本日は5月4日にアップしたインプレ記事の続きとなります。

’’続きは明日！！’’なんて言ってましたが有言実行ならず・・・・・。

（楽しみにされていた方スミマセン！！）

前回記事は’’コチラ’’から。

さてさて続きといきましょう。

○ヒルクライム

第一印象は正直言って少し重い。

恐らくホイールの影響ではないか。

と言うのも、最近私は軽量なカーボンホイールに頼りきりのライドに慣れてしまっていて

ノーマルのままロードに乗るのは久しぶり。

よくよく考えてみれば、耐久性よりも一分一秒が大事なレース向けホイールと、純正仕様で長く乗る人向け耐久性重視のホイールを比べてしまっては一見同じホイールでも月とすっぽん程の差が。

ファーストインプレッションで重いと感じるのも納得がいきます。

ちなみに、仮にこのホイールがすっぽんだとしても、純正ホイールとしてはかなりの優等生。

あの天下のシマノさんのホイールですから耐久性やトータルバランスが良いのは言わずもがな。

もし！スポークが飛んだとしても、ベアリングがダメになったとしても、補修可能な点は心強い。

（※補修可能なパーツは限られています。補修には費用が発生します。）

ホイールの話ばかりになってしまいましたが、フレームはもちろん優秀。

登っていて確かに重く感じていましたが、私の体重だとフレームが変に撓む感じやパワーが逃げる感じはありません。

これがアシンメトリックデザイン（左右非対称設計）の効果か・・・なんて思っちゃいました。

ホイール次第ではかなり軽やかに登るのではないでしょうか。

○スプリント

先ほどの内容に少し被りますが、初速は少し鈍い感じ。

爆発的な加速は苦手な印象でした。

ただ、このフレームが得意なリズムを捉えてあげて

テンポ良く踏み込んであげるとかなり加速します。

この加速感は病みつきになりますｗ

ここまで伸びのある走りをしてくれたバイクはなかなかありません！

◎まとめ

敢えて言葉を選ばずに言います。

「めっっちゃ優秀！！」

純正仕様では長く乗ることを考えて高耐久のパーツでアッセンブルされ、

あたかもただのビギナー向けバイクのように見られていますが

それは化けの皮を被った偽りの顔。

実際にはビギナー向けどころか競技者の平山も唸るほどのスーパーマシン。

ほんとうにロングライドからレースまでこなせるオールラウンダーで、

見た目だけでなく、性能面まで旧型DOGMAを踏襲しています。

と、ここで皆さん！

僕がインプレしてるのハイエンドバイクじゃないんですよ？

ピナレロのエントリーカーボンモデルですよ？

いやぁ、機会があったら是非乗ってみてください。

乗って最後に価格と性能照らし合わせてみてください。

恐ろしくコスパが良い！

しかもイタリア生まれのお洒落な高級ブランドが

この価格。

国産のスポーツカーと同じ値段で

フェラーリ買えるのと一緒と言っても

過言ではないくらいお買い得だと、私は思います。

（ここだけの話、色も好みですしこのままお持ち帰りしたいってのが本音です。

デュラに組み替えてBORA履かせたら気持ち良いだろうな・・・・・。

※妄想が膨らむ一方、お財布に膨らみは有りません。

PINARELLO　　

2018’　RAZHA　　

定価￥243,000-（税抜）

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2018年モデルはFDが最新型！

↑意味もなく変速したくなる滑らかさ！

↓しかもブレーキが5800系の105！！

↑ブラケットポジションからでも十分に制動が得られます！

↓やっぱりこの青がすき！！

↑陽光に煌く鮮やかなブルー！日本限定カラー！

真夏の晴れの日、あなたを外へと誘い出すのはきっと、この青。

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