【今週の目玉品】このバイクは、ロード？MTB?
by: 木立 春之介

越谷店スタッフ

木立春之介(きだちはるのすけ)です。

 

 

 

 

 

 

 

ちょっと変わった１台をご紹介です。

 

 

 

 

こちら

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CANNONDALE

SLATE  105

 

サイズ：SM(160～170㎝)

　　　　MD(170～180㎝)

 

 

 

価格はASKさせて頂きます。

お手数ですが、店舗までご確認ください。 

 

 

 

ぱっと見だけだとロードバイクに見える”スレート”

しかし、このバイクはオンオフ両用バイクなんです。

 

 

 

 

ロードバイクの中には、オフロードをある程度走れるよう

タイヤ表面に凸凹があるブロックタイヤを入れている

”グラベルロード”というジャンルがありますが、

SLATEはそれともまた違うので簡単にご紹介します。

 

 

 

 

まずは”ホイール”

普通のロードバイクのホイールと並べてみると

ちょっとわかりにくいんですがスレートのほうが車輪が小さいんですね。

 

 

このホイール、MTB用の27.5インチのホイールを使っています。

それに付いているタイヤは通常のロードバイクよりも太い42mmの太さで、

グラベルロードのようにタイヤ表面の凸凹は無くツルッとしたタイヤです。

 

 

 

通常のロードバイクが23～25mmのタイヤということを考えると”太い”です！

実はこのタイヤの太さがSLATEの肝になる部分で、タイヤが太い分、オフロードでも安定して走れて

ツルっとしたスリックタイヤなので、オンロードでは軽快に走れる非常に痒いところに手が届く

絶妙なバランスなんです。

 

 

 

 

さらにSLATEはタイヤが太いおかげで、

タイヤの外径で見てみると700ｃのロードバイクと外径が近いので、

速度を維持するのが楽なのもこれまた絶妙。

 

 

 

 

ツーリングからオフロードの遊びまでなんでもいけます。

 

 

 

 

 

 

次に”フロントフォーク”

 

 

何といっても目を引くのがフロントフォーク

”レフティ”と言って片側しかフォークがありません。

 

 

 

 

 

 

 

見た目のインパクトもさることながら、軽量かつ剛性が

しっかり確保できるのもレフティのメリットです。

 

 

 

 

さらに、ただのリジットフォークかと思いきや

なんとこれ、

サスペンションが付いていて倒立フォークなんです！

 

 

 

 

最近の高性能なオートバイなんかにも使われる構造で、

MTBのフロントフォークを上下ひっくり返した様な構造なのが倒立フォークといいます。

 

 

 

 

倒立フォークにするメリットは簡単に言うと

サスペンションが良く動いてくれるようになる事と、

フォークの上側が太くなるので、剛性があがってフォークがしなりにくくなることです。

 

 

 

そして更に。

このレフティフォークはSLATE専用設計で、

トラベル量(サスペンションの動く量)が30mmと通常のMTBと比べると極端に少ないんですね。

 

 

これが非常に肝で、MTBほどサスペンションが大きく動かないので、

ペダルを漕いだ力が逃げにくく、それでも荒れた路面は

しっかりサスペンションが仕事をして路面をいなしてくれます。

 

 

 

正直、これを初めて見た時はかなり興奮しました。

レフティ！

サスペンション搭載！

しかも高性能なオートバイにも使われる倒立フォーク！

 

 

 

 

私のツボをグイグイ刺激する要素が満載です。

 

 

 

 

そのほかキャノンデールと言えば忘れちゃいけない、

チェーンステーとシートステーが横に潰して乗り心地を確保する

SAVEフォークになっているのはもちろん、

油圧ディスクブレーキが付いているので、ブレーキのコントロールも申し分ありません。

 

 

 

 

 

 

以前、越谷店にSLATEの試乗車がやってきた際に試乗をさせて頂きましたが、

バイクのコントロールがしやすく、振り回しながら乗れるのでめちゃくちゃ面白かったです！

次にドロップハンドルのバイクを買うならSLTEは候補に挙がってくる一台です。

 

 

 

 

 

他にはないこんな一台、いかがですか？

　

　

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