川崎店の年始営業開始日は、1月3日（土）。
営業時間は、11時～19時となります。

1.コンポキット

① シマノ　R9270  DURA-ACE 電動Di2コンポキット

　　　　　税込定価　524,637円　⇒　30%OFF　367,000円

[ysid 22366658] 

② シマノ　R8170  ULTEGRA 電動Di2コンポキット

　　　　　税込定価　318,303円　⇒　30%OFF　222,000円

[ysid 22366672]

③ シマノ　R7120  105 機械式コンポキット

　　　　　税込定価　135,414円　⇒　30%OFF　94,790円

[ysid 22338808]

2.ホイール

① シマノ　WH-R9270-C50-TL

　税込定価　395,338円　⇒　40%OFF　237,000円
　　※ホイールバッグ付。12速専用

[ysid 22400581]

② シマノ　WH-R9270-C36-TL

　税込定価　395,338円　⇒　40%OFF　237,000円
　　※ホイールバッグ付。12速専用

[ysid 22400574]

③ シマノ　WH-R8170-C50-TL

　税込定価　267,714円　⇒　40%OFF　160,600円

[ysid 22400567]

④ シマノ　WH-R8170-C36-TL

　税込定価　267,714円　⇒　40%OFF　160,600円

[ysid 22400550]

⑤ MAVIC　COSMIC SLR 45 C23 DISC + ONIベアリング仕様

　税込定価　495,000円　⇒　25%OFF　369,600円

⑥ MAVIC　COSMIC SLR 32 DISC + ONIベアリング仕様

　税込定価　495,000円　⇒　25%OFF　369,600円

⑦ MAVIC　COSMIC SLR 45 C23 DISC SMU JAPAN LIMITED

　税込定価　374,000円　⇒　30%OFF　260,000円

[ysid 22400154]

⑧ MAVIC　COSMIC SLR 45 C23 DISC

　税込定価　363,000円　⇒　30%OFF　250,000円

[ysid 22400161]

⑨ MAVIC　COSMIC SLR 32 DISC

　税込定価　363,000円　⇒　30%OFF　253,000円

[ysid 22404732]

⑩ MAVIC　KSYRIUM S DISC

　税込定価　100,100円　⇒　45%OFF　54,600円

[ysid 0193128421830]

[ysid 0193128422349]

⑪ CAMPAGNOLO　BORA ULTRA WTO 33 DB（旧モデル）

　税込定価　610,500円　⇒　50%OFF　305,250円
　　※ホイールバッグ付

[ysid 8053340457852]

⑫ CAMPAGNOLO　HYPERON DB 

　税込定価　522,500円　⇒　50%OFF　261,250円
　　※ホイールバッグ付

[ysid 8055136024217]

⑬ FULCRUM　SONIQ CARBON

　税込定価　293,700円　⇒　30%OFF　205,590円

[ysid 22372123]

3．スマートトレーナー

① TACX　NEO 3M 川崎店元試乗用（メーカー保証無）

　税込定価　389,000円　⇒　20%OFF　311,200円
　　※TACXトレーナーマット（試乗用で使用していたもの）

② WAHOO　KICKR CORE Zwift One

　税込定価　132,000円　⇒　31%OFF　90,000円

[ysid 0850048106420]

③ WAHOO　KICKR CORE

　税込定価　123,200円　⇒　35%OFF　80,000円

[ysid 0853988006522]

 

2026年、年の初めにお得にアップグレードを是非！

川崎店スタッフ一同お待ちしております。　　　　　

チェーンの選び方

まずは後ろに付いているギア（スプロケット）の枚数で違ってきます。

シマノのスポーツバイク用チェーンは６速用から最新のモデルは１２速まであります。

基本的にはスプロケットの枚数は多いほど歯の厚みも薄くなり歯と歯の間の隙間も狭くなるため対応するチェーンも薄くなります。

ですのでチェーンを選ぶ際はスプロケットの枚数で選択することになりますが例外として１０速用チェーンはモデルによって専用品があったりするので注意が必要です。

また同じ段数でもグレードに違いがあります。

最新の１２速用チェーンを例にあげると１０５，アルテグラ、デュラエースの３つがあります。

互換性に関しては詳しくはこちらのシマノの互換性表を参考にしてください。

また、自分の使っているパーツのグレードが分からない場合はリアディレイラーの裏側に小さく刻印があり１２Sの電動シフトのアルテグラなら「RD-R8150」になります。

