こんにちは、神戸店のカネコです。

プロ選手時代から割と悩むことが多かったサドル問題。

何が合うのかって使ってみないと分からない事が多いですよね。

幾度となく使っては諦め、また次のサドルへ。。。そんなことの繰り返しで色々なサドルを試してきました。

ディスクロードへの移行やショートサドルの普及により、ポジショニングも大きく変わりサドル位置でも悩むことが多かったのですが、ここにきて自分のなかで一つ正解に近いサドルに出会う事ができました。

使用したインプレも含めたご紹介を行いたいと思います！

PROLOGO　NAGO R4 PAS 3DMSS NACK

価格￥57,200(税込)

そう。３Dサドルです。

パッドの硬さ配分が細かく、乗り心地と力の伝達効率に優れる3Dサドル。

様々なメーカーから新たなモデルが誕生し、しのぎを削る、いわば各社の腕の見せ所なサドルです。

そんな中なぜPROLOGOをチョイスしたのか。それには理由があります。

でもその前にNAGO R4 3Dのキーテクノロジーのご紹介を。

MSS （マルチ・セクター・システム）

Nago R4 PAS 3D MSSのパッドは、MSS-マルチ・セクター・システム・テクノロジーと革新的な3Dプリンティング・プロセスを組み合わせることで、サドルの両サイドに5つのセクターを作り出しました。

・各セクターは位置と機能に応じて複雑な幾何学的形状、さまざまな密度、さまざまな弾性係数を持ちます

・後部セクションは高密度と高弾性係数を持ち坐骨をより強くサポートし、ペダリングの牽引フェーズを促進します
・中央の3つのセクションは低密度と中程度の弾性係数を持ち、軟部組織が休息する場所で最高の快適性を提供します
・フロント・セクションは中程度の密度と低い弾性係数を持ちサドルの先端でペダルを漕ぐ必要がある場合でも、良好なサポートを提供します

(画像・文章：服部産業様HPより引用)

圧力テストの分析から設計

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NAGO R4 PAS 3D MSSは、プロやアマチュアの様々なサイクリストがサドルにかかる圧力を科学的に分析するプロロゴ独自のシステム「プレッシャーマップMyOwnテスト」の研究から生まれました。

収集されたデータによりさまざまな圧力部位に最適に適応しペダリングの全フェーズで最大のサポートと快適性を確保できるよう、別々のセクターで構成されたカバーを備えた非常に軽量(149g)な3Dサドルの設計と製造が可能になりました。

(画像・文章：服部産業様HPより引用)

NAGO R4 3Dにした理由

各社圧力テストやパッドの弾性配分などきめ細やかに行っていますが、PROLOGOの場合、サドル前後に座る位置により明確な硬さの違いを感じます。自分の場合はここにポイントがあります。

もちろん他メーカーの物でもそのような設計になってはいますが、座る位置が絶妙にズレるだけで硬さの違う気持ち悪い位置にハマってしまい、しっくりこない感覚が強かったのですが、NAGOだけは違う予感が。

先の説明でもあったように、

・後部セクションは高密度と高弾性係数を持ち坐骨をより強くサポートし、ペダリングの牽引フェーズを促進します
・中央の3つのセクションは低密度と中程度の弾性係数を持ち、軟部組織が休息する場所で最高の快適性を提供します
・フロント・セクションは中程度の密度と低い弾性係数を持ちサドルの先端でペダルを漕ぐ必要がある場合でも、良好なサポートを提供します

とあるように、シチュエーションによってサドルの後ろや前など様々な場所に座る事が多い自分にとって、この明確に分けられた硬さが選ぶ大きな理由となりました。

サドル後部では大殿筋やハムストリングスを使ったペダリングをする為硬めな設計を。

サドル先端部では大腿四頭筋を使った瞬発力を発揮する為、硬さと痛くならない柔らかさのバランスを。

長距離で体を休めたり身体を起こすシチュエーションでは中央部の柔らかさでストレス軽減を。

そんな座り分けをする事が多い自分にとってはこのサドルの配分がハマるのではと思った次第です。

実際に使ってみて。

そうは言うものの、実際は使ってみないと分からないのがサドルの怖いところ。

勢いで買える値段でもない為勇気はいりましたが、結果は大正解。

良かった点は以下の通り。

・平坦でじわーっと大きなパワーを出したい時、後方部の硬さが良く、座骨が落ち着き大殿筋への力が入りやすい感覚がありました。

後部のパッドの中で硬さのばらつきが少ない為に骨盤が安定し大殿筋の力が入りやすい感覚を生み出してくれているのだと思います。

・体幹が負けてサドル前方にお尻がズレてきても真ん中の柔らかさで痛みが出ずらい。

平坦で高速巡行をしている時などに、疲労が蓄積すると体幹が負けて抑えが効かずどうしても前々へ身体が落ちてきますが、それでもパワーを出し続けないといけない時にこの柔らかさとサドルのしなりに助けられます。

特に長距離では痺れてきたり大きなストレスとなりますが、この硬さにより痺れが出ずらくなりました。

・登りなど瞬発的な力が必要な時にサドル前方に刺さる事が多いのですが、その時に痛みが出ずらくも適度な硬さで力が逃げる感覚は少ない。

レースやトレーニングなどで瞬発的にパワーを出す際はサドル前方で大腿四頭筋をメインにいわゆる踏むペダリングとなりますが、その時に思った以上に前方に座りやすくサドル全長が足りない感覚が少なく、割としっかり座れる点に驚きを感じました。

ショートノーズほど短い全長ではないNAGOの特徴で、思ったより前方に座れて、かつ前方過ぎて痛くなるような細さ、硬さに感じないのが良かったです。

各所に座り分けて使う筋肉を分散させながら走るにあたり、力が入りやすくも長時間のペダリングでストレスになりにくい。そんな理想がかなりの割合で叶った印象です。

まとめると、、、

メーカーの意図したパッド配分に乗り方や硬さがハマってくれた、という点で高評価となりました。

他メーカーそれぞれ意図した硬さがあり、自分の乗り方にそれがハマったのが見事NAGO R4だった、という事ですね。

これ以外にもショートノーズのディメンションを所有していますが、ここまでサドル前後に座り分けが出来ないのと、パッドの硬さの影響か、サドル中央付近でのストレスを感じていましたが、NAGOで見事解決となりました。

今後サドルのへたりによりどう変わるかはまだ未知数ですが、現在では大満足。

私と同じようにサドル前後への座り分けが多い方にとっては最適解となるかも？しれないですね。

サドルでお悩みの際はぜひお声がけください！

サドル選びは非常に難しく何が正解かが導きだしにくいもの。

元プロロードレーサーとしての経験も交え、サドル選びのヒントを差し上げる事ができたら嬉しく思います。

テストサドルの貸し出しも行っておりますので、悩んだらまずはご相談を。

PROLOGOのレアなサドルもあります！

先日入荷しましたプロ選手供給モデルのNAGO R4とSCRATCH M5

どちらも年に一度しか入荷しない激レアサドルですので併せてご検討ください！

それでは！皆様のご来店をお待ちしております！