【社員試乗会】超レーシングバイクとはこのことだっ！イタリアの老舗ブランド¨COLNAGO¨のバイクに乗ってきました！！
by: 神戸店

2019年シーズン、UAEチームエミレーツが挙げた数々の勝ち星はV1-rの後継モデルV2-Rによってもたらされた。そのリアルレーサーが進化するということはトッププロのレースシーンもネクストステージに上がるということを意味する。対V2-rでは、ヘッド周辺で6％、リア三角周辺では12％のボディー剛性を高め、更にアップグレードされたカーボンレイアップにより垂直方向へ衝撃吸収が向上。ディスクブレーキ特有のねじれ耐性に強化されたフレームにも関わらずおよそ45gの軽量を果たし、ヒルクライム性能はさらに進化。かつてないほどの軽さと共に優れたエアロダイナミクスに、コルナゴ伝統のレーシングに特化した直進安定性能と切れ味鋭いハンドリングにおける恩恵が平坦路においてもアドバンテージとなる。欧州の荒れた石畳を想定したワイドな28Cタイヤが装着可能なホイールクリアランスに加え、リムおよび、ディスクブレーキの2つの規格に対応したフレームを用意。カテゴリーの枠を超えた現代のピュアレーシングモデル「V3-RS」がここに誕生！

☝COLNAGOの公式から引っ張ってきました。なにやら剛性が更に向上し

剛性と相反する衝撃吸収性まで上がって、更に！僅かですが軽量化まで

達成しているとかなんとか。。！

ヤバすぎんすか。

という事前知識を入れつつ乗った感想を。。

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このバイクは凄い。。！

乗る人を選ぶと一瞬で分かりました。

ホイールはSHAMAL ULTRAを履いていたのも相まってか

縦剛性がかなり感じられ踏んだらホントにダイレクトに進んでいく感じ

バイクが硬いとはこのことか！と初めての試乗会で実感することが出来ました。。！

コーナーでのハンドリングはそれこそかなりの安定感を感じられ

路面追従性はかなり高い物を感じました。

地面に吸い込まれるような感じで、

加速のキレがかなりよく

正直乗っていて楽しくてコースを一周おかわりしてしまいました！

リア三角は流行りの小さめ形状でこいつもまた高い剛性に一役買ってくれていました！

ただ、当然シートポスト下からチェーンステーにかけてのクリアランスは

ほどよくしなりしっかり振動吸収性をサポートしていた印象です！

やっぱり昨今のロードバイクはなんだかんだみんなこの形に行き着きますね。。

こんな爽やかなルックスなのに

めちゃめちゃ脚削りに来る超レーシングバイクです！

ミドルレベル以上のライダーには容易に乗りこなせると思います！

こんなカッコいいレーシングバイクをガシガシ漕げる脚が欲しい。。。

良いバイクなのはまちがいないです！！！

我こそはという 剛脚の方！！

かっとばしちゃってください！！