ロードのコンポーネントならRD-Rまでは同じでその次にくる数字でグレードが分かります。

リアディレイラーの型番が分かればシマノの互換性表で対応チェーンも分かります。

グレードによって何が違う？

同じ段数で互換性もあるのになぜグレードが違うと値段が変わってくるのかというと主にチェーンのコーティングによって違ってきます。

安価なチェーンもコーティングは施されているのですがコーティングの種類が変わってきます。

１１速用105チェーンです。

SIL-TECという摩擦低減のコーティングが施されています。

１１速用のアルテグラのチェーンです。

こちらもSIL-TECとパッケージにはありますがCN-HG601-11が表面のみコーティングされているのに対してリンク部分もローラー以外にコーティングされています。

こちらは１１速のデュラエースチェーンです。

これもSIL-TECですがリンク部分のローラーにもSIL-TECが施されていて全てのパーツにSIL-TECを施工しています。

また、リンクの中央部分が中空になっていて軽量化も図られています。

１１速のチェーンを例にあげましたが値段の違いの理由はこんな感じになります。

やはりデュラエースのチェーンがいちばんスムーズに動いて尚且つ重量も軽いということになります。

旧型１０速アルテグラグレード６６００系のチェーンです。

SIL-TECと同じように見えますが亜鉛合金メッキというコーティングが施されていて防錆効果があります。

シマノのスポーツバイク用チェーンで最安価なのがこちら。

６～８速用のチェーンです。

表面の色が違うためコーティングが違うということがお分かりいただけるかと思います。

チェーンをグレードアップしてみましょう

このようにチェーンは同じ段数なら違うグレードのチェーンを選択することも可能です。

たとえば１２速の１０５でもチェーンをデュラエースにすれば走りも軽くなり変速性能も向上します。

交換時期に関してはシマノのマニュアルでは3000～6000キロ走行で交換となっていますが古いチェーンより新しいチェーンのほうがフィーリングがスムーズで気持ちがいいのでなるべく早めの交換がおすすめです。

次回はチェーン洗浄の仕方です。

[ysid 4524667879565]

「デュラエースDi2 12S」はどうでしょうか。

只今、15％OFFにてご案内しております。

DURA-ACE R9270

　　税込み￥524，636-　→　税込み特価￥445，000-

仕様

現行品のデュラエースですのでDi2で12速、無線変速です。

ワイズロード川崎店のみの組み合わせ

クランクは50-34Tでスプロケットは11-34Tです。

こちらのコンポセットは当社のワイズロードオンラインでも販売しておりますがスプロケットが11-34Tでのセットは川崎店での店頭販売のみになります。

コンポーネントの載せ替え作業も承ります

いまお乗りの車体への載せ替えやフレームを購入しての完成車への組み立ても承っております。

工賃はフレームのワイヤー取り回しの方法などによって変動しますのでおおよそ20000円から40000円前後になります。

憧れのデュラエースを使ってみませんか

いまやアルテグラでも充分という人も多いですが各パーツの剛性感の高さや操作感の確実さなどデュラエースしか味わえないものがあります。

世界のトッププロも使うデュラエースを使ってみませんか。

[ysid 22366658]

Y‘sCiub会員様へポイント還元いたします。

会員でない方でも購入時に会員登録していただければその場でポイントを付与させていただきます。

内容はこちら

ポイント還元には３つの方法があります

３つの方法を全て満たすと最大２６０００ｐｔ付与されます。

• サドル・ハンドル・ホイールのカーボン製品
  いずれかを含む3点以上の購入^※1※2で最大20,000pt 還元！

  

  合計購入金額（税込）	還元ポイント
  5万円以上~10万円未満	5,000pt
  10万円以上~20万円未満	10,000pt
  20万円以上	20,000pt

  ・ウェアアイテム3点以上の購入^※1で
　最大5,000pt 還元！

• 当店指定メンテナンスメニュー
  「クイック調整」の実施^※3で
  最大1,000pt 還元！

  

  工賃金額（税込）	還元ポイント
  ワイズロード購入車体：2,200円	1,000pt
  他社購入車体：3,300円	1,000pt

たとえば

 シマノの万能ホイール「WH-R8170-C50」を購入すれば１点で２０万以上ですがチューブレスタイヤとシーラントの購入でカーボンホイールかつ３点購入になり20000ｐｔが付与されます。

