【質実剛健】買ってから手がかからないって重要だと思います。1本あれば何でもできる間違いナシのデュラエースホイール！【WH-R9100-C40-CL】
by: コンドウ

 

 

 

 

 

 

 

 

チューブレスタイヤの台頭と共に

 

マヴィックがガッ！と来ているホイール業界。

 

カンパニョーロ、フルクラム、ZIPP、ENVEなど海外メーカーが

 

ハデに凌ぎを削り合う中で、シマノのホイールって

 

ちょっと地味なイメージを持ってたりしませんか…？

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

実際 他の海外メーカーに比べると

 

カタログ上のスペックが地味なのは紛れもない事実ですが

 

分かりやすい表面上に現れて来ない良さがあります。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

SHIMANO　WH-R9100-C40-CL　

 

前後ペア：1,508g

 

￥209,600＋税　⇒ワイズ特価 ￥188,640＋税

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

先日のブログでもご紹介した

 

フルカーボンでチューブラータイプのデュラエースホイール

 

⇒【SHIMANO】レース王者を支えるこのホイールを選べば間違い無し！！

 

 

とはまた別で、こちらはクリンチャータイプのホイールの中で

 

シマノのいちばんエエやつという位置づけです。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

リムはアルミ＋カーボンラミネートの複合素材。

 

カーボンホイールってブレーキの利きが悪いんでしょ？

 

という心配をされる方もけっこう多いので

 

ブレーキ面がアルミのこのタイプはまだまだ人気です。

 

（最新のカーボンホイールはかなりブレーキの利きが良くなってますよ！とフォローもさせていただきます）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

また普通のアルミ用のブレーキシューが使えるのもポイント。

 

カーボンホイールの専用ブレーキシューは

 

減りが早いうえに前後分セットになると何千円もしますが

 

アルミ用のシューなら1ペア千円以下で手に入るので、維持費も安くつきます。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

リム高は35㎜で平地でのスピード維持と登りでの軽さを両立。

 

趣味で乗っているだけの、脚力に自信がない我々一般ユーザーには

 

いちばん使いやすいバランスの取れたサイズです。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

▲府中店ブログより

 

実際にタイヤが付くとこんな感じです。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

リム幅は昨今主流のいわゆるワイドリムではなく

 

23㎜幅のタイヤも使えるナローリム。

 

数年前のデザインのフレームだとワイドリムのホイールが

 

使えない場合もありますが、このホイールならOK。

 

今となってはナローリムのハイクラスなホイールは貴重です。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

また一般的に高級なホイールはレース向けの性能で

 

我々一般レベルのユーザーがサイクリングに使うと

 

スピードは出しやすいけど代わりに足が疲れやすい、ということがあります。

 

（いわゆる硬いホイール。漕いだらいくらでもスピードが出るので、ついつい頑張ってしまうのです）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

このホイールはレースでも使えるぐらいの軽さを持ちつつ

 

一般ユーザーのふつうのサイクリングでも疲れにくいように

 

少し優しめの乗り味に調整されています。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ハブを見てみると、今では高級なホイールの回転軸のベアリングは

 

摩擦抵抗が少ないセラミック製のものが主流ですが

 

シマノさんは今でもステンレスボールのベアリングです。

 

これは《そもそも故障しにくい》のと《修理しやすい》のを重視しているからです。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

セラミックベアリングだと、交換が必要になったときには

 

部品代だけで数千円～1万円以上はかかってきますが

 

このホイールだとベアリング球の修理パーツは数百円で手に入ります。

 

▲スポークも1本（数百円）から修理パーツをオーダーできます。他のメーカーだと数本セットで数千円することも。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

シマノさん的には

 

セラミックベアリングにして速くなる効果よりも

 

故障しにくくて修理しやすくて維持費が安いものの方が

 

一般人のレベルではメリットが大きい

 

ということです。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

いくら超高性能でも、頻繁に手入れが必要で

 

その度に数千円・数万円のおカネが飛んでいくようなものだと

 

長く使っていくにはちょっと心配ですよね…

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

一般ユーザーにとって必要充分な範囲で出来るだけ高性能で

 

レースでもサイクリングでも気持ち良く走れて

 

使い始めてからもできるだけ手間やおカネがかかりにくい

 

 

 

海外メーカー製品のようなハデさはありませんが

 

いろんな面でバランスが取れた

 

これひとつで何でもできる間違いナシの万能ホイールです。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

長ーく使っていける高性能ホイールをお探しの方は

 

ぜひ神戸店でチェックしてみてください！

 

 

 

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もうすぐ梅雨…

 

雨で乗れない間に愛車をリフレッシュ！