【小ネタ】　ベアリング1つまでこだわってみる。
by: 神戸店

 

 

 

タイトル通り、小ネタです。

 

 

今回、ご紹介するのが“ベアリング”

 

 

直訳すると、“軸受け”

 

 

その名の通り、軸を支えてくれるものです。

 

 

皆さんお持ちのスマホなんかにも入ってますね！

 

 

今回は自転車の大事な回転部分、ホイールの

 

 

ベアリング交換のご紹介です。

 

 

700Cの車輪は時速40㎞で走行すると、

 

 

1分間に約280回（700C）回転します。

 

 

100Kｍ走行するだけで約47,000回、回転。

 

 

1000Kｍで約47万回。

 

10000Kmで約470万回。

 

 

軸受けであるベアリングもいつかは寿命が来てしまいます

 

 

そこで、交換するならいっそのことセラミックベアリング化し

 

 

低抵抗化を図ってみたくなるのは、自然の摂理もしくは男の性でしょうか。

 

 

ホイールはMAVIC KSYRIUM SLS

 

 

ベアリング交換とフリーのクリーニング＆グリスアップします！

 

 

 

 

まずは分解作業から。

 

 

ベアリングプーラーを使って、ベアリングを引き抜きます。

 

 

 

 

ベアリング、スプロケット、フリーボディ関係、シャフト類。

 

 

一式分解！！

 

 

 

 

洗浄！！

 

 

 

 

今回交換するベアリングは計4つ。

 

 

TNI製の物と、入手性の関係から1つはセラミックスピードです。

 

 

TNI：6901 ×4

 

CERAMICSPEED：609×1

 

 

なお元々のベアリングはゴリゴリでした。

 

 

回転が重かったのはやはりベアリングが原因ですね。

 

 

 

 

 

ベアリング規格インストーラーで圧入。

 

 

高粘度のグリスを塗布しております。

 

 

 

 

アスクルキットとアジャストナットを元通りに組み立て

 

 

 

 

アジャストナットでベアリングへかかる圧力を調節。

 

 

 

 

フリーボディとラチェット部分のつめには、MAVIC OILを塗布し

 

 

 

 

フリーボディを固定。

 

 

ドライブ側を15NMで締め付け、反ドライブ側のアジャストナットで調節。

 

 

回転ももとより遥かに軽くなりました。

 

 

工賃込みで2万円ほど。

 

 

見えない部分ですが、こだわってみてはいかがでしょうか。

 

 

＊MAVIC社のホイールに純正外のベアリングを入れることは

 

 

自己責任となります。

 

 

気になった方はお気軽にご相談ください。

 

 

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