シマノ アルテグラ WH-R8170-C50

  定価￥260，076-     →       10％off 税込み￥234，070-　前後セット

 平地巡行に優れた50ｍｍハイトのアルテグラホイール。

ロードレースはもちろん巡行性能に優れていることと長時間雨に降られるような状態でもハブの密閉性が高く回転に支障が出来にくいことから信頼性の意味でもプルぺにも向いているホイールです。

ロゴがステルスになっており主張しすぎないところがどんなフレームにも合わせやすそうです。

チューブレスバルブがすでに装着されていますがクリンチャーでもチューブレスでも使用可能です。

ホイール交換がおすすめ

ポイント還元祭はカーボンホイールを購入してチューブレスタイヤを同時購入するとシーラントも必要なため３点購入の対象になりお得な購入方法になりますのでおすすめです。

[ysid 4550170891480]

[ysid 4550170891510]

[ysid 4571244750731]

[ysid 4571244744525]

そこで何を買えばいいのか選び方を紹介します。

ペダルとシューズの種類

まずシューズは大きく分けて歩けるようになっているMTB系のものとほとんど歩くことは考慮されていないロード系のものと２つあります。

ペダルもそれに合わせMTB系のものとロード系のものの２つがあります。

こちらはロードシューズにシマノのロード用ペダルSPD-SL用のクリートが付いています。

シマノのSPD-SLペダル「PD-RS500」　税込み￥9，178-

初心者向けのロードペダルでクリートをキャッチするスプリングの設定が弱めになっておりシューズの着け外しがしやすくなっています。

[ysid 4550170448288]

MTB系のシューズにシマノのSPDクリートが装着されています。

シューズの裏面にはゴムが貼り付けられておりクリートはロード用よりも小さくシューズの窪みの中に収まっていて歩いてもクリートが地面に接することがありません。　

シマノのMTB用SPDペダル「PD-EH500 」税込み￥12，091-

片面がフラットペダルで片面がビンディングになっていてスニーカーでも乗りたい人や初心者向けのSPDペダルです。

[ysid 4524667866312  ]

まとめると歩けるシューズ(MTB系のシューズ)にした場合にはMTB用のペダルしか使えず反対にロードシューズにした場合はロードペダルしか使えません。これはどんなメーカーを選んでも同じです。

 クリート(シューズ裏に取り付けるアダプター)はペダルメーカーにより形は違っておりペダルに合わせたクリートが必要です。

シューズはメーカーが違ってもロード用かMTB用の２つしか種類はありません。

どれを選べばいい？

自転車がロードだからロードペダルを選ばなければならないわけではなく使い方で選びましょう。

ロードでも降りて歩くことが多いようならMTBのシューズを選べばシューズを履き替えることなくそのまま降りて歩くことができます。

ロードでより走行することに重点を置くならばロードペダルを選ぶと重量も軽くなりペダリング効率も上がります。

初心者の方ではシューズがペダルから容易に取り外せるかということを心配されますがクリートの脱着がしやすいペダルがあります。

 　クランクブラザーズ　eggbeater1 税込み￥11，400-

MTB用のペダルで泥つまりしにくいようにするためにデザインされたペダルですが４面からクリートをキャッチできることから脱着

がしやすく初心者にもおすすめのペダルです。

[ysid 0641300147912 ]

また、シマノのSPDペダルはクリートに初心者向けの脱着しやすいものがあります。

      シマノ　SM-SH56 マルチリリース　税込み￥1，714-

外す際にかかと側にどちらの方向にでも外せるクリートです。

外しやすい反面強く引き足を使うと外れてしまうため強いペダリングが出来る人には向きません。

[ysid 4550170646936 ]

シューズはレース向けからカジュアル向けもあります

　　　　　　　　SIDI  GRAVEL 　税込み￥30，500-

シディーのグラベルバイク用のシューズでロード用のシューズと見た目は殆ど変わりません。

しかしソールはロード用とは違いMTB用と同じようなソールのためSPDタイプのペダルを使って歩くことも可能です。

[ysid 4573176227305]

　　　　　SIDI   ASPER LACES  税込み￥33，000-

こちらも同じシディーのグラベル用のシューズですがリラックスしたグラベルライド向けでスニーカーと変わらないデザインになっています。

ペダルはSPDタイプのペダルが使用できます。

[ysid 4582727312995]

           　  SIDI  SHOT2S　  税込み￥60，000-

同じくシディーのシューズでロード用シューズの最高峰モデルです。

 ペダルはロード用になり３つ穴を使ってクリートを固定します。

[ysid 4582727304044]

