【スタッフバイク】ミドルグレードだからこそカスタムを楽しむ 2/2【MERIDA】
by: 野呂智幸

前回のブログの続き 

SCULTURA FORCE ED 

完成しました！めっちゃかっこよくなりました！！完全な自己満です。

ハンドル周り

ステムはFSA  NS OS-160 ACR AL  31.8/100mm
かなりスッキリ見えるのが良い…ステムキャップがシュッ！！って感じになってるのがやはりかっこいい！！

ハンドルはFSA  K-FORCE  COMPACT  400mm リーチ80mm
ステムもFSAだったので、こちらもFSAに！そしてもちろんフル内装対応ハンドルです！

バーテープはfi’zi:k VENTO ソロカッシュ タッキー 2.7MM ダークグレー
こちらはグリップ力が高くフィット感がいいです！そして色はブラックではなく、ダークグレーで少し違った感じに！

デュアルコントロールレバーはSRAM  Force eTap AXS D2 HRD Shift/Brakeset Left-right
D2になってのブラケットが握りやすくなりました！かなり重要！そして新作FORCEデザインも◎

サドル、シートポスト

サドルはfi’zi:kのARGO TEMPO R1（150ｍｍ）
前の車体からの付け替え！こちらは流行りのショートサドルで、クッション性の高いフォームを採用して快適性を向上させています。カーボンサドルレールを採用しており、軽量かつ快適性が優れています。

シートポストはFSAのFSA K-FORCE SP CARBON 　27.2X400mm
やはりセットバックがいい感じです！そして質感が良き！！

ブレーキ周り

キャリパーブレーキはSRAM  Force eTap AXS D2 HRD Shift/Brakeset Left-right
デュアルコントロールレバーとセットの商品買った為ついてきます。特にD1の時とブレーキ性能の違いはなく、デザインが変わった感じです。

ディスクローターはSRAM  PACELINE X ROTOR センターロック 160mm
かなり見た目がスマートで◎そしてSRAMのセンターロックも付属なのがありがたい！！

ブレーキホースをSRAM HYDRAULIC HOSE KIT DOUBLE COMPRESSION 200MM
スラムはオイルがドットオイルを使用してる為、シマノのミネラルオイルより、ホースなどの交換する頻度が高い為、【約1年で交換】交換用に購入！

クランク周り

クランクは SRAM FORCE AXS D2 Power Meter DUB 2x 48/35T 172.5mm 
遂にパワーメーター導入です！これでペース配分も完璧なはず…そしてD1から変わったのが、チェーンリングとパワーメーターがREDと同じく一体化になった事…チェーンリング変えるときはパワーメーターもかえないといけません…丁寧に扱わなければ…だがカッコイイ！！

ペダルは TIME  XPRO 10 CARBON
こちらは前から愛用してるペダル！この形が好きで使用してます。シマノと比べるとホールド感ないですが、膝に優しいので◎※これは旧モデルです。

BBはSRAM BB DUB Wide
こちらもシマノからスラムに載せ替えなので、交換。Wideタイプだが、スペンサーつけなければ取付可能！

FD、RD、RDハンガー、スプロケット、チェーン

FDはSRAM FORCE eTap AXS D2 Front Derailleur スタンダード
デザインが変わり黒一色にホログラムロゴ？がかっこいい

RDはSRAM  FORCE eTap AXS D2 Rear Derailleur Max 36T
こちらも同じくデザインが◎

スプロケットはSRAM CASSETTE XG-1270 10-28T
前の自転車から…だがちょっとギア比が重…たいかもなので、もしかしたら30Tか33Tに変えるかも？しれません。

チェーンはSRAM RED AXS FLATTOP CHAIN シルバー 120LINK
ここだけREDに…ここは贅沢に！！

RDハンガーはMERIDA  AMADT501F DETACHABLE END SET
シマノからスラムに載せ替えするために必要な部品！これがないとRDがつけられないので、注意！

バッテリーはSRAM ETAP BATTERY QTY 1
こちらのスラムの電動変速にはもちろんバッテリーが必要になります！バッテリーが独立してるので、ＲやＦだけバッテリーが切れても入れ替えれば片方だけ変速ができる使用なので、緊急時は助かります。で、バッテリーが小さいのでツールケースに入れて持ち運びも楽なので、予備用に1個で計3個購入！

ホイール、タイヤ

ホイールはZIPP 303 NSW XDR
前の車体のホイールの載せ替えになります。少し古いホイールですが、クリンチャーが使用できるのが魅力的！そして特徴的なディンプル加工！

タイヤはCONTINENTAL GP5000 クリンチャー 700X28
定番といえばこのタイヤ！チューブレスタイプも使用してますが、今回は久しぶりにクリンチャーに！パンクしても安心のはず！

Rライト、ボトルケージ 

Rライトは GARMIN VARIA RTL515 
気になってたRライトと遂に導入しました！これで後方から来る車などを事前に把握できるので、安全にライドできそうです！ですが、レーダーが反応しない可能性もあるので、しっかり後方確認は怠らないように心がけます！

ボトルケージは MINOURA AB100-4.5 プレミアムアルミボトルケージ 銅メッキ
少しクラシカルなボトルケージを！無難に合うボトルケージでもよかったのですが、ここは少しクラシカルな雰囲気のパーツを付けるのもおもしろいと思いこの商品にしました！この自転車のオシャレポイントです！！

仕上げは

KeePer EX キーパー 施工
綺麗なカラーリングがより光沢感が増して、ラグジュアリー感がでました！そして傷など汚れもこの施工で安心！！（汚れを弾いて、キレイが続く）

 

この車体選んだ理由

こちらの車体選んだのはセミエアロで汎用性パーツが多く使えるから！専用パーツだとカスタムに制限がでてしまうので、そして専用パーツのみしか付けられない場合は…その専用パーツの在庫がなければ、入荷するまで乗れないなんて事も…あるかも…心配性な私。。
そしてCF3カーボンでホビーユーザーでも扱いやすい車体！パーツなどで、走りが変わる高いポテンシャルを秘めていて、カスタムが楽しめるモデル！！色が鮮やかなグリーンが◎
こちらのサイズ違いは越谷店あるので、検討ください！

今回フレーム以外のパーツは載せ替えして、盛りだくさんなカスタムに満足です！

この車体で走るのが楽しみです！

ハイエンド買って楽しむのもいいですし、私のようにミドルグレードやエントリーモデルにしてカスタムを楽しむのもありですし、もちろん車体を純正のままでもいいと思います！ウェアのオシャレを楽しむのも◎
皆様それぞれの楽しみ方で自転車ライフを楽しみましょう！！

　　完