先日のロードからフラット化したGIOS

→【スタッフバイク】眠っていた入門ロードをクロスバイク化。そしてあのグリップにエルゴンのアレをドッキング。

実は未完成の部分がありました。

ココ

1個だけシルバーのスペーサーがはまっていますが

別にオサレ目的ではありません。

手持ちにちょうどいいパーツが足りなかったので

とりあえず間に合わせでシルバーのを付けておりました。

今回、フラットハンドル化して

ロードのドロップハンドルの時よりハンドルが近くなったので

ステムを長いものに交換しましたが

その結果、スペーサーを足さないといけなくなりました。

実はステムはモノによって背の高さが違います。

こうやって並べてみるとよくわかります。

ステムは、トップキャップというこの部品で

上から押さえつけられています。

それによって、フレーム側のヘッド部分にある

ハンドルを左右に動かせるようにするベアリングの

スキマがなくなって、ガタがなくスムーズに動くようになります。

ここに少しでもガタ付きがある状態でそのまま乗っていると

大きな故障・事故の原因になる可能性があるので

とても大事な部分です。

よーく見てみましょう。

トップキャップを当ててみると

ステムではなくコラム（フォークの芯の部分）のてっぺんに当たっています。

これではいくらネジをしめてもトップキャップが

ステムを上から押さえないので意味がありません。

この状態でハンドルを持って自転車を前後にゆすってみると

前輪のあたりがガックンガックンになっています。

このままいくらネジをしめても

このガタつきはなくなりません。

そこでステムの上に5㎜のスペーサーをひとつ足します。

これでトップキャップとステムの間のスキマが埋まって

ステムが押さえられるようになりました。

今回はかなり分かりやすいケースでしたが

パッと見では分かりにくい場合もあります。

ほんのちょっとのスキマでも、無視してはいけないスキマです。

特に最近の自転車は

フレーム自体にベアリングを直接はめ込むタイプのものが多いので

この部分のガタを放置したまま乗り続けていると

大事なフレームを壊してしまって買い替え

という残念な結果になることもあります。

またこの部分のガタつきは

フロントフォークに大きな負担がかかるので

ある日突然、急ブレーキをかけた瞬間に

フロントフォークが折れて転倒・大ケガ！

という恐ろしい事故の原因にもなります。

これぐらい自分でできる…

という感じでご自分で交換される方も多いですが

我々がチェックすると

この部分にガタがあるまま乗っている方はけっこう多いです！

（一見スキマがないように見えても、うすーいスペーサーを入れないと

ほんのわずかなガタがなくならない場合もあります。要注意！）

安全に乗るためには

ステムの交換ひとつもおろそかにできません。

オレはできてるぜ！という方も、もう一度しっかりご確認を。

ちょっとでも不安なところがあったら

お店で点検を受けましょう！

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