シューズもペダルもいろいろです

このようにペダルもシューズもさまざまなものがあります。

ロードにカジュアルな服装で乗る場合はスニーカータイプのSPDシューズを選んだりロード用のジャージを着て乗るけど歩けないのは困るという場合はMTBのレース用シューズなら違和感がありません。

自分の趣味趣向に合わせて選びましょう。

シマノが誇る最高峰のロードコンポーネント「R9200 DURA-ACE」！
現代のレースシーンにおいて最も多くの勝利に貢献している
コンポーネントであり、常に最高峰の技術と性能を発揮し、
その色合いやフォルムにも最上位グレードとしての風格が漂います！

2025年のレースシーンにおいても
UCIワールドチーム18チーム中13チームがシマノ「DURA-ACE」を
使用していることからも、その性能は多くのトップチームから
信頼されており、その同じ機材を使えること以上に、
所有欲を存分に満たしてくれます！

私自身、2016年に9000系DURA-ACE Di2で組んだリムブレーキの
ロードバイクを今も乗り続けており、見た目が少し古い印象は
否めないものの、その性能には何ら不満はありません。
とはいえ、もうすぐ購入して10年。
そろそろ次のバイクをと、以前手に入れた”初”DISCフレームを
2台目の愛車にしようと、R9200系DURA-ACEを購入しました！

SHIMANO DURA-ACE 12speed 油圧DISCコンポ
コンポ合計価格　523,278円（税込）

1.各アイテムの価格と重量

最高峰の機材だけあって、高価なコンポーネントであることは
間違いありませんが、同じ12速の「SRAM」や「Campagnolo」は
価格がもっと高いので、この価格設定は寧ろお得？と
考えることもできます。いや、そう考えましょう（汗

1973年にDURA-ACEが誕生してからこの「R9200」は第10世代を数え、
シマノ初のセミワイヤレス化を果たしたコンポですが、
ミドルグレードのロードバイクでもフル内装のバイクが増えている
昨今では、シフトの配線がないことによるメンテナンス性向上は
大きなメリットです。
※リムブレーキモデルは有線となります。

2.STIレバー & 油圧ブレーキキャリパー

[ysid 4550170240998]

[ysid 4550170241032]

ワイヤレスとなるSTIレバーには、
交換が簡単なCR1632ボタン電池を使用することになり、
おおよそ1年半 ～ 2年程もつようです。
また、Di2のバッテリーは目安として1回の充電で約1,000km
走ることが可能です（使用環境、使用年数により異なります）

レバーはライダーの手の大きさや好みに合わせて、
ハンドルバーグリップからレバーまでの距離を
リーチアジャスト機構で調整できます。

 レバー全体の形状としては、プロライダーのフィードバックに基づき、
上方に伸びたグリップ部は、握った際の滑り止め効果と、
エアロポジションでのエルゴノミクス性を向上させており、
ブラケットをやや内向きにするエアロポジションのセッティングでも
レバー操作がしやすいように、ブラケット先端が内側に傾斜した
形状となっています。

レバータッチはサーボウェーブテクノロジーにより、
レバーを握ると瞬時にパッドがローターに接触した後、
マイルドにブレーキが効いてくる感じでコントロールし易いです。
（これまでリムブレーキだったので尚更ですね）

油圧ブレーキキャリパーはワンピース構造で
高い剛性を確保しています。
因みにULTEGRAグレードは2ピース構造です。
また、DISCブレーキの宿命ともいえるローターとパッドの
擦過音が前モデルより10％広がり、擦過音が出にくくなっており、
調整時のメンテナンス性も良くなりました！

12速STIレバーでなくともこのキャリパーは互換のあるものが
多いので擦過音が気になる方はブレーキキャリパーだけ
交換してみるのも良いかもしれませんね。
（BR-R8170、BR-R7170も同様）

 3.フロント ＆ リアディレイラー

[ysid 4550170875282]

全モデル比で前面部が33％削減となったフォロントディレイラーは
重量も96gと、より小さく、より軽くなりました。

そして最大の変化点は、変速スピードが前モデルよりも45%速い、
シマノ史上、最速のフロントシフティングとなったことです。
正直、今まで乗っていたバイクのFD-9070の変速スピードで
遅いと感じたことはありませんでしたが、実際にこのFD-R9250で
変速してみるとその速さは歴然の差があります。

[ysid 4550170240950]

