【楕円型チェーンリング】RIDEAのROAD POWERINGは如何なるものか？
by: 神戸店

 

 

 

 

 

 

どうも神戸店フシミです。

 

 

 

 

 

本日は回転効率(パワー効率)の向上と最適化とも言える

 

 

RIDEA 楕円型チェーンリングのご紹介でございます。

 

 

 

その回転効率(パワー効率)は如何なるものか？

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

BRAND：RIDEA

 

 

 

 

MODEL：Powering LF W2T 4arms 

　　　　　　　　　　　　　

 

 

 

PRICE： ￥２８，０００+TAX

 

 

 

 

 

【対応モデル】

 

　SHIMANO

 

　　DURAACE R9100P(R 9000)

ULTEGRA R8000(R6800) 

105 R7000(R5800)

 

 

 

 

 

 

 

 

※上記商品は店頭在庫では現在ございません。

お取り寄せは可能ですので、お気軽にご相談ください。 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 ※こちらのチェーンリングは歯数やタイプ

対応規格による様々な組み合わせで価格が変わります。

 

 

 詳しくはSTAFFまでお気軽にお問い合わせください。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

そして、最も忘れてはいけない大事なパーツがもう一つ必要になります。

それが、下記画像右下の赤丸で囲っている商品です。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

MODEL： TQSH-91　Chain Ring Bolt Cover

SHIMANO R9100用

 

 

 

PRICE： ￥６，０００+TAX

 

 

 

　　  

 

 

 商品自体は上記画像のようになっている、専用のチェーンリングボルト。

別売りとなっておりますので、お忘れなく。 必ず必要になります‼︎

 

 

 

 ・DUO-OVALチェーンリング（RIDEA）を組み付ける際に、クランクとチェーンリングの段差を無くし、美しく見せるためのチェーンリングボルトカバー
・シマノFC-R9100（4arm）の形状に合わせて4個それぞれがフィットする精密なアルミ製CNC加工
・裏側には91、92、93、94とそれぞれに刻印入り

 

 

 

 

 

 

 

 

先ず、SHIMANOの現行の４アームクランクは上記の画像の様に

 

４点のチェーンリングボルトの穴があり 

 

 

 

 

 

 

専用のチェーンリングでアーム根本の形状に合わせ

 

 

 

 

 

 

上記画像赤丸の様に装着すると形が綺麗に一体となります。

 

 

 

 

 

しかし、純正外のサードパーティ製品を使用すると

 

アーム根本の部分に大きな段差が生まれてしまい、専用ボルト以外で

取り付け出来たとしても、見た目が浮いた感じで悪くなってしまいます。

 

 

 

 

 

専用のクランクボルトカバーを使用する事により見た目も美しくなります。

 

 

 

 

 

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Powering LF W2T 4arms

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 ・パワーピークとなるマックスパワーゾーンが長続きするデュオオーバル形状
・マックスパワーゾーンが広いことで今まで意識しにくかった上腿部や臀部の筋肉を積極的に使うことが可能
・アウターとインナーをそれぞれ専用設計し、CNCによる精密な切削加工により変速性能もアップ
・剛性を落とすことなく軽量化を実現するとともに、空気抵抗も低減するRIDEA独自のエアロデザイン「Lami-Flow（ラミフロー）」を採用
・一般的なトレーニングやカジュアルなレースまで対応（W2T）
・4アーム仕様（対応クランク ： シマノ R9100）
・リア対応スピード ： 9～11S

 

 

 

 

 

 

ちなみに楕円型チェーンリングを入れて何が変わるの？

みなさまここが一番の疑問かも知れません。

 

 

何が変わるのかと言えば回転効率(パワー効率)の最適化と向上です‼︎

チェーンリングを楕円に変えることにより、回転効率が変化いたします。

 

 

 

 

 

 ペダリングのパワーを効率良く出る範囲を40°に設定(最大直径の範囲が約40°)

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これにより狭い最高効率点を体に覚えこますような練習は不要となります。他社製品ではこの範囲が約10度と狭く設定されています。RIDEAの楕円チェーンリングでは普通に練習を積めば最大効率点で使用する筋肉が幅広く効果的に鍛えられます。また、40°の幅があるため、坂道走行においても体の出力パワーを効率よくペダリングに使用できるポイントを逃さず角度調整も不要。このように、最も効率良く足からクランクセットへパワーを伝達するための非真円カーブを追及して開発されたチェーンリングです。 

 

 

 

 

上死点や下死点で直径が急変しない。

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力の入らない上死点、下死点へ向かう部分で急激な変化があるとペダリングのミスでひざを痛める場合があります何万回ものペダリングで、リスクは最低限にとどめたいものです。RIDEAの楕円チェーンリングは上死点、下死点へ向かう直径変化率がなめらかに設定されています死点通過は短くかつひざの関節に負担をかけないカーブです。

 

 

 

 

精度が高く変速動作が滑らか

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一般には楕円型チェーンリングに替えると、変速動作性能が悪化します。更にはチェーン脱落の確率も上昇します。RIDEAは新しい概念で変速ピン、歯の形状を工夫し、チェーンの脱落をなくし、かつ変速動作を滑らかにすることを実現しました。これによりディレーラーへの負荷も減少します。
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

楕円率の種類は複数あり±１/±２/±３/±４と

OUTPUTが＋７%、＋１０%、＋１５%、＋２０%まであります。

 

 

 

 

 

 

上記の画像は真円と他社の楕円を比べたモノ 

 

 

 

 

 

 

 

 

こちらのチェーンリングお客様の愛車にいかかでしょうか？ 

 

 

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「金額的に・・・。」「予算が・・・。」といった方には

 

 

 

 

 

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予算の関係で手が出せなかったあの商品もこの商品も買えちゃいます!!

 

 

ぜひとも店頭にてお気軽にご相談ください！！！

 

 

 

 

 

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ぜひ神戸店にお越しいただき店頭でお気軽にご相談ください!!

 

 

スタッフ一同心よりお待ちしております。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

以上、神戸店フシミでした!! 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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