日本最大級のスポーツサイクル専門店!お客様に合わせてスタイル提案!
2026/01/31 16:52
こんにちは。神戸店の松月です。
昨日ORBEAのORCA M30が試乗車でやって来たので、実際にどうなのかは乗ってみないとわからないので、乗ってきました!
車体についてはコチラのブログをご確認ください。
私の拙い国語力でお見苦しいところが見受けられると思いますが、率直な感想をお届けいたします。
目次

お店から自宅の須磨まで8kmぐらい乗っただけでありますが、実際どうだったのか最初に簡単にまとめていきます。
・乗り心地がめちゃめちゃ良い
・巡行が安定する
・登りもイケる
・アップライトなポジションで姿勢がらく
・総じて「楽に乗れるオールラウンド」
といったところでしょうか。
では、なぜそう思ったのか一つ一つご紹介していきます。
これが一番最初に感じたところです。
私が普段乗っているロードバイクはGIANTの「TCR」というレーシングバイクです。
そこと比べると格段にORCA M30の方が乗り心地が良いです。
舗装路とはいえひび割れが目立つところありますよね。
そういったところでも車体が跳ねるような感覚は非常に少なく、まるで絨毯が敷いてあるかのようなシルキーな乗り心地でした。
ロングライドをする際は疲れにくくなりますし、路面追従性に繋がるので、楽に速く走れる要員の1つと考えられます。
サイクルコンピューターマウントが試乗車には付いておらず、サイクルジャージのポケットにサイコンを忍ばせて走っていたので、実際走っている最中にはどのくらいの速度が出ているかは分からなかったのですが、ログを見ると30km前後で平坦は走れていたようです。
私の力を使っている感覚としてもそのぐらいだろうなぁという感覚はあったので、イイ感じに走れました。
30km以上から急激にしんどくなる車種もあるのですが、こちらは特に気になる点は無かったので、しっかりパワー伝達してくれるようなフレーム設計になっているように感じます。
30km後半で走っていた区間もあるのですが、その時はさすがにちょっとノビが少なく感じましたが、ホイールも純正の為ここを変えるだけで変わって来る印象があります。
巡行が安定するという所ですが、「速度維持が楽」という事です。
フレームがたわむような感覚も少なく、踏んだ分しっかり走ってくれる印象です。
時間の都合上長いのぼりは走れませんでしたが、軽いのぼり区間は思った以上に進みが軽く、ある程度しっかり登れました。
登りの際にしっかり踏み込んでもBB周りのたわみが少なくしっかりパワー伝達してくれている印象を受けます。
しかし、ホイールが少し重く、力をかけるとたわむような感覚がするので、そこで少しロスをしているように感じます。
トップグレードではないので贅沢な希望ではあります。他ブランドの完成車も同様のホイールですので、単純にフレームの比較をすると非常に良く走るフレームであるという事が分かりました。
セカンドグレードのフレームですが、フレーム重量は1030gと結構軽量です。
軽量なセカンドグレードのバイクは他のブランドでもたくさんありますが、数値上でもいい勝負をしています。
普段レーシーなバイクで深い前傾姿勢を取っているので、こういったバイクのアップライトなポジションを取ると非常に安心感があって楽に楽しめますね。
ヘッドチューブが比較的に長めなので、ハンドル位置が高い位置にきます。
その分上体が起きるので、楽なポジションを取る事が出来ます。
初めてロードバイクを購入する方にもオススメできる楽なポジションを実現します。
また、ロングライドを楽しむ方やまったり走りたい方にも非常にオススメです。
ロングライドやヒルクライムなど、何をしても楽しめそうな一台であり、楽なポジションで乗れて安定感のある走りができます。
なかなかまとまっていて欠点の少ない車種ですので、何に乗っていいか迷っている方には非常にオススメです。
登りやスプリントした時に感じたのですが、ガンガン踏むとホイールがたわむような印象を受けます。
「気になる所を必ず一つ上げてください」っと言われるとそこかなぁという感じです。
なので・・・
ガンガン踏んでいるときにBB周りのたわみというよりはホイール自体のたわみや重さを感じたので、ここを変えてあげるだけでかわるのではないでしょうか?
ただ、机上の空論というか妄想の範疇なので、実際にやってみたいと思います。
今日ホイールを自分の持っているものに変えて走ってみます。
また明日ブログを上げますので、そちらも良かったらご覧ください。
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