ロングゲージ化され、ワイヤレスユニット、充電器、スイッチを
一体化したリアディレイラーは12速Di2の頭脳です。

STIレバーのシフト操作はリアディレイラーとワイヤレスで接続、
リアディレイラーとフロントディレイラーはフレーム内蔵バッテリーと
有線接続されることで、確実な電力供給に加えて変速スピードの向上に
貢献しています。

その変速スピードはリアディレイラーも前モデルより58%も速く
なっており、その速さはフロントディレイラー以上に分かり易いです。

4.クランク

[ysid 4550170893989]

クランクはパワーメーター搭載を前提に設計されていることもあり、
重量は前モデルより70g程増えていますが、
剛性、強度、重量、回転性能のすべてを最適化しています。
パワーメータークランクの詳細は別記事でご紹介！

 https://ysroad.co.jp/kawasaki/2025/04/15/167963

5.スプロケット

[ysid 4550170893712]

12速化されたカセットスプロケット最大の変化点は
先にMTBのカセットで採用された「HYPER GLIDE+」です。
11速カセットでは変速時には感覚的にクランクへのトルクを
緩めていると思いますが、「HYPER GLIDE+」ではシフト中にも
トルクを掛けた状態でペダリングが続けられるようになり、
レース愛好者だけでなく、変速時のペダリングがストレスなく行えます。
（CS-R7100 のカセットは未採用）

また、11速 DURA-ACEにはない「34T」のワイドギアが用意され、
11-30Tと11-34Tの2種類から選ぶようになりました。

6.ディスクローター

[ysid 4550170232702]

ラジエーターフィンの追加により、優れた放熱性能を達成した
「ICE TECHNOLOGY FREEZA」ディスクローターは、
アルミニウムの中心層をステンレススチールで挟んだ
3層サンドイッチ構造になっており、
放熱効果を高めてブレーキ性能をさらに向上させ、
アルミのフィンを大きくすることによって、より効果的な冷却機能を
実現しています。

「ICE TECHNOLOGY」を実装したローターではブレーキ時の最高温度が
100度低くなり、「ICE TECHNOLOGY FREEZA」を実装した
ローターでは140度低くなることが実証されています。
また、DURA-ACEグレードのRT-CL900では、放熱ペイントをアルミの
フィン部分に施すことにより、ステンレススチールブレーキローター
との比較では最高温度がさらに10度低くなるようです。

※シマノ独自のテスト環境

7.チェーン

12速に対応した「HYPERGLIDE+」チェーンは
チェーンのかみ合わせの改善、リテンションの強化により、
変速時のチェーンへの振動が少なく、スムーズ且つ素早い変速に
貢献しています。
下の画像は、シマノ公式サイト内で見つけた変速時の比較動画の
切り取りですが、これを見ると「HYPERGLIDE+」の良さが分かります。
下のサイトURL内にこの動画がありますので、
興味のある方は是非ご覧ください。

HYPERGLIDE+ technology (1:46)

https://bike.shimano.com/ja-JP/technologies/details/hyperglideplus.html

8.伝送系パーツ

伝送系パーツは前モデルより大幅に点数が減り、
内装バッテリー、エレクトリックワイヤー（2本※）、充電ケーブルの
3アイテムです。
※DISCブレーキ仕様
エレクトリックワイヤーはフレームサイズにより変わりますが、
私のバイク（56サイズ）には、900mm（FD）と1,200mm（RD）を
使用しています。

[ysid 4550170894733]

[ysid 4550170889807] 

[ysid 4550170635145]

 
性能は勿論のこと、所有欲を存分に満たしてくれる
シマノ最高峰の「DURA-ACE」コンポーネントの紹介でした！

コンポ載せ替えやバラ完をご検討中の方は
お気軽にご相談ください。
スタッフ一同ご来店をお待ちしております。

私はこれまでペダル型パワーメーター（Faverro Assioma）を
使用していましたが、新しいバイクを組むにあたり、
違うタイプのパワーメーターにしたいと思ったことと、
Favero Assiomaは発売当初はLOOK互換しかなく、
それまで使用していたシマノのSPD-SLペダルのPD-R9100から
変更したものの、自分にはPD-R9100の踏み心地が好みに合っていると
感じていたので、新しいバイクにはこのシマノペダルを
使用することを前提に、クランク型パワーメーターの
「FC-R9200-P」を購入しました！

