM前後)

カラー：モナーク

販売価格：￥498,000(税込)

スペック

サイズ：XS、S、M、L、XL

ヘッドチューブ：1-1/2インチ / 1-1/2インチ(FSA ACRシステム)

BB：BSA68

ブレーキ：フラットマウント式ディスクブレーキ※フロント140mm非対応

ディレイラールーティング：Di2/Campy EPS/SRAM eTAP

タイヤクリアランス：700*32C

ホイールアクスル：フロント：M12*P1.0*114L リア：M12*P1.0*163L

カーボンファイバー：東レT1100+T800+M65+M46

重量：フレーム705g（Mサイズ）（未塗装）

特長

・極めてスリムなヘッドチューブ正面設計により、前面投影面積を減らし空気抵抗を低減
・UDH（ユニバーサルディレイラーハンガー）設計により、チェーントラブルを軽減し変速精度を向上、衝撃時にはリアディレイラーやフレームを保護
・完全内装ケーブル設計を採用し、空力性能と美観を向上
・右側スルーアクスル（フロント）は非貫通設計により、構造を簡素化し空気抵抗も低減
・短いリアセンター（RC）設計により、ダイレクトな駆動感を実現
・非対称のシートチューブおよびチェーンステー設計で、剛性と駆動性能を向上しながら軽量化も実現
・てんびん式サドルクランプ構造により、安定した固定力を確保
・超軽量フレーム構造とエアロ形状設計で、あらゆるライドシチュエーションに適応
・フロントフォーク、シートポストの大幅な軽量化によりシステム全体での軽さを追求

完成車

※上記サンプル写真

モデル：M6（マイルマスター）シマノ・105 Di2

サイズ：S (167CM前後)

カラー：FROST BLACK

販売価格：￥498,000円（税込）

スペック

サイズ：XS(430) S(460) M(480) L(510) XL(530) XXL(570)

ヘッドチューブ：1-1/2インチ

BB：T47-85.5(M47×P1.0)

タイヤクリアランス（最大）：700*32C

ホイールアクスル：フロント：M12*P1.0*114L リア：M12*P1.0*163L

カーボンファイバー：東レT800+T700+M40+M60

参考重量：フレーム：約900g、フォーク：約450g、シートポスト：約130g

特長

昨日発表された新モデル！
従来展開していた「C5エアロ」をレース性能を残しながら万能で快適性や安定性を高めたオールラウンダーエアロロードバイクになっております！

フレーム素材には一部東レのM60カーボンが採用されており、金額度外視なカーボンとなっています。
かなり強度が高く、フォーク上部は人が乗っても折れないデモンストレーションも行われました！

今回入荷予定の105 Di2モデルは、ステム一体型カーボンハンドル、UNAAS HARD SEカーボンホイールのスペックでアンダー50万円を実現してるのが嬉しいポイントですね♪

ホイール

LUN　HYPER 5

リムサイズ：D50

カラー：レーザーロゴ

販売価格：¥268,000円（税込）

※入荷予定はシマノ仕様 

スペック

モデル名：HYPER5
ブレーキタイプ：ディスクブレーキ
リム素材：東レT700+M40
重量：1,195g、1,263g、1,350g
リムハイト：40mm、50mm、60mm
リム幅：23mm/30.5mm
スポーク素材： カーボンファイバー
スポーク数：21PCS
ベアリング：セラミックベアリング
ハブ：チタンラチェット36T
フリータイプ：シマノ、XDR、CP、N3W
サイズ：28-40mm
タイトルタイプ：クリンチャー、チューブレスレディ
最大空気圧：120psi

付属品：取扱説明書、フロントバック、タイヤレバー、スポーク調整用工具

特徴

HYPER5のリムは、東レT700カーボンに高弾性のM40カーボンを戦略的に積層することで、軽量性と剛性のバランスを高次元で実現している。 弾性率（ヤング率）はHYPER3の230GPaに対して約1.5倍となる377GPaに達し、数値上でも剛性の進化が明確だ。 ヤング率とは、材料の変形しにくさを示す指標であり、値が高いほどたわみにくくなる。 この高弾性によりHYPER5のリムは、加速時や高荷重時でも形状変化が極めて少なく、常に理想的な円形プロファイルを維持。 ペダルからの入力を無駄なく推進力へと変換し、加速のキレやスプリント時の瞬発力に直結する仕上がりとなっている。

重量もこの金額帯ではかなり軽め！

ニップルはリム内部に埋め込まれており、1ワットたりとも無駄にしない設計となっている。ニップルが表面に出ていないクリーンなリムプロファイルは、高速走行時の乱流を最小限に抑え、全体的なエアフローを最適化。これにより空気抵抗を効果的に削減している。 実際の風洞試験では、HYPER3と比較して、48km/hで巡航する際に2Wの削減を記録。 さらにスプリントの速度域である65km/hでは、空力差は約5Wに達し、限界まで出力を絞り出すスプリンターにとって明確なアドバンテージとなる。

HYPER5のハブは、前作HYPER3と同等の剛性を確保しながら、セットで59gの軽量化を実現している。数値にして、HYPER3の357gに対し、HYPER5は298g。無駄を削ぎ落とした研ぎ澄まされた設計だ。 この軽量化の恩恵は、ホイール全体の性能にも表れている。 たとえば40mmハイトの「D40」モデルでは、完成重量が1,195gと1,200gを切る軽さをマークしている。剛性はそのままに、加速や登坂でより鋭く反応するホイールに仕上がっている。

入荷時期

M６の入荷時期は4月頃を予定しておりますが 、SLC５・HYPER5は近日の入荷予定となっております。
また車体入荷時期に合わせて車体試乗会も行う予定ですので今後の情報をお待ち頂ければ幸いです。

詳細に関しましては小林までお問い合わせ頂ければ幸いです！