※現在はFavero Assiomaのパワーメーターにはシマノペダルに
　対応したパワーメーター（シャフトのみ）があります。
　対応シマノペダル：PD-R8000
　　　　　　　　　　PD-R7000
　　　　　　　　　　PD-6800
　　　　　　　　　　PD-R550
　　　　　　　　　　PD-R540

シマノパワーメーター　FC-R9200-P　Dura-Ace
税込価格　207,850円

[ysid 4550170893613]

シマノパワーメーター　FC-R8100-P　Ultegra
税込価格　169,177円 

[ysid 4550170900991] 

シマノのクランク型パワーメーターは、
片側に12個、左右両方で24個ものセンサーを配置。
初代FC-R9100-Pのクランクがパワーメーター無し基準で
設計されているのに対して、第二世代のFC-R9200-Pは
パワーメーターを内蔵することを前提に設計されており、
先代比較で測定精度を1.5％向上させています。

そして複数あるクランク型パワーメーターからシマノ製を選んだ理由は、
ずばり「フォースベクトル」を表示できることです！
2020年にパイオニアのサイクルスポーツ事業を買収したことにより、
シマノがこのフォースベクトル機能を利用できるようになり、
第二世代のFC-R9200-P／8100-Pから実装しました！

フォースベクトルとは、ペダリング中のペダルにかかる
力の大きさと向き（ベクトル）を表示する機能です。
自転車のペダリングの質を可視化することで、
ペダリングスキル向上に役立つものです。

GARMINやFAVERO ASSIOMAのペダル型パワーメーターでも
ペダリングのパワーフェイズやピークパワーフェイズ、
ペダルセンターオフセット（GARMINのみ）、
シッティング／ダンシング時間を計測できる
サイクリングダイナミクス機能があり、
こちらもペダリングスキル向上にフォーカスした機能です。
パワーフェイズとはペダリングがどこからどこまで力が
かかっているか（踏み込んでいるか）を表すもので、
その中でも最も力のかかっているところを
ピークパワーフェイズと言います！

シマノのフォースベクトルでは、
ペダリング中のクランクを踏み込んだ力の大きさと向きを
矢印で表示し可視化してくれます。

＜左から、E-TUBE RIDE、GARMIN、WAHOO＞ 

フォースベクトルはGARMINとWAHOOのサイコンと
シマノがスマートフォン用に提供する「E-TUBE RIDE」という
アプリで表示することが可能で、GARMINの場合は
「Connect IQ」から「Force Vector Viewer」の
インストールが必要です。

理想的には12時少し手前から踏み始めて、
3時で最も大きな力（矢印）となると良いとされ、
6時以降は逆に下方向に力（矢印）がかかっても進む力にはなりません。
一方、6時以降12時の間は出来るだけ力のかかっていない
ペダリングが良く、引き足の時に赤線で表示される矢印
が短いのが理想です。

また、フォースベクトルの中央にある数値はペダリング効率で、
ペダリング一周に占める推進力に寄与したパワーの比率です。
数値が高いほど、力をロスすることなく自転車を前に
進めることができます。
理論上、接線方向に360°均一にクランクに力をかけて
きれいに回せたときに100％になるものですが、
プロ選手で60％程、一般のサイクリストの場合、
30％～40％程でもペダリングがきれいな人とされるそうです！

ライド後は、シマノが提供する、走行データの管理・分析サービスが
できる「SHIMANO CONNECT Lab」に
GARMINやWAHOOのサイコンで記録した走行データを
アップロードすることで、フォースベクトルを含めた走行データ解析
を行うことができます！ 

☟これがトップ画面です。

更に詳しいデータを確認するにはそのライドをクリック
すると表示されます。

ペダリングスキルをクリックすると、
パワーと左右それぞれのペダリング効率がグラフで表示され、
ライド中のパワー値やフォースベクトル、ペダリング効率が
可視化できます！
この画面ではライド時間が2時間20分ちょうどの時点の数値を
表示させていますが、どこを走った時の数値かというのも
地図上に黒い点で表示されるので、「あそこではこうだったのか」と
具体的に走った地点の数値を把握することができます！

また、ペダリンググラフでは上述したように、
12時（0°）少し手前から踏み始め、3時（90°）で最も大きな力が
かかっているのが理想ですが、上の時点のグラフでは12時（0°）では
力が殆どかかっておらず、5時（150°）付近にピークがきており、
踏み遅れていることが分かります。

下のグラフの全体平均値でも4時（120°）付近にピークが
きているのでもう少し早めに踏み始めるようにすることで
今よりも効率の良いペダリングへ改善できることを
気づかせてくれます。

シマノパワーメーターを使い始めて間もないですが、
「SHIMANO CONNECT Lab」で分析できるデータには
ここで紹介したペダリングスキル向上に役立つ
フォースベクトルやペダリンググラフ以外にも
多くの有用なデータが可視化できますよ！

効率よく速くラクに走るためのアイテム、「シマノパワーメーター」の
ご紹介でした。

 TL-FC16 クランク組立て工具入荷！

[ysid 4524667127598]

SHIMANOのクランクを取り外し、取り付けする際に使用する工具です！

無いと地味に困る工具なので工具箱に一ついかがですか？

反ドライブ側にあるこちらの樹脂でできたネジを回すことが出来ます！

クランク交換、BB交換の際には必ず必要になりますのでおひとつ持っておくと便利です！

念入りにお掃除をされる際にクランクを外すと楽にできます！
(組み立ての際は調整ネジの締め付け具合や固定ネジの閉め忘れや締め付け不足にご注意ください)

いろいろ工具取り揃えてます！

ぜひ川崎店へ！

ご来店お待ちしております！

シートクランプ

純正がクイックリリースタイプで固定力不足なため、乗っているとドロッパーポストがずり落ちてくる…。というわけで交換用に選んだのはこちら。

PRO シートクランプ　アルミ　ブラック 34.9mm ￥2,200-（税込）

固定力の高いボルト留めタイプ。シートクランプ本体に直接めねじを立てるのではなく、別体のバレルナットを組み込むことで、効率よく締め付けられる構造になっています。また割りを斜めに入れることで、応力を分散させる工夫もされています。

[ysid 8717009332040]

滑り止めのペーストをシートチューブ内に塗ったおかげもあってか、交換後はまったくズレないようになりました。

サドル

純正品は硬くてすぐお尻が痛くなってしまうので、手持ちのサドルに交換しました。

CANNONDALE SCOOP CROMO SHALLOW ￥10,000-（税込）

fabricブランドで販売されていた頃から人気の高かったモデル。こちらはCannondaleブランドに変わった現行品ですが、快適さは変わりありません。「他の完成車メーカーのサドルを付けるの？」と突っ込まれそうですが…ロゴが控えめなので見逃してくださいw

[ysid 0884603945681]

クランク

モデル

シマノの12速MTBコンポはデオーレからXTRまですべて互換性があります。KONA PROCESS134やTREK FUEL EXに乗っていた時のようにRACE FACEという選択肢もありますが、他のコンポに合わせてデオーレにしました。純正クランクがFC-MT510-1なので、チェーンラインが同じ52mmのFC-M6100-1です。

[ysid 4550170617585]

クランク長

純正のクランク長は175mmですが、身長170cmの私には長すぎました…。一昨年購入したフルサスMTB（Cannondale Habit 4）の165mmクランクがなかなか調子いいので短くするか悩みましたが、結局、長年慣れ親しんだ170mmに決定。

チェーンリング

FC-M6100-1はチェーンリングとセット販売で、歯数は30Tと32Tの二択。純正の34Tが重すぎると感じていたので、小さくなるのは好都合です。安牌で一回り小さい32Tとも考えましたが、クランク長を短くする（=テコ比が小さくなる）ので30Tをチョイス。

交換作業

まずは純正のクランクを外して、BB周りをきれいにします。

新しいクランクのシャフトにグリスを塗ってから挿入。

左クランクを取り付けて交換完了！と思ったら、チェーンがたるんでいます。リアディレーラーのBテンションを上げる手もありますが、チェーンリングが二回り小さくなっているので、ここはチェーンの長さを見直すことにしましょう。

専用工具でチェーンのクイックリンクを外します。

チェーンの長さを測ったところ、1コマ長かったのでカット。

12速用のクイックリンクは再使用不可なので、つなぐ際は新しいものを使います。

※クイックリンクのバラ売りは店舗限定商品です。

[ysid 4524667882282]

新しいクイックリンクを奥まではめ込んで変速を確認したら、今度こそ交換完了！デオーレは12速のグループセットとしては最下位グレードですが、このクランクは凸部が艶あり、凹部が艶消しにメタリック調のDEOREロゴ入りと、なかなか手の込んだ仕上げになっています。

購入後すぐにあちこちいじってしまいましたが、とりあえずはこれで完成。近所で軽く乗った限りではなかなか好感触なので、トレイルでどこまで通用するか試してみたいところです。今後もライドやカスタムの記事をアップしていきますので、ご期待ください！

今回購入したもの

WAKO'S BC-SJ ストロングジャンボ

￥1,980-（税込）

その名の通り840mlとジャンボサイズのパーツクリーナー。
容量を気にせず、パーツをしっかり洗浄できます。

WAKO'S CHL チェーンルブ

￥2,376-（税込）
浸透性に優れたハーフウェットタイプのチェーンオイル。
フッ素樹脂を配合しており耐摩耗性、極圧性にも優れています。
また水置換性があるので、洗車後など濡れた状態のチェーンに使用することも可能です。

シマノ SM-CN910-12 クイックリンク

￥608-（税込）
シマノの12速チェーン用クイックリンク。
メーカーの販売単位は2個セットですが、川崎店ではお求めやすいバラ売りも用意しております。

※バルク品のため紙箱、取り扱い説明書は付属しません。

[ysid 4524667882282]

KMC CL552 ミッシングリンク　シルバー

￥2,640-（税込）

こちらはKMCの12速用。
ロードはシマノのチェーンを使っていますが、MTB用に購入しました。
 

[ysid 4715575894669]

他に用意したもの

ペットボトル

500mlサイズが最適です。
今回用意したペットボトルはミネラルウォーターが入っていたものですが、炭酸水用の方が厚く丈夫で使いやすいかと思います。

ゴム手袋

手が汚れないように用意しました。
当社では取り扱っていませんので、ホームセンター等でお求めください。
出先での作業に備えて、サドルバッグやツールケースに入れておくと便利ですよ。

作業

それではMTBで作業する様子をご覧いただきましょう。
購入から1年強で総走行距離約1000km、前回のメンテナンスからオン・オフ合わせて走行距離100kmといったところでしょうか。

チェーン洗浄

最初にチェーンチェッカーでチェーンの伸び（摩耗）を測ります。
伸びが規定値に達していたら、洗浄ではなくチェーン交換となります。

チェーンの伸びは問題なかったので、専用工具でミッシングリンクを外します。

切ったチェーンを車体から取り外し、ペットボトルに入れます。

ペットボトルの中にチェーンクリーナーを吹き込んだ後、キャップを閉めて振ります。
振っているとチェーンクリーナーのガスが出てくるので、時々キャップを緩めてガスを抜いてください。

チェーンクリーナーが汚れで真っ黒に！

黒く汚れたチェーンクリーナーを捨てた後、分離した汚れを洗い流すためストロングジャンボを吹き込んで、また振ります。

汚れたストロングジャンボを捨てた後、ペットボトルをハサミで切り開いてチェーンを取り出します。
せっかくチェーンを外したので、普段掃除しづらい部分の汚れもストロングジャンボで落としておきましょう。
チェーンリングやスプロケットは直接吹きかけても問題ありませんが、ディレーラーのプーリーなど樹脂製のパーツはウェスにしみ込ませて拭き取ると、傷めることなくきれいにできます。

チェーン注油

新しいミッシングリンクを使って、洗浄したチェーンを車体に取り付けます。
12速用のミッシングリンクは再使用不可なので、チェーンをつなぐ時は必ず新品を使ってください。

チェーンルブの缶をよく振ってから注油します。
撮影の都合で右手しか写っていませんが、オイルが周りに飛び散らないよう、ウェスでチェーンを覆いながら注してください。

注油後は10分待ってから、余分なチェーンルブをウェスで拭き取れば大掃除完了！
こうすることで溶剤や噴射剤が揮発して、潤滑剤が濃く、飛散しにくい状態に仕上がります。
長く待つほど潤滑剤が濃くなるので、ダンシングを多用するようなパワー系ライダーなら一晩おいてから拭き取る、なんて方法もアリです。

そこまでやるのは面倒くさい…という方に

当店ではY's Roadで唯一、Muc-offの超音波チェーン最適化コーティングを行なっています。
専用マシンを使用して、超音波でチェーンの内部まで完全に洗浄した後、超音波で最高級のオイルをコマの隅々まで行き渡らせる、トッププロと同様の施工です。
世界最速のオイルことLUDICROUS AFが￥4,480-、高耐久を誇るHYDRODYNAMIC LUBEが￥3,980-（いずれも税込）のキャンペーンプライスは12/31まで。
年内の営業は12/30までですので、おトクに施工したい方はお急ぎください！